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剑拔弩张之势 一季度汽车市场销量解析

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时间:1900/1/1 0:00:00

2015年以来,中国经济进入微观增长时代,合资品牌主导的时代悄然翻开新的一页。中国品牌通过在SUV市场的“弯道超车”,逐渐与合资品牌“车霸”形成竞争态势。

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一季度,乘用车累计销售566.9万辆,同比增长6.75%,同比下降2.20个百分点。其中,轿车销量281.7万辆,同比增长14.94%。从数据来看,SUV市场虽然增长迅速,但仍难以摆脱轿车的主流市场地位。

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乘用车方面,3月份,共销售乘用车205.57万辆,同比增长9.76%,同比增长49.32%。得益于国家小排量汽车购置税减半政策的刺激,1.6升及以下乘用车销量146.4万辆,增长10.7%,占乘用车销量的71.2%。3月份,排名前十的轿车车型分别是:朗逸(参数|查询)、轩逸(参数|查询)、速腾(参数|搜索)、桑塔纳(参数|查找)、卡罗拉(参数|查看)、捷达、英朗(参数|查询)、福雷斯特(参数|搜询)、朗动和帝豪(参数|访问)。

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2015朗逸

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作为上海大众产品国产化的代表,朗逸在销售业绩方面一直给人留下深刻印象。3月,其销量突破5万辆,这是朗逸新款车型上市以来的首次。第一季度,朗逸累计销量为14.06万辆。因此,这个数字并不排除大众汽车的故意行为。

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轩逸是东风日产销量的基石,由于产品升级,销量有所下降。新轩逸在三月初上市后,迅速重回第二位。新轩逸的“回归”也是东风日产销量稳定的核心原因。

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与老品牌朗逸和轩逸相比,英朗自去年8月达到3万辆以来,销量一直非常稳定,这足以表明英朗在品牌力、产品力和营销渠道方面已经进入了一个相互促进的新阶段。以新英朗为代表的美国品牌与大众竞争的趋势已经开始出现,如Onceway(参数|询价)和途观、英朗和朗逸、威朗GS(参数|询)和高尔夫(参数|咨询)。

笔记

拼音 双语对照

标签:朗逸英朗轩逸大众东风

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