随着新能源汽车的大规模推广，现在大家都听到了新能源汽车莫名其妙地躺着失去动力的消息，这一点也不奇怪。市场上的大多数车型或多或少都经历过这些问题。然而，令人惊讶的是，丰田的混合动力汽车也将受到打击。近日，丰田宣布将在全球范围内召回2013-2015年生产的普锐斯车型和2014-2017年生产的普锐斯V车型，召回数量共计75.2万辆。
丰田表示，主要问题在于混合动力系统。根据设计，普锐斯和普锐斯V在遇到混合动力系统故障时应进入故障安全模式。然而，丰田发现，在极少数情况下，车辆可能无法按预期进入故障保护模式，这将导致车辆失去动力并失速。尽管转向系统和制动器仍然可以正常工作，但车辆在高速下突然熄火显然会增加事故风险。召回后，丰田将通过软件升级解决这一问题，并在必要时更换逆变器。
丰田的第一代普锐斯车型于1997年商业化，并正式上市销售。截至今年5月，丰田各种混合动力车型的累计销量已超过1500万辆。这些车辆没有发生电池起火等重大事故，在安全性能方面应该被认为是非常可靠的。及时召回将有助于丰田扩大其混合动力汽车的安全记录。
汽车召回是一种常见的售后措施，及时召回也是制造商责任的体现。随着汽车电子电气架构的更新，OTA空中传送升级功能将逐渐普及，召回将变得越来越罕见。常见的软件故障只能通过用户升级软件来解决，只有在更换硬件时才需要召回。编辑点评：召回并不可怕，但很麻烦。如今，新车是机械和电子技术的结合，软件故障越来越普遍。以特斯拉为代表的新一代智能汽车能够更好地适应这种新形势。他们的软件升级不仅扩展了功能并增强了体验，还解决了软件故障，为制造商和消费者省去了召回的麻烦。亮点回顾：大众ID.4/比亚迪的新款e6发布有一些亮点。新平台+新动力第十代索纳塔技术分析不仅仅是一次改头换面。新款宝马5系/6系GT分析
笔记
拼音 双语对照
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