动力堪比GTI、空间堪比5系，这款日系SUV售价20多万

目前，在国内双合资品牌中，已经推出了一些著名的兄弟车型。一般来说，这些产品的整体动力和车身尺寸相同，只是在外观上略有不同。东风本田的UR-V（参数|询价）是众多兄弟车型之一。它是一款定位于大空间的中型SUV，其卖点也是2.0T大功率发动机。

两年前，我有过一次2.0T四驱版皇冠路（参数|询价）车型的长途体验。这款车在动力和底盘方面都有着出色的表现，传动和油耗相对较弱。作为同级兄弟，UR-V的表现如何？我相信这也是每个人好奇的一点，因为这辆车与皇冠路相比有着显著的不同。UR-V的外观设计更像XR-V（参数|查询）。加大版的表冠与UR-V的前脸几乎相同。只有一些小的变化，包括灯光和中国网球公开赛。最大的区别在于，在车尾，UR-V采用了贯穿式尾灯，这种尾灯出现在XR-V上，在一定程度上增加了对汽车的认可度。至少在合资品牌中，使用贯穿式尾灯的SUV仍然非常罕见。

UR-V更像是XR-V的放大版，因为它们在前后设计、侧面车身比例和近似轮廓方面具有高度一致性。要知道前者是一款中型SUV，而后者只是一款入门级小型SUV，这并不是一件好事。外观上有很多相似之处，因为消费者更喜欢把更多的钱花在与同品牌入门级车型差异更大的产品上。

目前，一些本田车型使用带按钮的电子换档机构。对于习惯了传统机械档把的朋友来说，习惯按钮式的操作逻辑需要一些时间。当然，就方便性而言，它比机械手柄更方便。此外，UR-V的内饰设计风格并没有什么特别之处，只是它的“本田”外观。舒适模式更适合在城市道路上行驶。2.0T版本的发动机具有相当高的功率输出，在同级车型中是非常高的。如果只考虑动力的话，即使是同级别的豪华品牌SUV也很少有如此高的动力输出。当然，数据并不能代表一切。具体性能将在下面的文章中详细解释。

UR-V有三种驾驶模式，分别是经济型、舒适型和运动型。如果您在城市道路上使用经济模式驾驶车辆，则不建议使用，除非在严重拥堵的时候。因为在经济模式下，油门的反馈相对较慢，变速器也尽量不降低档位，而大多数普通消费者在驾驶车辆时不会深踩油门。“舒适度模式个人认为比较适中，变速箱和油门的反馈在这种模式下相对更积极。但它并没有完全展示出这款车高达272马力的动力输出。它更像是1.5T或1.6T车型的驾驶体验。主要原因是变速箱仍然不愿意降速转移“。当然，在这种模式下传递给车轮的动力对于在各种城市道路上行驶是完全充足的。在低速跟车时，车辆不会不停地移动，在需要超车时也不会失去动力。

在运动模式下，动力保持不变，发动机快速启动，甚至不必大力踩油门。但是，在这种模式下，驾驶舒适性会受到一定程度的影响。因此，UR-V更适合舒适模式下的日常驾驶，因为它可以考虑拥堵路段或快速道路，确保动力和舒适性。宽敞的座位空间带来了良好的舒适度。UR-V并没有盲目跟风推出七座车型，因为七座车型的第三排座椅使用率实在太低，而且还会影响后两排座椅的舒适性。UR-V根本没有第三排座椅，并将这款车设置为大空间五座车型。以作者的身高为例，当s……

笔记

拼音 双语对照坐在高度为1.8米的前排，座椅位置被调整为尽可能靠后，而不会影响驾驶。此时，当坐在后排时，腿部空间仍然充足，可以保持在3拳以上。再加上更长的坐垫，它可以为长途骑行提供非常舒适的坐姿。

由于中间的底盘是扁平的，后排中间的乘客也可以拥有舒适的坐姿。同时，UR-V车身的宽度足够，因此后排乘客不仅有宽敞的纵向空间，而且没有狭窄的横向空间。车辆的悬架还可以有效过滤道路上的颠簸，并且在高速通过起伏的道路时不会产生过度的跳跃现象，可以保持前后排乘客的舒适和平静。至于路面上的细微颠簸，基本上都是由悬架系统过滤掉的。这再次证明，这种悬架系统更喜欢舒适性而不是运动性，所以不要把UR-V作为运动型SUV来驾驶。

有些细节已经足够亲密了。屏幕的角度调节功能并不是鸡眼，因为在阳光直射下很难在这种类型的悬浮屏幕上看到以上内容，而角度调节完全解决了这个问题。UR-V中央扶手的前后位置可调节，运动范围足够大，确保不同高度的前排乘客在不同的坐姿下都能找到舒适的位置。此外，中控台下方有一个中空区域，不仅可以为手机无线充电，而且还有很好的储物空间。这些都是在车辆使用过程中可以显著提高舒适性和便利性的配置。

UR-V的定位是一款大空间家用SUV，拥有巨大的后排空间，可以舒适地坐五个人，即使在长途旅行中也不会疲劳。同时，2.0T车型还保证了动力储备，无论是在高速公路还是山路上，都能给驾驶者足够的信心。最后，上一段提到的周到配置大大增加了用车的便利性和舒适性。在同价位的合资品牌中，像UR-V这样充分考虑动力和空间的产品并不多。注：本文版权归蜀锦传媒所有。如需复制，请联系我们获得授权！

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标签：本田冠道东风

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