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比亚迪秦5月销量20753台,凌派:再不努力就只剩喝汤的份了

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时间:1900/1/1 0:00:00

前言:单月销量连续突破2万台。面对比亚迪秦(Parameter|Inquiry)家族的高市场热度,感受到压力的不仅是朗逸(Parameter|Inquiry)和雷凌(Parameter|Inquiry),还有凌尚(Parameter|inaquiry)、凌派(Parameter|INAKING)、亚洲狮(Parameter|NAKING)等车型。有一种说法,三十年河东三十年河西。老实说,这句话并不适用于主要汽车公司的市场表现。如果用“东一个月,西一个月”来形容,快递小哥认为更适用。毕竟,在动荡的汽车市场中,汽车市场的“黑马”可以在不经意间出现,甚至成为原有市场细分格局的改变者。这样的例子在汽车市场上并不少见。

朗逸,比亚迪,凌派,卡罗拉,雷凌

例如,特斯拉的出现让许多汽车公司感到紧张;林肯汽车旗下产品的本土化改变了二线豪华品牌原有的格局;宏光MINI EV的出现,使得纯电动汽车细分市场活跃起来;长安CS75(参数|询价)PLUS的出现让紧凑型SUV细分市场得以重新洗牌。当然,在轿车领域,还有一款车型值得一谈,那就是比亚迪秦。在合资企业占据主导地位的A级轿车细分市场中,热销车型主要集中在轩逸(参数|询价)、朗逸、卡罗拉(参数|询)、宝来(参数|咨询)和思域(参数|查询)等合资企业。尽管国产轿车受到吉利帝豪(Parameter|Inquiry)和长安逸动(Parameter|Inquiry)的大力支持,但A级轿车的固定市场格局很难改变,直到比亚迪秦上市并参与市场竞争,包括秦PLUS EV(Parameter|Inquiry)、秦PLUS DM-i,国产A级车的话语权显著提升。

朗逸,比亚迪,凌派,卡罗拉,雷凌

朗逸,比亚迪,凌派,卡罗拉,雷凌

在A级轿车领域,日产在市场上的销售主导地位仍然是竞争产品无法比拟的。即使是强大的竞争对手大众朗逸,在它面前也一再努力,但都失败了。对于曾经的A级轿车销量冠军大众朗逸来说,确实相当尴尬。更不用说卡罗拉、宝来和雷凌等A级轿车了。如果销量没有超过朗逸,那么要想登上A级轿车市场的顶峰真的很难。对于国产车比亚迪秦来来说,曾经遥不可及的目标正在逐渐成为现实。公开销售数据显示,今年前四个月,轩逸累计销量为134863辆;朗逸累计销量为107251辆;卡罗拉累计销量为54730辆;雷凌的累计销量为60981辆;佐藤(参数|询价)累计销量67431台;逸动PLUS的累计销量为53257辆。这些都没有对朗逸产生有效的影响,更不用说它作为轩逸销售领导者的地位了。

朗逸,比亚迪,凌派,卡罗拉,雷凌

被称为汽车市场“黑马”的比亚迪秦氏家族则不同。今年前四个月,累计销量达到91269辆,超过卡罗拉、佐藤、逸动PLUS、雷凌等众多竞争对手,有明显迹象和势头冲击朗逸的市场地位。比亚迪销售报告显示,比亚迪秦系5月销量为20753辆,今年1-5月累计销量超过11万辆。按照这种势头,超越朗逸只是时间问题。面对比亚迪秦家连续月销量突破2万辆,说实话,感受压力的不仅是朗逸、卡罗拉、萨顿、雷凌,还有凌尚、伊兰特、凌派、亚洲狮。销量方面,今年前四个月,凌尚累计销量为6143辆;亚洲狮累计销量为5801辆,伊兰特累计销量为29361辆;

笔记

拼音 双语对照广汽本田凌派的累计销量为10545辆。

朗逸,比亚迪,凌派,卡罗拉,雷凌

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作为月销1万俱乐部中的前VIP车型,无论是伊兰特还是凌派,市场表现都可以说相对较弱,因此市场压力远大于已经不温不火的凌尚和亚洲狮。尤其是广汽本田凌派凭借空间大等优势创造了“销量传奇”,尽管酷暑过后只剩下一地鸡毛,这是不争的事实。面对市场业绩持续攀升、月销量连续突破2万辆的比亚迪秦家族,作为广汽本田曾经的销量功臣,如今销量疲软的凌派,如果不努力,可能只能喝汤。你怎么想?温馨提醒:未经授权,请勿转载。图片来源于网络,属于原作者所有。有趣、有料、有热度,从细微的变化中解读国内汽车市场。欲了解更多精彩内容,请查看汽车行业有影响力的新媒体:《汽车市场快报》

笔记

拼音 双语对照

标签:朗逸比亚迪凌派卡罗拉雷凌

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