比亚迪秦5月销量20753台，凌派：再不努力就只剩喝汤的份了

前言：单月销量连续突破2万台。面对比亚迪秦（Parameter|Inquiry）家族的高市场热度，感受到压力的不仅是朗逸（Parameter|Inquiry）和雷凌（Parameter|Inquiry），还有凌尚（Parameter|inaquiry）、凌派（Parameter|INAKING）、亚洲狮（Parameter|NAKING）等车型。有一种说法，三十年河东三十年河西。老实说，这句话并不适用于主要汽车公司的市场表现。如果用“东一个月，西一个月”来形容，快递小哥认为更适用。毕竟，在动荡的汽车市场中，汽车市场的“黑马”可以在不经意间出现，甚至成为原有市场细分格局的改变者。这样的例子在汽车市场上并不少见。

例如，特斯拉的出现让许多汽车公司感到紧张；林肯汽车旗下产品的本土化改变了二线豪华品牌原有的格局；宏光MINI EV的出现，使得纯电动汽车细分市场活跃起来；长安CS75（参数|询价）PLUS的出现让紧凑型SUV细分市场得以重新洗牌。当然，在轿车领域，还有一款车型值得一谈，那就是比亚迪秦。在合资企业占据主导地位的A级轿车细分市场中，热销车型主要集中在轩逸（参数|询价）、朗逸、卡罗拉（参数|询）、宝来（参数|咨询）和思域（参数|查询）等合资企业。尽管国产轿车受到吉利帝豪（Parameter|Inquiry）和长安逸动（Parameter|Inquiry）的大力支持，但A级轿车的固定市场格局很难改变，直到比亚迪秦上市并参与市场竞争，包括秦PLUS EV（Parameter|Inquiry）、秦PLUS DM-i，国产A级车的话语权显著提升。

在A级轿车领域，日产在市场上的销售主导地位仍然是竞争产品无法比拟的。即使是强大的竞争对手大众朗逸，在它面前也一再努力，但都失败了。对于曾经的A级轿车销量冠军大众朗逸来说，确实相当尴尬。更不用说卡罗拉、宝来和雷凌等A级轿车了。如果销量没有超过朗逸，那么要想登上A级轿车市场的顶峰真的很难。对于国产车比亚迪秦来来说，曾经遥不可及的目标正在逐渐成为现实。公开销售数据显示，今年前四个月，轩逸累计销量为134863辆；朗逸累计销量为107251辆；卡罗拉累计销量为54730辆；雷凌的累计销量为60981辆；佐藤（参数|询价）累计销量67431台；逸动PLUS的累计销量为53257辆。这些都没有对朗逸产生有效的影响，更不用说它作为轩逸销售领导者的地位了。

被称为汽车市场“黑马”的比亚迪秦氏家族则不同。今年前四个月，累计销量达到91269辆，超过卡罗拉、佐藤、逸动PLUS、雷凌等众多竞争对手，有明显迹象和势头冲击朗逸的市场地位。比亚迪销售报告显示，比亚迪秦系5月销量为20753辆，今年1-5月累计销量超过11万辆。按照这种势头，超越朗逸只是时间问题。面对比亚迪秦家连续月销量突破2万辆，说实话，感受压力的不仅是朗逸、卡罗拉、萨顿、雷凌，还有凌尚、伊兰特、凌派、亚洲狮。销量方面，今年前四个月，凌尚累计销量为6143辆；亚洲狮累计销量为5801辆，伊兰特累计销量为29361辆；

笔记

拼音 双语对照广汽本田凌派的累计销量为10545辆。

作为月销1万俱乐部中的前VIP车型，无论是伊兰特还是凌派，市场表现都可以说相对较弱，因此市场压力远大于已经不温不火的凌尚和亚洲狮。尤其是广汽本田凌派凭借空间大等优势创造了“销量传奇”，尽管酷暑过后只剩下一地鸡毛，这是不争的事实。面对市场业绩持续攀升、月销量连续突破2万辆的比亚迪秦家族，作为广汽本田曾经的销量功臣，如今销量疲软的凌派，如果不努力，可能只能喝汤。你怎么想？温馨提醒：未经授权，请勿转载。图片来源于网络，属于原作者所有。有趣、有料、有热度，从细微的变化中解读国内汽车市场。欲了解更多精彩内容，请查看汽车行业有影响力的新媒体：《汽车市场快报》

笔记

拼音 双语对照

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