李想预判未来：2024年进入“彻底”智能电动车时代

在理想汽车2023年春季媒体传播大会上，理想汽车董事长兼首席执行官李想在没有脚本的情况下发表了105分钟的演讲，这仅仅是5页的PPT内容。这份手稿被整理成2万多字。那么李想说什么呢？简单地说，在他带领理想汽车完成“从0到1”的过程后，他对公司“从1到10”阶段的发展思维结果、做出的判断、背后的原因、面临的挑战和解决的问题进行了全面而详细的输出。这篇演讲的全文已经被多家媒体发布，其驾驶风格是提取李想自己对理想汽车未来的预测和业界的预测。从李想的角度，我们可以看到未来五年、十年新能源汽车市场的发展逻辑。1、 关于续航里程延长到2030年的故事，首先要理解的是，为什么理想汽车现在已经完成了“从0到1”的过程，并正在走向“从1到10”的阶段？这不是李想随口说的，也不是他现阶段的“感觉”，而是有财务数据的支持。

理想汽车2022年第四季度财报显示， “理想汽车第四季度的营业利润超过5亿元，达到5.687亿元，营业利润率为3.2%。此外，第四季度净利润为2.653亿元，季度自由现金流为32.6亿元。积极的财务数据表明，企业已逐渐开始从初创阶段转向rger量表。“换句话说，在去年第四季度，理想汽车已经开始赚钱了——赚了2.65亿元，实现了卖车的自我造血功能，而不仅仅是用融资的钱。”当你从0到1时，你实际上需要验证你的生存能力，当你从1到10时，你需要把你验证的东西结转，“李想在接受《中国企业家》杂志采访时表示。现在理想汽车已经证明了其成功的方法，下一步是如何扩大规模。早在2016年，李想就为理想ONE项目提出了两个挑战。第一个挑战是充电困难，第二个挑战是电池成本高。

“我把充电的困难作为燃料动力汽车标准的替代品，因为我们消费者没有义务。当我购买电动汽车时，用户的整体体验、驾驶半径和效率都低于燃料动力汽车。因此，我们从完全取代燃料动力汽车的角度来考虑充电挑战。李想解释说，同时，由于电池是由含有核心贵金属的大宗商品组成的，电动汽车卖得更好。例如，去年下半年开始的强劲爆发式增长将变得越来越贵。当时，他和他的团队考虑了三条路：改变功率、增加续航里程和“快速充电”在经过一系列讨论和排除后，理想ONE选择了增程，它可以使用更少的电池并控制车辆的重量。它还可以解决长途旅行的充电问题，这与我们的SUV更一致

事实上，李想不再需要重复扩大范围的市场前景，因为销量已经证明了用户的选择。理想ONE已经成为月销过万的爆款车型，这意味着理想汽车已经完成了“从0到1”的生存阶段。然而，已经迅速推出的L9、L8和L7三款车型正是将理想汽车的成功发扬光大的过程。根据理想汽车的声明，2023年第一季度的展望再次给出了指引，并创下新高。预计将实现5.2万辆至5.5万辆的交付，同比增长64.0%至73.4%。“展望2030年，我们仍将坚持两条路线同时前进，然后使续航里程效率越来越高。另一方面，我们将在整个高压纯电方面做得更好，根据用户自身需求提供两种选择。”第二，高v的新故事……

笔记

拼音 双语对照tage纯电和800V超充“在过去从0到1的阶段，续航里程帮助我们站稳了脚跟，使我们获得了可观的收入。”李想说，“这样的收入规模和增长率可以支持我们全力以赴做好纯电。”从2023年开始，理想汽车将打开一个新的领域，也将是一场新的战斗：高压纯电。与外界不同，李想在思考纯电时并没有反对纯电和增程，而是将其作为核心技术路线进行了认真的洞察。“无论是增程电动还是高压纯电动，第一个核心目标都是解决充电问题。当我们使用4C电池时，10分钟内可以充电400公里，当我们使用2C电池时，20分钟内可以充400公里。”

