奥迪Q5的火爆足以说明中国SUV市场的火爆程度。然而，随着螳螂追逐蝉和后面的黄雀，胜者的游戏才刚刚开始。作为德国三驾马车之一，奥迪在推出满足细分市场需求的新车型方面始终可以领先于竞争对手，而其他两大巨头梅赛德斯-奔驰和宝马正在逐渐正视这一问题，更不用说超越它，但至少推出了更具针对性的车型，上海车展上的宝马X1（参数|询价）2.0T和2010款奔驰GLK已经明确了各自的意图；但现在的问题是，谁将先于竞争对手上市？只有在发射后才能知道答案。最新的目录数据表明，奔驰显然率先公布了新车目录号，这至少是奔驰迫切希望GLK上市的初步信号。
新注册的新车号为BJ6453A3小型客车，该车没有使用大多数制造商常用的多用途乘用车名称。然而，这并不影响我们的判断。如果它真的是一辆MPV风格的汽车，那么就没有必要引入7速手自一体变速箱。此外，北京奔驰方面没有透露MPV车型将于近期投产的消息。至少，市场需求没有GLK等SUV车型那么迫切。
基于2010年上海车展上展出的梅赛德斯-奔驰GLK，并与国外照片相比，很明显，整个雾灯设计进行了新的修改。虽然变化不大，但普通卤素灯已改为全LED型，进气格栅横杆由原来的两个改为三个。虽然没有太多的修改，但视觉效果更好。根据车展上汽车显示屏发布的信息，内饰几乎没有什么调整，基本上是国产版的预热显示屏。
与车型的外观相比，许多人更关心的是动力总成信息。此前有传言称，1.8T机械增压车型将提前推出，但在上海车展上，首批国产GLK车型的动力数据实际上已经提前充分预热，这就是GLK 300 4MATIC车型。注意，下图所示的发动机型号为272948车型，这只是与奔驰C级（参数|查询）3.0L不同的最后一个阿拉伯数字。通过比较进口版奔驰GLK 300的数据，排量与2996mL一致，并根据不同车型对功率进行相应调整。与C级3.0升相比，它降低了10Kw，达到170Kw/6000rpm，扭矩为300Nm/2500-5000rpm。
一个技术细节也表明梅赛德斯-奔驰渴望扩大市场。尽管GLK是基于C级平台开发的，但在国外只有300和350型号可以与4MATIC相匹配，1.8T尚未匹配。即使国内计划中有1.8T的计划，匹配4MATIC也需要时间，但市场并不等待人们权衡利弊，奔驰仍计划在早期推出大排量车型以满足市场需求，稍后可以跟进1.8T或1.8T+4MATIC版本。当然，也不排除1.8T在上市前出现在新车目录号中的可能性。毕竟，从竞争对手的角度来看，销量增压车型是市场的主流。
奥迪Q5拥有2.0TSI车型，宝马计划推出专门为中国市场量身定制的2.0T车型X1。所有这些都是为了满足中国市场严格的排放税。至少从消费者接受度的角度来看，小排量是市场的主流。虽然最初的300车型可以带来品牌形象优势，但对销量没有帮助，至少奥迪Q5的受欢迎不仅仅是品牌的单一层面推广。2.0 TSI的推出是不可或缺的。我相信梅赛德斯会根据中国市场的特点来考虑。
笔记
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