上下通吃 五问五答上汽通用别克新君越

3月18日是黄金日，这一天，国内汽车市场一口气推出了五款知名新车，其中包括我们今天的主角——新君越（参数|询价）。作为最早进入国内市场的中高端轿车之一，虽然只经历了三代车型，但君越的元老级地位是毋庸置疑的。特别值得一提的是，如果从主流中级车市场来看，君越可以被认为是一款座椅彻底本土化的车型。甚至可以说，君越首先是中国人，然后是世界。从第一代国产车型开始，君越就已经在中国打下了深刻的品牌。如今，通用汽车在中国的设计中心仍然主导着新一代车型的诞生。与上一代车型相比，新款君越不仅颠覆了产品，而且有了新的标签。在发布会上，上汽通用汽车将新款君越定位为“中大型高端轿车”。然而，在我们的印象中，君越一直只是一款大型中级车。这一新变化的目的是什么？新款君越能否在销量上取得突破，实现上汽通用对其寄予的厚望。

● 新款君越是哪一代车型？作为别克品牌在中国的“承载力”，君越在中国的历史几乎与别克品牌在国内的历史相当。要了解君越在中国的历史，就必须提到“新世纪”车型。在成立不到一年的1998年北京车展上，上汽通用汽车发布了其在中国的首款车型别克“新世纪”。随后，在1999年，国产的《新世纪》正式问世。对于当时挑剔的中国市场来说，这样一款“高大上”的B级车型是许多精英的目标。“要知道，《新世纪》刚上市时，市场价格高达36.9万元，相当于北京三环以内的一套房子的价格”。

1997年的最后一代别克世纪是由上汽集团于1999年制造的。2002年，它与国产君威（参数|询价）下线，后者与“新世纪”共享W车身平台。两者在中国互联网上的定位也非常接近。2004年，《新世纪》正式停产，军威一人独领风骚。同年，全新君越君越海外版发布，同样基于W车身平台。然而，第一辆君越的国内版并没有采用海外版的设计，而是采用了通用汽车上海泛亚汽车技术中心创建的版本。外观和内饰与海外版有很大不同，车身尺寸更大，轴距更长，从2769mm到2807mm。显然，无论是设计还是空间变化都符合中国消费者的口味。

国产第一代君威，与别克世纪同平台

第一代国产君威于2005年进行了改装，并于2006年2月22日正式上市，取代了世纪第一代国产富豪。两年后的2008年，君威推出了一款改款车型，变速箱从四速升级为六速手自一体变速箱，并推出了混合动力车型。小改款后，君威的售价区间为21.68-27.28万元，定位略高于同级别合资中级车型。

海外版新一代LaCross

国内生产的第一代君越没有采用海外版本的设计。2008年的金融危机对通用汽车产生了巨大影响，但似乎并没有影响新一代君越的诞生。2008年，国产第二代君越几乎与海外产品同时推出，并衍生自新的Epsilon II平台。无论是在设计还是技术上，它都发生了根本性的变化，拥有平静大气的外观。舒适豪华的内饰满足了行政级汽车的需求，受到了……

笔记

拼音 双语对照市场。

2008年推出的第二代国产君越

2013年，国产第二代君越进行了升级换代。2013年，国产第二代君越推出了一款外观更具攻击性的中期车型。从2010年开始，君越推出了2.4L直喷发动机和2.0T发动机，希望改变过去“油老虎”的形象。截至2015年底，第二代别克君越累计销量达到595393辆，第一代君越总销量超过80万辆。

● 新款君越在中国的定位是否仍然是一款中级车？在海外市场，“新世纪”和别克君越都定位于中大型轿车。在北美，他们的竞争对手瞄准了克莱斯勒的300C和丰田皇冠（参数|询价）。在国内市场，君越的定位有所下降，主要竞争对手是帕萨特（参数|询价）和雅阁（参数|报价）。当然，这也与当时整个别克品牌的定位有关。为了抢占市场，上海通用汽车投产了赛欧、凯越等中低价家用车（参数|询价），这在一定程度上降低了别克的品牌价值。

在国内市场，君越一直被归类为中级车市场，应该是B+市场，比君越定位更高。两人非常匹配。君越更喜欢运动，而君越则注重舒适性，并具有商务车的属性。其主要竞争对手是帕萨特、迈腾（参数|询价）、蒙迪欧（参数|询）、雅阁等车型。与这些车型相比，大车身尺寸和大排量发动机一直是君越的重要优势。

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官方将新款君越定位为中大型高端轿车。然而，新一代君越仍在“成长”，与旧款车型相比，车身长度增加了13毫米，轴距增加了68毫米。从车身尺寸来看，新一代君越完全有资格被归类为中大型轿车，与金牛座和皇冠相差不远。然而，我们对新款君越的力量感到惊讶。入门级车型搭载的是1.5T发动机，似乎不符合现有中大型车的标准。然而，它是什么级别并不重要。热销才是王道。这一组合实际上是一个绝妙的举动，赋予了新款君越跨界的能力，我们将在稍后讨论。

笔记

拼音 双语对照

标签：君越世纪别克君威雅阁

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