李想认为，纯电路线路有两个核心问题：1。从充电桩赚钱的原理就像一家餐厅，它追求的是餐桌的周转率。每天需要六七张账单才能收支平衡，但现在一般只有两三张；2.用户等待充电的时间和成本太高，这也导致了充电桩利用率低的问题。如果能缩短到10分钟充电足够的里程，用户体验将与燃油动力汽车基本一致。“为了实现这一点，实际上有两个核心要素。第一个核心是使用高压平台，它可以实现这样的充电速度。同时，高压平台的第二个优点是，当我们将碳化硅与高压平台一起使用时，再加上相对良好的风阻系数，可以显著降低电池成本可以显著提高效率。“据李想介绍，目前最畅销的纯电动中大型SUV续航里程约为100千瓦时，续航里程可达600公里。然而，使用800伏高压平台，具有更好的风阻系数、碳化硅和整体效率优化是理想的。在80千瓦时左右，可以实现相同的续航里程，而车辆le也会更轻。此外，由于车辆更轻后可以减少铝的使用，因此单车成本可以降低约3万至4万元。

“你可以看到我们届时将推出的800V高压平台电动汽车，因为4C有一定的选择，它可能会达到与增程相同的价格。这可能与你想象的不同，因为今天每个人都认为800V碳化硅会带来更昂贵的价格，但事实上，它可以节省很多成本。”据李翔介绍，理想汽车还将在纯电动平台上拥有碳化硅功能模块和三合一电机等自主开发的技术。电流测量结果表明，与相同驱动模式的400V主流IGBT产品相比，理想的纯电动汽车可以节省约15%的电池电量。换句话说，今年年底推出的理想首款纯电动车型可能与理想L9尺寸和配置相同（参数|询价），价格也可能相同。李想也想过如何布局已经用高压纯电产品推广的大功率快充站。“我们相信，如果我们想推出电动汽车，充电桩对我们来说是一种产品，而不是服务。充电桩本身就是产品。如果我们提供4C，但没有完整的4C充电网络，实际上相当于买了一部4G手机，但只有2G网络。因此，我们认为它属于产品本身，我们不需要担心我们安装充电桩的速度和决心，因为不存在“它像每个人想象的那样昂贵。”

李翔现场做了一个计算：高速公路上的一个多充电站可以拉640千伏安到800千伏安左右的电；如果是这样的存储容量，通常会建造3+1个站点——一个480千瓦的充电桩与三个250千瓦的充电堆相结合；

笔记

拼音 双语对照如果到2025年总共建造3000个多收费车站，总成本将达到100亿元，但可以分摊五年。理想情况下，它将是一家年收入1000亿元的企业。“事实上，成本比大家想象的要低得多，而且比建厂便宜得多。”李想很平静。那么，理想的汽车是如何规划高压充电网络的呢？李想针对不同的场景提出了解决逻辑——家里慢充、城市快充、高速超充。因此，理想汽车在城市中制造超充的理想方式实际上是在加油站附近建造，例如在环线上。在有加油站的地方，应该多收费，而且高速公路沿线也有覆盖范围。

“我们制造的超充也将与其他品牌的800V车型共享，确保彼此的汽车也能高效运行。从长远来看，我们相信，当超充系统以正常的充电价格平稳运行时，它肯定不会赔钱。至于我们赚多少钱，这取决于我们自己的操作技能，但至少可以在没有低成本的情况下实现。”唱歌赚钱。”从某种程度上说，他的回应也是对蔚来此前提出的“希望朋友和商家也多建充电桩”的回应。”.3、“全能人工智能”是ChatGPT的亮点，无疑是整个行业最热门的词。然而，对于汽车行业来说，ChatGPT和DALL-E背后的大语言模型和预训练模型的破坏性影响仍然没有得到重视，甚至“感知到”“-传统汽车公司。这些传统汽车公司仍在使用人工智能和超算的营销词汇，但他们并没有真正在人工智能方面投入巨资。然而，在理想汽车的这次交流会上，人工智能已经提升到了企业愿景的水平：“到2030年，成为世界领先的人工智能企业”，使至少近万字的演讲内容以“技术：智能电动汽车的人工智能革命”为主题。

