8月5日，在免征购置税政策推进实施会上，工信部明确了可享受免征购置税的新能源汽车的具体政策要求和申请流程，并宣布正式开始接受车企申请。这一重要举措意味着免征购置税政策即将开花结果。随着7月新能源汽车销量数据的公布，比亚迪秦不负众望，以1100辆的销量打响了下半年的第一，以王者姿态拉开了新能源政策的序幕。
淡季热销不减的势不可挡的趋势
据悉，比亚迪秦已连续三个月实现销量破千，成功摘得上半年新能源销量桂冠。在7月和8月的传统汽车销售淡季，它也保持了4.3%的环比强劲增长趋势。作为国内销量最高的新能源汽车，比亚迪秦自上市以来一直保持领先地位，1-7月累计销量6457辆，遥遥领先于其他品牌。
从深圳到天津，从上海到西安，秦在全国各地掀起了新能源的绿色风暴。尤其是在深圳和上海等一线城市，抢购潮愈演愈烈，其中上海的销售表现最为引人注目。受上海新能源补贴政策影响，秦某不仅可以享受6万多元的国家和地方补贴，还可以免费获得价值7万多元的新能源专用牌照。这些措施有效地打破了地方保护的僵局，并在很大程度上释放了秦的购买需求。因此，上海被誉为“中国新能源汽车个人消费之都”。
销量口碑双丰收获新能源汽车最大赢家
事实也证明，秦刚的热销背后是有原因的。根据对上海、深圳、广州等城市2000名现有秦车主的调查数据，在整个秦驾过程中，纯电动行驶里程占总行程的90%，行驶时间超过3个月。其中，自购买秦以来，已有74位车主的油耗不超过1升，“既环保又省钱”成为秦车主的共识。由此可见，无论是销量还是受欢迎程度，比亚迪秦都已成为新能源汽车市场的最大赢家。
由于产能的影响，秦一直处于供过于求的状态，电池产能在一定程度上限制了销量的增长。为了打破这种局面，比亚迪透露，它已经在准备建设第二家电池工厂，并将于9月逐步投产。相信逐步消化8000多辆秦系车的累计订单不会成为问题。
天道赏“秦”，以战略赢得全局
为了在新能源市场上取得丰硕成果，需要经过酝酿已久的长期部署。比亚迪在新能源汽车领域起步很早，积累了大量的技术储备和产品经验。在紧跟国家新能源政策的同时，始终坚持双驱动战略，控制全局。在公共交通领域，它提出了公交车电气化解决方案。K9、e6等新能源汽车已在国内外多个国家和地区实现市场化，并取得了良好效果。在私家车领域，继双引擎、双车型秦之后，还将推出唐、汉等一系列新车。
俗话说“天道酬勤。当新能源的各项政策到位时，新能源汽车的发展从根本上取决于企业的产品。比亚迪秦能否在密集的政策下经受住销量和声誉的双重考验，相信答案就在不久的将来”。
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