是什么样的混动神器，竟让朋友们争着上它

在去上海车展之前，我得到了一辆新的雅阁混合动力车型，用于长期测试，所以我及时发了一条朋友圈，并画了一群周围的朋友要求“试驾”。

除了我们的朋友圈，我们还在微博上开通了一个话题，名为“大家问吴配频道”。全国性问题第一期的主角是我们今天测试的广汽本田新亚格锐混合动力。

在我们收到的30多个问题中，主要关注的是：混合动力雅阁可以节省多少燃油，以及需要多长时间才能节省汽车价格；混合动力汽车的空间是否会受到额外电池的影响；乘坐空间有多少变化；

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拼音 双语对照此外，雅阁上与驾驶辅助相关的技术也是人们关注的焦点之一。网友提出的问题也代表了大多数新雅阁睿混合动力潜在车主在购车时的真实担忧。

为此，我们特意策划了这次长时间的测试，来回答大家关心的问题。同时，我们的解决方法不仅由吴配频道编辑亲自提供，还带来了车主的一位朋友。首先，他一定是我们#吴配频道#的粉丝，也是雅阁的车主。无独有偶，我身边有一个朋友Daniel，他每天都开着雅阁2.0L作为商务车，两年内跑了近8万公里。

当Daniel发布新款雅阁时，他已经对其外观的变化给予了相当大的赞扬，甚至想用2.4L改款车型取代它。他是一个真正的粉丝。接下来，我们将接受网友和Daniel的提问，讨论大家想知道的关于我们新雅阁睿混动长期测试的问题。

新款雅阁锐混动能否仅凭外观吸引老车主？

在丹尼尔看来，他认为新款雅阁锐混动的外观比他驾驶的旧款车型活泼多了。与他的车型前脸相比，减少的镀铬面积更符合雅阁年轻化的定位。同时，车外的蓝色hybird元素比较到位，没有特别夸张。看到这里，他开始不喜欢旧雅阁的前脸。

除了外观和设计上的差异，新款雅阁锐混动还配备了一套18英寸的大轮毂，这也得到了朋友们的高度赞赏。回顾我的16英寸轮毂，这可能是当时的主流，我觉得雅阁的每一次变化都紧跟着当前的趋势。

另一个问题是行李箱空间的问题。对于丹尼尔来说，他觉得整体空间介于普通两厢车和两厢车之间，日常使用没有太多问题。车上有四个人，加上行李，可以很容易地装满。

燃油效率和动力？这不是违反了物理定律吗？

首先，简单地抛出一些数据。新款雅阁锐混动的官方百公里油耗为4.2升，而我朋友手上正常使用的雅阁2.0升车型的百公里油耗在8-9升左右，可以说相当可观。当然，在我的驾驶过程中，我并没有因为脚而感到委屈，因为新款阿盖尔混合动力车上的2.0升阿特金森循环发动机+I-MMD双电机动力总成真的太刺激了。你为什么这么说？

最大功率为158千瓦，驱动电机的最大扭矩为315牛米。正常驾驶模式下的动力响应可以说是按需的。一般来说，动力与正常的2.4L车型没有太大区别，并且在起步时会比2.4L车型有更好的动力响应。因为在正常工作条件下，这种i-MMD双电机混合动力系统将制动器的热能转换为电能。简单地说，在红绿灯处刹车的一步基本上可以为启动的瞬间储存足够的能量。启动时，可以先由电机驱动。电机在低速时的强大扭矩比发动机强得多，车辆对启动的响应自然要好得多，良好的动力响应和节油是相辅相成的。

如果你按下电子变速器手柄后面的“运动”按钮，整个新款雅阁混合动力车看起来就像找到了真正的自己。油门的灵敏度又向前迈进了一步，在扭矩平原上的爆发力不亚于涡轮增压发动机。

踩下油门的愉悦感让我觉得雅阁仍然保留了本田应有的运动氛围。副驾驶丹尼尔用额外的灯光眯了一会儿眼睛。他牢牢地抓住了把手，他的评价是他的主观感受达到了3.0升车型的动态响应。关键是，在我不断滥用油门的情况下，新款雅阁睿混合动力驾驶电脑在100公里以上的油耗水平基本设定在7升多一点，这是一个相当有吸引力的成就。

