在新年的第一天，我祝大家新年快乐！可以肯定的是，在过去的2013年里，你会喜欢一百多款新车型中的一款，或者是一款既备受期待又令人失望的车型。在这篇文章中，我们邀请您谈谈2013年的新车。如果你喜欢他们，请表扬他们。如果你失望了，请吐槽！我们期待您的留言与编辑互动！
要说2013年最让人印象深刻的车型应该是奇瑞的艾瑞泽7，首先是因为我更关注自主品牌；其次，我碰巧参与了Iris 7发布的整个过程，从离线到发布、试驾，甚至随后的碰撞测试。
自从阿里泽7以来，我对奇瑞的印象发生了一些变化。老实说，我过去对奇瑞印象不好，因为这家公司太有国有企业的味道了。它力求完美和立竿见影，拥有庞大的产品线，但很少有高质量的产品。长期以来，它仍然依靠QQ等利润较低的车辆生存。“奇瑞奇瑞，排队修车”这顶帽子戴了很多年，一直没有摘下。正是从Irise 7一开始，奇瑞的风格就发生了180度的大转弯，开启了一个脚踏实地的向前发展过程，从追求数量转向质量。产品线也大幅收缩，强调高端战略，而Irise 7就是这样一款高端车型。
从设计、工艺和材料的角度来看，与奇瑞之前的车型相比，艾瑞泽7取得了重大进步，并学会了倾听消费者的需求。它在空间和舒适性方面的表现都很好！即使在随后的碰撞中，阿瑞泽7的安全性能也值得称赞。然而，在多年的广泛发展中，奇瑞也留下了显著的弱点，如动力总成和驾驶控制方面的弱点，这些弱点并没有发生巨大的变化。
如今，自主品牌的格局已经被改写，曾经的领军者岩瑞已经被长城、比亚迪等崛起的公司超越。民营车企的优势在竞争中逐渐显现，深受其害的奇瑞仍有翻身的机会。艾瑞泽7向业界展示了奇瑞的勇气和进步，但要弥补留下的教训并不容易！
说到2013年我最想说的车型，当然是一汽丰田推出的新款瑞智了。这款车型在中国已经挣扎了8年。8年来，女孩们生下了孩子，孩子们都上学了，好吗？然而，八年后推出的新款瑞智仍然使用5GR V6发动机。如果说这个动力总成是一个非常好的、具有成本效益的组合，那么今年，它仍然使用八年前的口号——FR+V6发动机，不是有点过分了吗
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此外，在一个充斥着直喷、涡轮和“N”AT的时代，如果你只想依靠皮革的外观、增加一点配置和“原始动力总成”的方法来赢得胜利，那么新瑞智是否显得有点无能？我们为什么不在这个强大的发动机上添加一些新技术呢？“直喷，直喷就够了。我希望丰田不要把直喷技术留给雷克萨斯。毕竟，带有牛头标志的汽车是你的主要销售力量！”！
笔记
拼音 双语对照
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