近两年来，宝马新款车型的进气格栅尺寸越来越夸张，宝马的这一标志性经典设计再次成为人们讨论的热点。从最初的纯功能设计到成为宝马品牌最具辨识度的元素，车头的“双肾”经历了80多年的设计变革，在传承经典的同时也与时俱进。今天，我们就来聊聊宝马“大鼻孔”的发展历程。
宝马4系（参数|询价）双门
1928年，宝马收购了Dixi Automobile Werke AG。Dixi当时唯一的产品3/15被改造成了宝马3/15，这是宝马从飞机发动机和摩托车制造向汽车制造转型的第一步。然而，宝马经典的“双肾”格栅设计并没有出现在这款车上。
直到1933年，弗里茨·菲尔德设计的宝马303才成为第一辆采用“双肾”格栅设计的宝马汽车。当时，设计师的出发点很简单：找到提高空气动力学性能的方法，这导致了这一经典设计的诞生。他可能没有想到自己创造了宝马品牌未来极其重要的一部分。
自20世纪30年代和战后以来，“长鼻孔”的概念几乎没有太大变化。宝马328在赛道上的出色表现让宝马品牌被欧洲人熟知，也让“双肾”设计被大家记住。二战后的宝马501和502也延续了长鼻孔的设计。宝马503开始改变这种设计，它不再垂直贯穿整个车头，高度也有所降低。
第二次世界大战后，宝马一度被禁止生产汽车和摩托车，直到1951年重新推出501轿车。501和随后的502车型被视为宝马7系的祖先（参数|查询），当时被称为“巴洛克天使”。
1957年，宝马507将双肾设计提升到了另一个层次。设计师Albrecht von Goertz将双肾水平拉伸，短而宽的设计使双肾和车灯更好地集成在一起。507是宝马首次横向延伸“双肾”进气格栅的产品，几乎覆盖了前脸，看起来气势十足！
笔记
拼音 双语对照507上的这一设计也在随后的宝马Z8上受到了赞扬。
1961年，宝马推出了革命性的新级别系列，第一辆车名为宝马1500，被认为是宝马5系的鼻祖（参数|查询）。1500仍然延续了“双肾”进气格栅，但其形状已经大幅缩小，与今天的宝马双肾相比，可以用内敛和低调来形容。
1968年，宝马发布了一款全新车型，也被称为宝马新六CS，代号为E9。与之前的2000CS相比，新款E9车型最大的改进是动力总成的升级，这进一步证实了宝马未来外观设计的重要特征：双肾+双大灯的风格，这也是后来人们熟悉的宝马设计风格。
在20世纪70年代和80年代主流的宽格栅开口和圆形大灯的设计趋势下，宝马也出现在几款非主流车型中，例如Z1、M1和8系宝马的双肾开口，非常紧凑，同时保留了两侧的横向格栅。
0
1972年，在法兰克福车展上，第一代宝马5系E12正式亮相。E12的外观设计移交给了意大利博通设计公司，该公司由意大利著名汽车设计师马塞洛·甘迪尼主持。在那个时代，以5系为典型的设计代表，宝马车系的整体前格栅从巨大的垂直长度变成了方形规则的形状，具有很高的辨识度。
1
“双肾”和天使眼的组合出现在第四代宝马5系改装中。在这个时代，宝马开始逐渐摒弃直线，车身设计变得圆润流畅。
2
除了熟悉的“双肾”设计，宝马在过去80年的发展中也对这一经典设计进行了非主流的修改。其中最大胆的肯定是贝尔通设计的Garmisch。它将“双肾”设计成了钻石形状，可能真的没有任何美感，该模型在短时间内结束了生命。
笔记
拼音 双语对照
日前，我们从海外媒体处获悉了一组宝马全新M5的路试谍照。新车的外观较新款M5更加运动，同时大幅减重，将搭载宝马全新的MxDrive四驱系统。
1900/1/1 0:00:00“NEXO”来自丹麦一座岛屿的名字，蕴含着“尖端技术HighTech”的含义。在古代日耳曼语中，“NEXO”意为“水的精灵WaterSprit”。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从相关渠道获悉，全新宝马5系参数询价预计将于10月24日亮相，同时有望于11月举行的洛杉矶车展上正式与公众见面。
1900/1/1 0:00:00谈及宝马高性能车款或原厂改装车型，除了MPower以外，我们脑海中最先浮现的一定是Hamann和ACSchnitzer，但论起资历和技术，ALPINA绝对是一个绕不开的话题。
1900/1/1 0:00:00现款捷豹XF诞生于2015年，是一款定位和宝马5系参数询价、奔驰E级参数询价类似的中大型轿车，我们在2016年还迎来了它的国产加长轴距版，足以证明捷豹对于中国市场的重视。
1900/1/1 0:00:00“西装暴徒”这个词源于美国动作电影中穿着黑色西装白衬衫的角色，他们看上去彬彬有礼，但转瞬之间却掏出械让现场血肉横飞，或是赤手空拳将一众对手放倒在地。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航