加速最快的国产丰田 试威兰达高性能版

丰田在中国的销量和地位是毋庸置疑的，但如果你想选择一款具有足够出色加速性能的国产丰田车型，在本月之前，没有一款车型能够满足这样的要求。然而，随着5月8日广汽丰田威兰达高性能版（参数|询价）的上市，一辆百公里加速仅6.6秒的国产丰田SUV正式来到我们面前。

尽管威兰达高性能版已经在去年的广州车展上与我们见面，但当我在今年的上海车展上再次看到它时，我仍然有一种不真实的感觉。直到今天，我才坐在它的驾驶室里，抓住方向盘，踩下油门，强烈的推背感让我承认，加速最快的国产丰田是一辆SUV。

丰田的Vlanda双引擎（参数|查询）在全功率下每100公里的综合油耗仅为惊人的1.1升。

大家关注这款新车最重要的可能就是它的动力性能了。这款2.5升插电式混合动力总成的最大发动机功率为132千瓦，前驱车型系统的综合最大功率为264马力，四驱系统的最大功率为306马力。

传动系统采用E-CVT电子无级变速器，具有运动模式和手动模式。PCU可以通过行星齿轮组无级调节传动比，同时考虑中低速和高速动力性能。

威兰达高性能版的2.5升发动机和电动机负责驱动前轮，可以理解为传统的THS混合动力系统。后桥由一个独立的电机驱动，该电机实现E-Four电动四轮驱动。我们这次驾驶的车型是四轮驱动版本。从底盘的角度来看，我们还可以看到后排座椅下方增加了一个电池组。

悬架方面，新车的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架。由于后桥增加了电池组和电机，燃油和双发动机版本的双叉臂独立悬架已改为多连杆独立悬架。

在此之前，我在丰田旗下开过很多混合动力车型，但插电式混合动力车型还是第一次开。当我第一只脚踩下油门踏板时，我被快速的起步吓了一跳，高性能版本和双擎版本之间的差异立即显现出来。虽然我开过很多百公里加速超过3秒或以上的纯电动或插电式电动汽车，但驾驶一辆整备质量近2吨、百公里加速6.6秒的丰田SUV给我的感觉完全不同。威兰达高性能版在加速方面完全颠覆了我对丰田SUV的看法。

除了出色的前加速外，威兰达高性能版的中后加速表现也可圈可点。混合动力系统平稳稳定地输出强劲的动力，即使在100公里/小时的速度下，它仍然有源源不断的动力，这可以让驾驶员在高速超车时更有信心。

威兰达高性能版提供三种驾驶模式：EV模式为纯电动模式，AUTO EV/HEV模式以EV为主。当你大力踩下油门踏板时，发动机会启动，与电机一起提供动力；

笔记

拼音 双语对照HEV模式将根据系统状态自动切换到HEV模式，启动或停止发动机运行。当牵引蓄电池的功率较低时，它将自动切换到HEV模式。

E-FOUR电子四轮驱动系统的性能也令人惊叹。它可以实现100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，让您享受后驱SUV的驾驶乐趣。

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TRAIL模式将使用AIM 4WD集成管理系统，在怠速车轮制动时向倒档车轮施加驱动扭矩，有效地将驱动扭矩分配给与地面接触的车轮，提高车辆摆脱困境的能力。然而，这条试驾路线主要是在公路上，其越野能力尚未体验过。

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E-CVT变速器的性能一如既往地平稳。在节气门全开的情况下，变速器毫不犹豫，反应非常积极。如果不是发动机微弱的轰鸣声，它将完全像一辆纯电动汽车。

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方向盘的转向力适中，左右两侧基本没有空位。我更喜欢在山路上切换到手动模式。凭借强大的动力和TNGA架构的便捷把手位置，在丰田SUV上神奇地展现了登山的乐趣。

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TNGA架构的另一个主要特点是其低重心，而威兰达高性能版本的底部配有电池组和电机，提供了更好的操控性能。正因如此，底盘的厚重感也得到了进一步增强，在面对大小颠簸和振动时都能很好地过滤掉。底盘的紧密度甚至更高。

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NVH的性能与双引擎版本的性能基本一致。低速行驶时，车内很安静，有针头掉落的声音。即使在高速行驶时，轮胎噪音和风噪也可以很好地隔离。小结：在一天的试驾结束后，威兰达高性能版的表现可以说对得起“高性能”三个字。与燃油版和双擎版相比，快速的加速性能和出色的操控性使其驾驶更加愉快。另一件不可忽视的事情是，它还具有出色的燃油经济性。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田威兰达

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