当你听到“微蓝”这个名字时，你觉得这是另一股造车新势力吗？也许是为了让中国人感觉更熟悉，别克Velite 6 PLUS车型的名称被改为“微蓝”，以及之前备受批评的续航里程，301公里的NEDC续航里程增加到410公里。此外，电动驱动系统也进行了升级，最大功率提高到110千瓦，最大扭矩提高到350牛米。
从Velite 6的上市到别克微蓝的上市，只用了半年时间。毫无疑问，续航是推动别克威利特6快速迭代升级的最重要原因。别克微蓝410公里的NEDC续航能力现在并不算出色，更不用说别克威利特6之前的301公里续航了。全新别克微蓝410KM版包括三款车型，补贴价格区间为17.78-18.98万元。此前，Velite 6的补贴价格区间为1658-18.58万元。
电池组是整车最大的升级。别克微蓝搭载容量为52.5kWh的电池组，能量密度为140Wh/kg，并配备智能水循环温度管理系统。
别克微蓝搭载了全新升级的eMotion电动驱动技术。前置电机的最大输出功率为110kW（150Ps），最大扭矩为350Nm。车辆动力系统与车型别克微蓝别克Velite 6电池容量52.5kWh 35kWh NEDC续航里程410km301km最大功率110kW最大扭矩350Nm 255Nm ECKA.com表格www.xcar.com.cn
升级后，驾驶别克微蓝最大的变化是，整车在快速加速时的响应更好，整车变得更加敏捷。动力系统的改进使车辆在中高速下重新加速的能力更强，使高速行驶更加从容。
驾驶模式分为三种：经济型、普通型和运动型。在经济模式下，功率输出相对较慢，但不会给你一种无能为力的感觉。只要你愿意深踩油门踏板，车辆仍然可以给你想要的动力。在运动模式下，动力输出对加速踏板的响应更强，并且在踏板打开的同时，动力输出更强。正常模式包括介于两者之间，建议用于日常驾驶。
能量回收的强度也分为三个档位：弱、中、强。在弱挡时，别克微蓝的运行方式与燃油动力汽车非常相似，能量回收引起的拖拽感几乎无法察觉。在中档时，能量回收引起的减速感会有所增加，但失去油门踏板不会给人不舒服的感觉。在强劲的档位下，低速松开油门踏板时，车辆会有非常明显的拖拽感，需要一定的脚部微操纵才能保持平稳行驶。
别克微蓝采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构，在整体调节和对小颠簸的过滤方面相对稳健。当凸起较大时，悬架纹理会稍微显得不足，并且冲击不会得到充分解决。
方向盘的转动阻尼比较线性，整体感觉比较轻。它非常适合日常驾驶，定心力也非常合适。
在NVH性能方面，别克微蓝表现良好，电动驱动系统发出的噪音几乎无法察觉。这对于提高整个车辆的驾驶和乘坐质量至关重要。轮胎噪音的隔离比较一般，总体上符合该级别车辆的标准
笔记
拼音 双语对照
标签：别克
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