中级车市场的竞争一直是国内汽车市场的一件大事，也是新、中、旧势力竞争的竞技场。2013年的情况依然如此。在这里，不仅有以福克斯、速腾为代表的新锐品牌，也有凯越、桑塔纳、捷达等老品牌，以及科鲁兹、朗逸家族等新车型在该领域持续投入销量争夺战，并不断提升销量。在这个没有硝烟的战场上，战斗却异常激烈。面对新旧竞争对手的竞争博弈，福克斯品牌凭借其卓越的产品综合竞争力，始终充当着突破新势力、拦截老对手的挑战者，在2013年实现了销售额的稳步增长。继2012年夺得中国汽车品牌销量冠军后，福克斯品牌在1-10月以32.66万辆的累计销量重新登上宝座。
任何事情都必须有因果关系。在这里，我们暂时将福克斯品牌销售的非凡表现称为“福克斯现象”。这一现象的出现无疑在年底车市的喧嚣中提出了一个发人深省的问题。福克斯如何才能成功？它在销售方面持续取得成功的驱动力是什么？这确实值得我们深入解读和探索。
如果用一个词来形容2013年的中级车市场，最恰当的词就是国际象棋中神秘的“振龙”。在武术界，虚竹靠运气取胜。然而，在汽车行业，福克斯品牌不能仅仅依靠运气在众多竞争对手的激烈竞争中赢得第一。在与佐藤、朗逸、凯悦等老对手的博弈中，福克斯品牌凭借经过市场检验的可靠质量，以及对国内消费者性价比优势和服务的深刻理解，形成了显著的产品优势，赢得了消费者的广泛市场认可，使其成为他们心中的首选车型。面对克鲁兹、朗逸、凌派等新竞争对手的挑战，福克斯品牌依靠新产品注入的活力和时尚运动基因，增强对年轻消费群体的吸引力，满足他们多样化的需求，这也是福克斯赢得市场的重要因素。
在许多人看来，福克斯品牌的成功也是长安福特战略的成功。在整体中级车市场上，德系、日系、美系品牌三足鼎立，占据了大部分市场份额。2013年，曾因危机而低迷的日本销售额有所回升，但随后复苏的潜力仍然渺茫。一直以来实力强劲的德国大众通过军事行动扩大产品线，实现了销量的快速扩张，但这也带来了差异化模糊的副作用。今年，作为福克斯品牌的两个老对手，佐藤销量疲软、朗逸销量冠军的持续流失、朗逸子品牌的独立，都是对产品线延伸副作用的警告和回应。
从两大汽车线的发展趋势来看，清晰的品牌定位对刺激消费的积极作用显而易见。相比于日本品牌复苏的痛苦，以及大众产品线延伸和同质化的影响，作为2013年中级车市场增长最快的车企，美国部门代表长安福特形成的明显差异化优势，就品牌和产品而言，无疑是其销量稳步增长的机遇和根本因素。得益于品牌差异化优势的建立和新车效应的驱动力，2013年长安福特在汽车市场的影响力迅速提升，1-10月累计销量同比增长68%。作为长安福特销量增长的主要贡献者，新福克斯以48%的同比增长率领跑中级车市场。
市场就像一个考场，销售量就是成绩单。分数不能直接决定质量……
笔记
拼音 双语对照一种产品，但它代表了消费者对品牌的选择。如果将每一个销量数据都视为消费者的品牌选择投票，那么在2013年的消费者投票中，福克斯品牌无疑是最大的赢家。当然，我们不会认为福克斯是最成功的品牌，但至少，它是用户的最爱，是用户对福克斯的认可和选择。
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