“降维打击”源自科幻小说《三体III：不朽之死》，指的是降低攻击目标本身的空间维度，使目标无法在低维空间中生存，从而摧毁目标。在汽车行业，除了知名的凯迪拉克，许多汽车公司都采用了这种方式来提高车型细分的竞争力，提高市场份额。因此，问题来了，受到众多车企追捧的降维实际上有多少收入？
在汽车行业，“降维罢工”一词直到最近才进入公众的视野。作者认为，其本质意义是创造一种“更具成本效益的车型”。你为什么这么说？众所周知，在2018年之前，中国的汽车销售正蓬勃发展，可以说当时的车企不需要花费太多精力就能让汽车大卖。然而，自2019年以来，中国汽车销量的增长遇到了瓶颈，迄今为止甚至一直在下降。中国汽车市场也从增长的时代进入了存量时代。
尽管中国的消费基数很大，但随着市场上车型数量的不断增加，消费者很难完全消化这些车型，这导致市场竞争加剧。凭借之前积累的市场份额和口碑，各大发动机制造商仍有不错的销量。对于一些非一流的车企来说，在产品层面打造更具性价比的车型以增加市场份额是不可避免的。就像达尔文自然选择理论中的“适者生存”一样，今天的中国汽车市场会选择淘汰那些不适应环境的个体，最能适应环境的个人就会得到保护和繁荣。对于汽车公司来说，无论是减少维修还是采取其他手段，最终目标都是在市场上站稳脚跟，取得更好的销售业绩。
以新推出的凯迪拉克CT4（参数|询价）为例，通过其命名方式和2397-25.97万元的价格区间，可以看出CT4的竞争对手是一款紧凑型豪华车。然而，该领域一直由梅赛德斯A级（参数|查询）三厢版、宝马1系（参数|询问）三厢版本和奥迪A3（参数|调查）三厢车型主导。2019年，三款车型的保险覆盖范围分别为6.2万、4.4万和8.7万，整体销量近20万，这对紧凑型豪华车来说非常有吸引力。因此，作为“后来者”，凯迪拉克CT4必须有更多的亮点才能成功进入市场。因此，全系标准2.0T发动机、匹配的8速自动变速器和后驱架构出现在CT4上，同时也实现了对竞争对手的降维打击。除了梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪对应的紧凑型车外，凯迪拉克CT4还将对沃尔沃S60（参数|查询）和奥迪A4L（参数|询问）等豪华中型车产生影响。与上述车型相比，凯迪拉克CT4在驾驶模式、性能、车身尺寸和配置等综合实力方面并不逊色，价格也更便宜。在合资品牌和自主品牌方面，笔者认为凯迪拉克CT4的出现不会对其市场份额产生太大影响。因为CT4专注于豪华和运动，而该领域的合资/自主品牌汽车主要以家用为主，定位差异显著。更具体地说，只有大众CC（参数|询价）和别克君威（参数|咨询）等少数运动型车型可能会受到更严重的打击。
在降维打击的同时，凯迪拉克CT4的进入时间也恰到好处。如上所述，在过去的两年里，中国的汽车销量连续下降。然而，需要注意的是，以梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃为首的许多豪华品牌的销量都实现了逆势增长，这表明消费者更加注重汽车的质量。在t……
笔记
拼音 双语对照同时，年轻化消费也不容忽视。90后消费者在汽车市场的比例已从2014年的17%上升到40%以上。总的来说，专注于豪华和运动的凯迪拉克CT4的未来是可以预见的。
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