给“666”打call 测名爵6 Trophy手动版

“666”，第一个“6”指的是我们今天的主角——全新的大奖赛6（参数|查询），最后两个“6“指的是它的0-100km/h加速时间6.6s。别再说你不相信我了。当我收到邀请时，我也不相信。直到我坐上它的驾驶座，强烈的推背感和直接的动力输出给了我一个教训。所以今天，我要为全新的6号大奖赛打电话。

事实上，在这次测试活动之前，全新的Grand Prix 6的传播已经是一波又一波，所以想看全新Grand Price 6详细现场拍摄的朋友可以点击下图导航到我同事写的文章。我在本文中为您带来的主要是后续的试驾和测试部分。

对于那些想看视频的人来说，这也是我的处女作《百秒说汽车》。仍有许多领域需要改进。希望你能原谅我。正如实拍文章中提到的，上汽名爵6于2009年上市，但其随后的疲软表现已经逐渐淡出了消费者的视野。八年后，上汽大通推出了新款MAXUS 6。两代车型之间的变化不仅仅是英文和中文名称的差异，还有消费者购车的多样化、国内细分市场的丰富，以及上汽大通对全球名爵车迷的执着喜爱。

在外观设计上，新款名爵6采用了最新的家族式设计，大尺寸的进气格栅非常引人注目，这也使得从正面很难看出名爵6和名爵6之间的关系。

不过对于前进格栅，名爵并没有一味追求“大”，所以名爵6的格栅尺寸适中，整体外观非常协调。同时，名爵6也在前脸融入了多种时下流行的元素，如星光点状中网、开角式大灯等。

说到前照灯，Grand Mercure 6的前照灯的官方名称是“伦敦眼”，灵感来自泰晤士河中伦敦眼的倒影。转向信号灯位于前保险杠的两端，并采用了动态转向技术。打开转向信号灯后，LED灯泡将从内到外依次点亮，具有很强的指向性。

MG 6的侧面设计并不复杂，腰线带来的力量感也不突出。不过，MG6保留了当年最经典的设计，那就是溜背式车顶设计。这显示了新的MG6和MG6之间的关系。

虽然不像自动版那样在C柱上标记“奖杯”，但前翼子板上的“性能”同样令人印象深刻。

新款Grand Prix 6 Trophy车型标配18英寸双色铝合金轮毂。用于测试的Trophy车型的手动版本使用了235/40 R18 Bridgestone Poten轮胎，据信这些轮胎有利于加速和制动性能。

与两款竞争车型相比，全新名爵6在车身尺寸和轴距方面完全超过了竞争对手。然而，需要注意的是，这一次，我们的测试车辆进行了悬架调整，导致车身高度降低。

从车尾可以明显看出，全新名爵6继承了名爵6。两辆车的尾部设计非常相似，包括掀背式尾门和尾灯的形状。然而，与MG6的后部设计相比，采用新设计语言的新款美爵6更时尚。新款Grand Mercure 6的内饰非常简洁，中控台上的缝线设计非常有趣，间接地将中控台区域划定为驾驶员空间。同时，整个中控台也向驾驶员侧略微倾斜，以突出spor……

笔记

拼音 双语对照这辆跑车应有的驾驶氛围。然而，与Trophy自动驾驶车型的红黑内饰相比，这款工程样车使用的全黑内饰似乎要低调得多。

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全新的Grand Prix 6的内饰设计以简洁的风格为基础，但我们也可以看到，这款Trophy手动版的配置低于自动挡车型，例如中控屏幕尺寸缩小，没有碳纤维装饰，仪表板改为传统设计。

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尽管仪表盘的设计回归了传统，但Trophy手动版的仪表盘仍有亮点：当转速超过3500转/分时，两个指针表的背光都会变红，这会刺激驾驶员的视觉神经。

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内置的8英寸中控屏幕并不是最新的斑马2.0汽车系统，但从功能性和操作的流畅性来看，该系统的性能也很出色。此外，为了弥补Zebra 2.0系统的不足，该系统可以同时支持苹果Carplay和百度Carlife手机的互联。

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这款Trophy手动版的主驾驶座也可以在6个方向上进行电动调节。座椅的整体包裹性不错，对车身的支撑也比较到位。不幸的是，高个子坐进去后的头部空间有些局促。

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作为一款掀背车，后备厢也是新款美爵6的亮点之一。巨大的尾门开口和规则平整的后备厢空间足以满足日常车辆需求。全新名爵6在设计上不输给任何竞争对手，随着国内汽车市场的成熟，消费者越来越接受细分车型。因此，全新名爵6的市场前景并不黯淡。

笔记

拼音 双语对照

标签：名爵名爵6斑马

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