《对手》24期 雷克萨斯新款IS跟谁斗？

编者按：有人曾经说过：“如果你想说服别人，你必须有一个开放的心态，在成为老板之前能够容纳你的对手。”汽车行业的竞争也是如此。如果你不能适应你的对手，你就永远不想自己成为老板。当然，如果你没有对手，独自比赛，那就太无聊了。。。只是如果对手足够强大，“战斗”就很有趣。不是吗？请关注爱卡汽车新栏目“竞争对手”，让我们一起聊聊汽车行业的竞争对手。

在国内市场，如果说梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪是老少皆宜的知名汽车品牌，那么凯迪拉克和雷克萨斯应该仅次于“BBA”，为大多数人所熟知。在雷克萨斯未被官方承认的早年，雷克萨斯这个名字在中国也很有名。直到今天，许多人仍然称雷克萨斯为雷克萨斯。今天，我们主要谈论的是雷克萨斯刚刚推出的新IS，雷克萨斯是一个数千年来一直位居中国第二梯队的豪华品牌。我一开始不想做太多的铺垫。作为“竞争对手”专栏的新一期，分析新车的市场状况和竞争对手是最重要的。现在让我们进入正题！

笔记

拼音 双语对照B级豪华轿车之战

根据常识，无论哪一个豪华品牌，入门级豪华车型基本上代表了品牌对市场的友好程度，因为旗舰车型往往承载着太多的附加因素，如品牌调性、品牌愿景、身份和地位，而且一直存在着不计成本大量“堆码”的嫌疑。

这是一个简单的例子。例如，各种豪华品牌的12缸旗舰，如梅赛德斯S600和宝马760Li，都是销量小、成本异常高的典型例子。因此，这样的模型有一些更具象征意义的东西，说是“形式大于内容”的表现有点不恰当。

奥迪A4L（参数|查询）：但入门级豪华车完全不同。市场发生了变化，消费者也发生了变化。想要盈利的企业必须计算成本，这意味着要注意“性价比”，不要盲目使用顶级技术。与购买旗舰车型的消费者相比，购买入门级豪华车的消费者的消费能力也更有限，挑剔的比例也会更大。当然，此时企业有必要对车型本身的市场定位和配置等一系列因素进行一定的调整，以获得最大效益。因此，如果说旗舰车型代表了企业的实力和愿景，那么作为入门级车型的典型代表——B级豪华车，则是各品牌了解市场的游戏。毕竟，这是一款真正能够“带量”行走的车型。“真真假假的运动竞赛”对于B级豪华车来说，豪华的定义是让消费者看到的。除了达到最基本、最高水平的工艺外，有多少好的“材料是一个相对灵活的问题“可以使用。毕竟汽车价格相对便宜，成本就放在这里。如果汽车价格太低，配置自然不会很高，比如织物座椅。”卤素大灯等经常以“便宜”同义词出现的配置，也经常出现在低配车型中。

在今天的市场上，你很难找到一辆与运动无关的B级豪华车。即使是奔驰C级（参数|询价）也为消费者提供了两套前部选项。

阴谋论认为，宝马3系（参数|询价）是同类车型中最成功的车型，也是同类车型的标杆之一。宝马以其运动和操控技巧而闻名，因此各个品牌都在与宝马3系竞争，这与运动有着密不可分的关系。

当每个人都相似时，差异化显然是一个不错的选择。例如，奥迪在中国率先推出轴距加长，市场反应肯定不错。但现在，随着每个人都开始加长，标准轴距似乎更真实了。那么，既然竞争不是豪华，那么B级豪华车的竞争是什么呢？如果我们回头看各种B级豪华车，不难发现，B级豪华汽车都在保留品牌自身调性的同时，努力突出运动感。我们不妨得出一个稍微狭隘的结论——关于B级豪华车的争论是品牌之间在创造运动感和豪华感方面的全面竞争。谁能在运动和奢侈之间取得最佳平衡，谁就是市场领导者。

笔记

拼音 双语对照

标签：宝马雷克萨斯奥迪奔驰宝马3系

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