至于“ECON”模式，在使用之前最好先把它留给市区拥堵的路况。我不想浪费这么好的动力体验。然而，Daniel也觉得新的雅阁混合动力在经济模式下的动态响应似乎与他的2.0升车型相似，对于日常使用来说也足够简单。莫廖夫……

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拼音 双语对照，他说，如果你走在居民区，你更喜欢使用纯电动模式，它没有发动机声音，感觉更优雅，零排放！

本田SENSING易用吗？

除了动力上的差异，Daniel还告诉我，在试驾过程中，他发现新款雅阁混合动力方向盘的信息反馈似乎比他自己的雅阁多了一点，驾驶感会更强。当然，我仍然相信他的说法。毕竟，他是一位日夜面对雅阁2.0升的车主，部分原因是新款雅阁混合动力车换成了更大尺寸的轮圈。

“呃？一个转向灯屏幕怎么能这么智能，实现后方图像？”这是丹尼尔在驾驶过程中的惊喜。此外，他还发现了刹车提醒功能，好奇地玩着车道偏离系统，感受着方向盘轻轻向后拉的美妙感觉。新款雅阁智能混合动力突然变成了一个大型数字玩具。事实上，以上所有这些都是本田SENSING的“伎俩”。

新雅阁智能混合动力上的智能驾驶辅助系统是一个安全保护系统，它联合配备了挡风玻璃前的摄像头、毫米波雷达、后视镜摄像头和广角后视镜摄像头。

根据我的驾驶经验，这款本田SENSING安全系统仍然相当方便。只要我一直踩着油门，雷达检测到前方有障碍物，发现我没有及时松开油门，中控屏幕上就会显示一个黄色标记，提醒我需要刹车。车道保持系统也是如此。我特别喜欢在高速公路上与ACC自适应续航系统配合使用，因为这可以实现高速排队功能。我只需要轻轻握住方向盘，车辆就会按照设定的速度向前行驶。当遇到慢速交通时，它会自动减速并跟进，还可以自动调整方向盘，使车辆保持在车道内。但是，必须有握住方向盘的动作，否则，方向盘校正功能将消失。毕竟它只是一个驾驶辅助系统，还没有达到自动驾驶的水平。此外，该系统的便利性与沃尔沃S90没有太大区别，实现的功能也非常相似。当丹尼尔听到我这么说时，他意识到新款雅阁混合动力车也具有如此高的功能水平，安全硬件已经可以与豪华车相媲美。

除了以上这些，Daniel还特别喜欢新款雅阁格锐混合动力上SBD电子档把的设计。要想在试驾过程中体验到配置，官方指导价仅为27.98万元，较低的配置仅为23.98万元。这相当划算，足以享受强劲的动力。在我为他分析了情况后，他已经决定下周是否去4S店更换。顺便说一句，整车仍有5年16万公里的保修和10年或20万公里的电池保修。写完这篇文章后，我发现我已经成功地培养了一个深深的本田雅阁粉丝。

吴培的评论：

在本田首次亮相之后，本田也将这款非本田风格的混合动力车型引入了中国。尽管在大多数情况下，这款新型雅阁混合动力车使用电动机驱动车轮，但动力输出并不像纯电动汽车那样神经质，不需要刻意控制脚部运动；当然，在合适的路况下，汽车还将使用离合器将发动机连接到车轮上，并返回正常模式。

得益于混合动力系统，新款雅阁锐混动的制动性能也相当出色：它不像电动汽车那样一松开油门就自动制动，但它的反应是轻轻一碰，制动感甚至就像安装了一套AP 5000+。除了隔音水平之外，你猜不出这是一辆本田。

“新雅阁锐混动很出色，但它能让混合动力凯美瑞的潜在客户改变主意吗？我仍然很期待！

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标签：雅阁本田发现冠道凯美瑞

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