本田最近发布了最新的全球电动化战略计划，其中包括新的纯电动平台和固态电池等信息。它计划到2030年在全球推出30款电动汽车，从商用小型电动汽车到旗舰车型，并将实现年生产200万辆以上电动汽车的目标。
从本田2023年的新车计划中，我们发现本田将在欧洲市场推出9款车型，其中大部分主要由纯电驱动，以实现其在2022年底前在欧洲实现主要车型的电动化目标。
根据本田的新车规划，没有什么比混合动力版思域更具吸引力了（参数|询价）。新车配备了一个由2.0升阿特金森循环发动机和两个电动机组成的动力系统。据悉，新车将于今年7月率先登陆欧洲市场，预计今年年底将引入国内销售。
外观方面，本田思域e：HEV的前脸仍然采用上下分段式进气格栅设计，内部中网采用了熏黑处理。发动机罩的中间部分略微凸起，整体感觉更具运动感和力量感。此外，新车中的网蓝色装饰LOGO凸显了其混合动力汽车的身份。
侧面，本田思域e：HEV的底部腰线略微凸起，使其更具立体感和运动感。新车的布局比目前的三厢车型更紧凑，掀背设计看起来更运动。
车尾部分，本田思域e:HEV采用了全新的贯穿式尾灯设计，内部灯组结构融入了“机甲”风格的元素。当在晚上点亮时，它会带来高度的辨识度。此外，新车尾门上的“e:HEV”标志再次强调了其混合动力汽车的身份。
内饰方面，本田思域e:HEV仍然保留了现款车型的配置，整体设计相对简单。新车与本田雅阁最大的区别在于采用了相同的按钮换挡结构，看起来更加精致，提高了空间利用率。
在动力部分，本田思域e：混合动力汽车搭载的混合动力系统综合马力为184Ps，最大扭矩为315N·m，热效率为41%，与本田CR-V混合动力版的动力系统相同（参数|询价）。此外，官方声称，当车辆充满燃油时，最大续航里程可达700公里。由于使用了相对成熟的动力总成，因此无需担心其可靠性。如果说到驾驶乐趣，现款车型的1.5T大功率发动机可能是一个不错的选择，但考虑到燃油经济性，派克认为思域e:HEV更有优势。
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2022年以来，本田在电动化领域的发展势头明显加快。一方面，本田正准备在2050年实现碳中和，另一方面，它正在应对欧洲市场上众多电动汽车的威胁。“然而，本田在电动化道路上的前进步伐不够快。其新推出的新能源汽车在产品力方面难以与其他品牌竞争，其市场份额也正被竞争对手拉开。“。我相信本田未来可以加快电动化转型，努力尽快融入市场。对此你有什么想说的？欢迎与我们交流。
笔记
拼音 双语对照
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