“很多人说我们在人工智能方面更谨慎，但事实上，我们在这方面做深度感知已经很长一段时间了。在确定这条路线可行后，我们会全力以赴。我们在智能驾驶研发核心的真正投资是在特斯拉跑通通用逻辑模型后开始的。“李想的话可以说是对理想汽车未来七年投资方向的注解。”特斯拉逻辑模型“李想提到的实际上是特斯拉在自动驾驶算法高级总监Andrej Karpathy的领导下推出的FSD。它开始使用影子学习、大模型训练等技术来摆脱最初的“辅助驾驶白盒”模式，让机器进行自我学习。”什么时候智能电动汽车才是真正的智能？终端并不智能，它们只是延续了手机的功能，为什么还要延续手机的功能？因为安卓已经建立了一个非常好的生态系统，消费者并没有试图使用安卓，而是试图使用安卓背后的生态系统。因为里面有地图、娱乐视频和大量应用程序开发人员的生态系统。但我认为它确实属于智能电动汽车的生态系统。”“变革的时代应该从真正的2.0跑步开始。”“我自己做了一个预测，我认为这个时间点，尤其是中高端汽车，将出现在2024年。基于大型模型和纯电动汽车技术的真实城市NOA。。。一种是，城市中60%以上甚至80%以上的车辆都将通过该功能行驶，除非有人违反规定，否则安全性不成问题。即使发生了事故，可能性也是很小的。此时，将产生巨大的影响“改变，就像消费者购买20-30层的建筑一样，有电梯和没有电梯是有根本区别的。”

这两段话应该是李想在这次沟通会上给出的最重要的内容和观点。他认为，2024年后，至少中高端汽车，如果不能提供城市NOA，将影响消费者的购买决策——完全进入智能电动汽车时代，否则将永远……

笔记

拼音 双语对照le销售非智能电动汽车。由此，他得出了两个判断：1。这些使用Orin计算平台的企业将基本上在今年第四季度交付第一个NOA进行测试。他个人认为，到今年年底，大多数龙头企业都能在2021年底前达到特斯拉的水平，到2024年，到2022年底和2022年初，每个人在北美的总体水平都将达到特斯拉。理想汽车不会提供基于原始方法的城市NOA，也不会提供逐个城市的校准。当理想汽车提供城市NOA时，它将提供这种覆盖所有城市的基于大型车型的NOA功能。

0

这也与之前关于理想方面的信息相对应：计划在第四季度为理想AD Max城市的NOA早鸟用户开放内部测试。至于在人工智能方面的投资，理想汽车尚未进一步披露。但2022年第四季度和全年财报显示，理想汽车持续加大研发投入，季度研发投入20.7亿元，全年研发投入67.8亿元；2022年，全年研发投入翻了一番，同比增长106.3%，全年成本占比15.0%。从另一个角度来看，按照李想所说的1000亿元规模和10%以上的研发比例，未来理想汽车的研发成本可以达到100亿元的水平。这一水平相当于2021联想、滴滴等互联网公司的研发投资水平，而小米的研发投资超过130亿元。4、 沟通会期间，除了全面讲解技术路线和企业愿景外，李想和高管团队还就当前市场竞争形势进行了广泛沟通。虽然内容有限，但对了解2023年的新能源汽车市场也很有帮助。1.2023年，中国汽车市场将面临压力。李想承认，第一季度的市场非常困难。困难来自两个方面：一个是今年12月的销量被透支，另一个是两个行业领先公司打了一场价格战，影响了整个汽车市场的发展。李想认为，无论是新能源市场还是整个乘用车市场，今年整个市场都将面临压力。幸运的是，理想汽车相对来说是幸运的。首先，第二代产品的竞争力相对较强，在同价位的产品力更先进；

