商务人士一直是交通市场的主要消费者，他们的共同特点是出行频率高，更关心出行的舒适性和安全性。对于短途旅行来说，高端MPV是一个不可避免的选择。除了上述两个原因外，相对自由的时间和直接到达目的地等因素也受到青睐。东风本田首款高端MPV Alison为商务人士提供了更好的选择，更时尚、更舒适、更安全、更经济！大自然是值得拥有的。
亚历山德罗颠覆传统，推出新标杆
在高端商务MPV市场，最令人印象深刻的车型可能是别克GL8，它在中国已经存在了很长时间，并占据了领先地位。亚历山德罗以挑战者的身份出现，自然需要真正的天赋和学习才能赢得用户的青睐。
颠覆不仅仅是一句口号，因此Alison升级了许多用户最关心的链接，结合了高端MPV的属性。首先，在外观方面，亚历山德罗摒弃了“臃肿”、“又胖又圆”等传统标签。锋利的线条、时尚优雅的前脸、优雅细致的车身，让每一位近距离接触的用户都能获得愉悦的体验。
其次，在内部空间方面，亚历山德罗颠覆性地提出了“全舱宽进”，通过更灵活多样的空间和丰富的配置，打造独特的高端商业环境。尤其是第三排座位上的“优惠待遇”，让其他竞争对手难以匹敌。
此外，在节能环保方面，艾莉森也树立了一个更现代的榜样。采用完美调谐的2.4L i-VTEC发动机和5速自动变速器，实现了高效率和低油耗的卓越性能。代表东风本田最新技术水平的ECON系统的完美搭载更是受到用户的青睐。
“不，我不知道。《汽车拆解车间》有力地证明了艾利森的综合实力。”
说到“汽车拆解车间”，许多汽车爱好者都有所了解。通过拆解和比较两个相似的模型，选择了一个相对较好的模型。在第26期《汽车拆解车间》中，两位主角正是高端MPV中的“死敌”GL8和亚历山德罗。最后，经过专家团队的拆解研究和综合分析，“汽车拆解车间”给GL8打了7.2分，给Alessandro打了7.8分，结果一目了然。
我们可以得出几个有代表性的结果。在车辆保护方面，Alessandro使用了带有能量吸收盒的保护杆，而GL8没有能量吸收盒，后保护杆由更脆弱的玻璃纤维制成；在焊接工艺方面，Alessandro每延米的焊点数量为26个，而GL8每延米焊点数量仅为22个；整车的电气系统和艾利森车内的电缆均采用波纹管保护，并专门设计了非金属导体隔板。GL8内部电缆用电工胶带包裹，以直观地看到裸露的电缆；艾莉森悬架采用前后双叉臂设计，而GL8则是一款平庸的后扭力梁悬架。
权威专栏提供的答案为选择亚历山德罗提供了更充分的理由。外观、空间、性能出众的亚历山德罗自然承担了精英商旅的多样化需求，也成为高端MPV市场备受瞩目的实力标杆！
笔记
拼音 双语对照
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1900/1/1 0:00:00合资大七座MPV杀出一匹黑马北京现代库斯途。它以接近495m的车长，超过3m的轴距以及不到20万的售价，一时间“制霸”家用MPV的领域。
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