汽车的核心是什么？显然，动力系统是首要任务，决定了汽车作为移动工具的基本价值。要想把车开好，就必须有一个好的油门和智能变速器。然而，一个完整的动力系统只是一辆好车的基本素质，但很难让人沉浸其中。对于爱好者来说，悬架、转向等与驾驶性能相关的因素是最令人印象深刻的，也是一辆车的灵魂。其中，转向系统尤为特殊，经常被视为形而上学的存在。
哪个转弯最令人兴奋？马拉内罗的英雄笑了。如果我们把范围缩小到德国品牌，我相信很多人会投票给宝马或保时捷，但很少有人提到奥迪。奥迪错了吗？并非总是如此。在奥迪看来，驾驶汽车应该让人感到放松和舒适，正如底盘研发高级管理人员所说，“奥迪应该让人感觉毫不费力”。奥迪工程师在这一理念背后做出了哪些努力？
哪款奥迪RS Q8最能体现奥迪的“驾驶”价值观？RS Q8就是一个典型的案例。尽管有“RS”标志，但它每天开车都很舒服，完全满足车主90%的需求。更可怕的是RS Q8的极致性能，令人惊叹。浙江站的比赛甚至在圈速上击败了宝马M5。要知道，圈速是汽车运动性能的集中体现，足以展示RS Q8的硬实力。在取得优异成绩的背后，离不开先进的转向技术。
在转向方面，奥迪RS Q8可以说是四环家族的缩影。该车配备了动态全轮转向系统、前轴上的动态转向器、后轴上的主动转向和电子防侧倾杆。硬件配置很豪华。在一系列先进技术的帮助下，奥迪RS Q8在浙江国际赛道实现了1分42秒326的圈速，创造了量产SUV的新圈速纪录。
之所以说“全轮转向”，是因为后轮也有转向功能。伺服电机设置在后桥中间，通过转向杆控制前束角，从而实现后轮转向效果。后轮转向是一种车辆系统级设备，它结合前轮转向角、车速和加速度等参数来确定后轮旋转的方向和角度。后轮在中低速时的作用与前轮相反，以增强灵活性；前轮和后轮以相同的方向高速旋转，增强了操控稳定性。
后轮转向使汽车更加敏捷，RS Q8等中型SUV可以轻松入库。对于驾驶爱好者来说，后轮转向的另一个功能是提高转向响应能力，帮助后轮更快地建立侧滑角，这完美地解决了长轴距车辆的“懒惰”问题，使后部动力学不再拖沓。
在前轴上，奥迪RS Q8配备了动态转向系统，该系统利用谐波传输技术实现可变转向比。转向柱包含一个行星齿轮组和电机单元，可根据驾驶模式、车速和转向角动态调整传动比。在低速时，转向比显著降低，方向盘的完整圈数更少；
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拼音 双语对照随着车速的增加，转向比逐渐增加，以提供更强劲的转向感觉。动力转向系统和四轮转向系统看起来结构简单，但在设计和调整阶段需要克服许多技术困难。由于部件数量的增加，转向系统的刚度和摩擦设置变得更加复杂，需要付出更多的努力来改进。当然，中高端车型的成本压力相对有限，他们可以负担得起这样的高级配置。除了这种顶级的转向配置，奥迪还提供了从高端到低端的其他四种转向系统，包括全轮转向、动态转向、渐进式转向和普通电动助力转向。
全轮转向系统缺少“动力”一词，主要是由于前轴上的行星式动力转向机减速，无法主动调节转向比。由于后轮转向成本较高，该系统目前主要用于奥迪高端车型，定位略低于动态全轮转向系统。
动态转向系统则相反。前桥配备了动态转向器，但没有后轮转向机构。动态转向系统主要提供给MLB evo车型，通常作为选装件列出。值得一提的是，奥迪A4L（参数|询价）也作为可选的国产车系列提供，体积很大，比老对手慷慨得多。要知道，即使是运动型的宝马4系（参数|询价）也只提供机械可变转向比，无法实现丰富的可调节性。
渐进式转向系统也可以改变转向比，但实施方法是不均匀齿条，这就是上面提到的机械方案。转向齿条的中心密集，两端相对稀疏。转向中心的速比相对较大，并且在大角度时速比变小。随着方向盘角度的增加，车辆进入弯道的意愿逐渐增强，从而创造出更敏捷的操控体验。目前，Q2L和A6L等车型标配渐进式转向系统，其渗透率远高于上述方案。如今，几乎所有量产车都配备了电动助力转向，奥迪也不例外。在EPS的开发过程中，奥迪特别强调低摩擦设计，以减少转向系统的阻塞感。由于EPS的固有特性，转向器可以屏蔽显著的道路冲击，并且路感反馈不如液压助力丰富。此外，EPS还可以通过算法补偿来减少道路激励对驾驶员不必要的干扰。