笔记

拼音 双语对照此外，理想L系列受益于特斯拉的降价——特斯拉主动放弃了30万元的价位——这导致了许多新用户进入市场。

1

“这对我们来说是一个做得好的地方，也是一个幸运的地方，但我认为我们不会一直幸运。我们仍然需要做各种准备，”李想亲自说道。2.理想汽车今年将进入“开始注重市场份额”的阶段。理想汽车首席财务官李铁认为，如果业务、供应链和组织能力更强，以理想L系列目前为用户带来的产品力和用户价值，它实际上应该拥有更大的市场份额。

2

“无论是电脑还是手机，在压力下，当全球出货量下降时，是时候让领先公司扩大市场份额了。”李铁说，“去年在30万至50万级SUV市场，我们几乎占据了9%的市场份额。接下来，20%的概念是什么？这是领先品牌。”他指的是市场前三名。3.20%的毛利率是健康的。“如果你想成为一家留在牌桌上的汽车公司，你基本上需要有数千亿美元的收入。如果你想想成为世界顶级公司，基本上需要数十亿美元的收入，那么你怎么能以这样的收入规模运营呢？这变得至关重要，你不能永远依赖融资……当汽车最难销售时l、 比如在经济危机中，汽车最难销售，而且根本无法获得融资。“李想明确解释了毛利率对汽车公司的重要性。作为一家智能电动汽车企业，理想情况下，一个健康的门槛是20分的毛利率，研发投入基本上在10分以上，销售和管理费用也需要做好7到8分，同时还要承担一定的风险和资本投资，比如建造工厂。他们观察到，除了理想，特斯拉目前有20多个积分，比亚迪加上经销商费用也超过20个积分，这是相对健康的。

3

“否则，如何投资研发？不能说在资本市场好的时候投资研发，而在资本市场不好的时候承包研发。汽车不是这样的。任何汽车规划都需要五年以上的时间，所以毛利率是其中的关键。当然se，毛利率越高，企业经营越困难，毛利率就越低，越容易。负毛利率相当于给钱，这是最容易的。”李想补充道。为了抢占BBA用户，有必要确保约10%-15%的车辆有库存。这种逻辑有点反认知，因为以前人们认为新势力使用订单系统，在交付汽车之前先订购汽车。然而，从市场上也可以看出，理想汽车中有一些现有的汽车，这是否意味着理想订单的厚度不够？李想特别解释说，自2022年以来，已有汽车上市。原因是，理想情况下，当进入40万至50万元的市场，并提供30万至40万元范围内的两种车型时，他们将抢占BBA的股票市场，这是一场零和游戏。此时，当用户购买BBA时，几乎100%的用户都有这个价位的现车，相当一部分用户是来购买现车的。“所以从去年开始，理想汽车的数量保证在现车数量的10%-15%左右。这些用户并不太关心自己需要什么颜色和配置，而是想立即把车开回家。”当然，现车不是直接放在店里的，但在“省级地区”，每个地区都根据用户的需求配备了一定数量的现车。".

4

李铁还补充说，如果你想实现20%的现有车辆，总体来说，你需要专注于管理和运营，并以省级为基础管理所有城市。因为各省完全不同，所以将现有车辆分配给“省级地区”。理想情况下，你去一线城市的次数越多，就越有可能……

笔记

拼音 双语对照你会发现商店经理抱怨他们每天都会失去很多顾客——他们只是走进来问是否有车库存，如果没有，就离开。“你不能挑战每个人的常识。尽管你告诉他特斯拉也是一样的，但无论如何都有一些人进来又离开，所以我们会向他们开放这项权利。”

笔记

拼音 双语对照

标签：理想汽车特斯拉理想ONE发现比亚迪

汽车资讯热门资讯