对手锁定奥迪A7 奔驰E级Coupe先下手为强

当我们看到这款新的2010款梅赛德斯E350 CGI时，我们唯一的问题是为什么它不能早点上市。尽管目前的第二代梅赛德斯CLK在销量数据方面的表现相对较好，但应该说，在很大程度上，是车头的三叉戟标志起到了很大的帮助。因此，它的底盘来源于梅赛德斯C级（参数|询价）汽车，在造型设计上借鉴了旧E级汽车的大量元素，因此体验这款新E级可以说是对传统认知的颠覆。

新想法

CLK在过去七年中售出了25万辆，这是一个不错的销售数字。然而，随着新款A5和宝马3系（参数|询价）开始进入人们的视线，CLK已经失去了过去的光环，梅赛德斯不得不寻找新的应对方式。2010款梅赛德斯E350 CGI是他们最有力的答案。

梅赛德斯-奔驰没有采用第三代CLK的方式来继续CLK的销售，而是在这款E级Coupe上重新定位了双门Coupe车型。由于其衣钵完全来源于最近推出的E级掀背车，这充分表明梅赛德斯希望在竞争更激烈的大型Coupe汽车市场上站稳脚跟。在这个市场上，我们只能看到今年晚些时候才上市的奥迪A7（参数|询价）和明年才上市的宝马新6系。梅赛德斯-奔驰的重拳真的很漂亮。

在设计方面，这款新车在很大程度上采用了新款E级车的设计理念，表现出了与过去决裂的精神。然而，如果它的五门版本看起来仍然端庄，那么凭借E级Coupe的流线型车顶线条，这款新车展现出前所未有的运动感。据说，目前正在开发的E级Coupe敞篷车型将于明年这个时候正式亮相。与CLK敞篷版一样，新车将采用更经典的敞篷软顶设计。

由于它比旧的CLK定位更高，尺寸自然与过去大不相同。在车辆长度方面，它增加了5厘米，达到4.7米长，车辆宽度也增加了5公分，达到1.79米。尽管尺寸有了显著的增加，但最大的增加也应归因于车身结构的变化，整体强度增加了27%，轴距增加了5厘米，达到2.71米。因此，从驾驶和乘坐的角度来看，车内空间与过去相比有了明显的改善。当然，这并不奢侈，但对于一辆标准的Coupe来说，这个空间足够四个成年人带着一堆行李一起旅行。

在内饰设计思路上，我们也看到了梅赛德斯-奔驰新款E级车的许多思路，以及目前许多梅赛德斯新车的设计风格。然而，在座椅的设计中，我们可以清楚地欣赏到Coupe设计师所考虑的独特运动元素。通过调节，我们可以获得非常低的运动坐姿，非常适合汽车的定位。由于没有B柱遮挡视线，侧视比五门版好得多，但倒车时后排座椅的头枕严重影响了后视。

为了迎合当前的趋势，这款新车只有两个后排座椅，中间的中控台将两个座椅隔开。由于轴距的增加，后排乘客的腿部空间性能是可以接受的，但由于车顶线条有些突兀，头部空间出现了显著损失。

运动项目名称

由于它是Coupe版本，很明显，我们无法在运动能力方面弥补它。这款后驱E级轿车将首次在欧洲市场推出，可提供七种不同的动力选择，包括三种汽油发动机和两种柴油发动机，而北美市场的消费者只能选择两种车型：292马力的3.5升V6车型和388马力的5.5升V8车型。两款车型都搭载了梅赛德斯-奔驰全新的7速自动变速箱，具有出色的燃油经济性和乘坐舒适性。当然，这款新车配备了制动能量吸收装置、低阻力轮胎和更高效的水泵，比之前的CLK更环保。

笔记

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这一次，我们正在测试和驾驶这款E350CGI车型，因为它注定会成为梅赛德斯E级Coupe的销售主力（参数|询价）。转动钥匙，我们感觉一切都很有档次。怠速时，车的安静性很好，不可能感觉到车被撞了。配备了直接燃油喷射技术的V6发动机在道路上行驶时也有非常灵敏的响应。当切换到运动模式时，自动变速器也表现良好。升档非常平稳，快速降档和加速时没有任何影响。唯一的轻微缺陷是，它350牛米的最大扭矩需要在3000转后才能实现，这意味着你需要忍受它的平庸才能唤醒它的潜力。

笔记

拼音 双语对照

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