奥迪的转向理念强调轻松驾驶，即使是高性能汽车也不会使用非常严格的扭矩设置。在EPS的帮助下，方向盘屏蔽了道路信息的琐碎部分，只提供最关键的反馈，例如通过阻尼随速度/角度的变化来帮助驾驶员感知前轮的状态。这种调校风格可能无法满足终极驾驶爱好者的需求，但它显然对大多数用户都很友好。
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转向响应受到多种影响，弹簧、减震器、防侧倾杆、衬套、轮胎等都发挥着重要作用，而转向器只是众多因素之一。因此，改善转向响应并不仅仅取决于转向系统，而是取决于改进许多部件，甚至优化整个车辆的负载分布。
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在方向盘设计方面，奥迪也在不断探索中进化。在三辐式方向盘流行之后，奥迪将回归四辐式设计。为了满足驾驶辅助系统的需求，一些新车型配备了电容式方向盘，以感应驾驶员是否握住方向盘。
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民用汽车的方向盘角度……
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拼音 双语对照icles通常在22度到24度之间，这是为了与驾驶舱的人体工程学模型相匹配，并创造一个轻松舒适的坐姿。在奥迪e-tron（参数|询价）GT上，方向盘角度设置为16.7°，适用于低座设计。编辑点评：奥迪没有控制感吗？在试用了这些高级版本的转向系统后，你的想法可能会改变。很多时候，中国消费者受到选项的限制，无法体验到汽车的全系列。幸运的是，奥迪现在在中国提供了丰富的个性化定制选项，包括各种先进的转向系统。如果你真的很热衷于开车，为什么不再等几个月再提车呢？亮点回顾：MEB标准答案奥迪Q4 e-tron技术分析“灯厂”玩听觉？奥迪声学技术解读奥迪A6 e-tron概念车纯电动行政驾驶分析
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作为下半年将上市新车系列选题的完结篇，本期将给各位读者带来的是将上市豪华品牌轿车。虽然国内轿车市场份额不断被SUV所挤压，但轿车仍然是各大汽车厂商拼争的主战场。
1900/1/1 0:00:00久等了虽然到目前为止还不确定全新一代奥迪Q5在中国上市的准确时间，但我觉得这句话很适合做上市时的开场白。对于中国消费者而言，全新Q5确实让人等得太久了。
1900/1/1 0:00:002013年，奔驰发布了全新一代S级的期待变得愈发强烈，显然奔驰并没有让消费者失望，有着“小S”称号的全新C级同样惊艳四座。
1900/1/1 0:00:00进口车型国产化必加长似乎变成了一个躲不开的话题，早些年似乎还会有人吐槽这样的产品策略，但是看看现在的国内市场，难道不是加长车型卖的最好么？作为消费需求的产物，遵循以人为本的的原则，
1900/1/1 0:00:00作为奔驰在国内的畅销车型之一，全新一代奔驰C级参数询价问世的短短一年间，凭借着奔驰家族设计带来的高颜值，上市后获得了众多消费者的青睐，
1900/1/1 0:00:00谈及“quattro”一词，相信很容易让人联想到1986年那则经典的汽车广告，荧幕上奥迪100quattro成功登顶45雪坡的壮举，让可爱的壁虎形象迅速深入人心。
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