人气王福克斯用价值营销迎战中级车红海

俗话说，谁拥有一辆中级车，谁就能赢得世界。尽管在去年的中高端汽车市场上，德国“二人组”迈腾和帕萨特利用其强劲崛起的事实，改写了“日系三剑客”（雅阁、凯美瑞、天籁）曾经在国内B级车市场确立的竞争格局，由于新产品的不断推出，在竞争更激烈的中级车市场中，一两条产品线占据细分市场主导地位的局面早已过去。

虽然中级车市场没有赢家，但也不乏阶段性的市场领导者。从过去的“老三型”（捷达、桑塔纳、富康）到“新三型”——凯越、伊兰特、富美来，再到现在定位为高中低配的细分“军团之战”，中级车市场已经从蓝海转型为红海，同时还清理了一系列具有出色销量和声誉的产品组合。

例如福克斯的新老组合、朗逸的新老结合、新速腾+新宝来的组合、卡罗拉+卡罗拉的组合、朗动+悦动的组合、雪铁龙C4L+新世嘉的组合。在这些组合中，新老产品匹配度高，分工明确。在实现差异化竞争的同时，他们也扩大了单一品牌的目标客户群。“军团之战”使许多组合每月的销量超过30000辆。

中级车辆竞赛

当一二线城市越来越多的首次购车者将目标锁定在10万元以上的中级车上，或者当越来越多的A0级车主考虑升级购车需求时，10万元至15万元之间的中级车市场就成为了热点。从这个意义上说，中级车是机会最大、竞争最激烈的市场。

尽管中级车市场在竞争强度上远超中级和高级车市场，但随着越来越多竞争车型的加入，中级车市场的蛋糕越来越大。数据显示，今年上半年，市场容量最大的A级车市场销量同比增长19.4%，达到329.21万辆，位居国内车市前列，远高于11.3%的市场平均水平；

笔记

拼音 双语对照A级汽车销量占整个国内汽车市场的56.7%，比去年同期的52.8%上升了近四个百分点。

随着更多新产品的推出，中级车市场再次扩张是必然趋势。公开资料显示，继上海大众朗行、广州本田凌派等中级车新品上市后，科鲁兹两厢车等几款合资、自主品牌中级车也在年内陆续推向市场。仅在6月底，广汽本田和上海大众就分别推出了一款重量级a级轿车，希望能从福克斯等传统掀背车领导者那里获得一些订单。

上演“马太效应”

以“军团之战”战略运营最成功的福克斯品牌为例，通过新老产品组合的营销，福克斯品牌自去年以来持续发力，不仅在2012年连续数月位居中级车月销量第一，同时一举夺得2012年中级车年度销量冠军。根据长安福特提供的官方数据，今年6月，福克斯品牌以31499辆位居榜首，上半年整体销量超过18.5万辆。

2012年，福克斯新一代车型在中国正式上市。凭借时尚动感的造型、出色的操控性能、先进的智能科技配置和出色的燃油经济性，新款福克斯自诞生以来就初步成为冠军。当然，在之前的七年里，老一代福克斯车型拥有近100万辆的市场份额，为新福克斯登顶做了最后的准备。

今年2月，2013年经典电影《福克斯》卷土重来。在打造具有高性能、高价值标签的新一代福克斯的同时，长安福特也不忘根据消费者需求的变化，进一步强化老福克斯的性价比优势，以实现福克斯品牌系列产品“两代同堂，各有所长”的差异化竞争格局。

有人说福克斯品牌的成功是因为去年推出了新一代产品进入市场，但事实上，这个结论并不全面。尽管新产品可能是销量增长的基石，但福克斯品牌的成功应该追溯到八年内累计产销超过100万辆的细分市场。尤其是以80后为首的年轻目标消费者，对福克斯品牌价值营销理念有着深刻的认同。

笔记

拼音 双语对照

标签：福克斯本田长安大众福特

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