技术盛宴 2013本田大会FUNTEC技术体验

一年一度的本田大会再次将全球媒体聚焦在距离日本东京两个半小时车程的Tochigi县宇都宫市。在位于这里的本田技术研究院Tochigi汽车研发中心，本田向中国媒体发布了基于FUNTEC概念的最新研发成果。在紧张的一天旅程中，我们想享用一顿日本大餐，本田的技术成就给我们留下了深刻印象。现在，我们将向您解释本田在过去一年中取得的确切进展。

如果你还记得去年本田大会的主题，你一定会熟悉“EAST DREAM TECHNOLOGY”。当时，本田推出了一系列动力总成系统，这些系统延续了环保理念，并采用了提高操控性能的新技术。让我们看到一辆更具运动感的本田向我们走来。这一次，本田在动力总成和环保方面的研究有了更大的进步。什么是FUNTEC？

从字面上看，FUNTEC将FUN的“乐趣”与TECH的“技术”结合在一起。用本田官员的话来说，FUNTEC是本田新技术成就的代名词。在这些成就中，最令人期待的是VTEC TURBO发动机，它将本田的主导技术VTEC与涡轮增压的迅速普及相结合。在这次关于VTEC TURBO涡轮增压发动机的媒体发布会上，本田推出了一款新的VTEC TURBO发动机系列，目前包括三种不同排量的涡轮增压发动机，即1.0升、1.5升和2.0升。从名称上可以看出，这一新发动机家族将本田占主导地位的VTEC技术与当前主流的小排量涡轮增压概念相结合，确保了发动机的快速响应和在油耗和环保方面的更好性能。

以最受欢迎的2.0升车型为例，这款发动机增加了基于VTEC技术的高增压涡轮，还采用了直喷技术和高性能冷却系统。目前，这款以性能为导向的发动机最大输出约280马力，并已达到欧洲6号排放标准，该标准将于2014年正式实施。搭载该发动机的新一代思域（参数|询价）R型测试车在纽博格林北赛道上也取得了不错的成绩。本田官方表示，未来还将根据市场反馈推出不同输出版本的2.0升车型。

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除了性能，本田推出涡轮增压发动机的另一个主要原因是环保。新发动机系列中的另外两款较小的车型在提高环境性能方面做出了更多努力。排量分别为1.0升和1.5升的两款发动机都采用了新的设计理念。采用VTEC技术的阀门机构降低了运行阻力，紧凑型涡轮机具有快速响应。整体性能与传统自然吸气发动机相当，但在油耗和排放方面有显著优势。继大众8速双离合变速箱的神话之后，本田也紧随潮流推出了自己的DCT变速箱。与所有其他类似产品的最大区别在于，本田的8速DCT变速箱在变速箱中加入了液压变矩器。在传统的自动变速器中使用液力变矩器可以软化发动机输出，带来更好的驾驶舒适性。

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本田工程师在将其与双离合器变速器相结合之前，会对这一功能进行评估。此外，变速箱中离合器的尺寸减小了……

笔记

拼音 双语对照d延长了离合器片的使用寿命。因此，本田8速DCT变速箱的尺寸进一步缩小，维护成本也低于同类产品。

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官方表示，与传统的5速自动变速器相比，新一代8速DCT变速器效率更高，燃油效率高达8%，加速性能提高了10%。可以说，它将驾驶乐趣和环保性能提升到了一个新的水平。

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笔记

拼音 双语对照

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