挑战赛 荣威550对比丰田卡罗拉/本田思域

面对丰田和本田的新势力，荣威550正在摩拳擦掌，提供涡轮增压测试。

三箱中小型房车是目前国内家用车的主流，这是不争的事实。我相信，在新车购买者中，不少于一半的人将该车型列为首选，其中卡罗拉（参数|查询）和思域（参数|询问）优先。造成这种情况的原因不仅是独一无二的，还有质量和声誉。我们也知道，这种类型的汽车只需要一个平衡、正常和高质量的组合，这并不让人担心。它迎合了你对太多汽车的内在需求。它质量高，易于使用，经济实惠，满足您的整体要求，同时又不失尊严。这是一款经典车型。如今，坐在卡罗拉和思域等经典日本中小型房车车型上的车主可能会盯上许多自己的品牌和同级车型，或者受到类似的关注。目前，这些自动驾驶车型可能在了解后逐渐淡出，也可能在不知不觉中成为潜在的竞争对手。我们这次一直在挑战的荣威550会扮演这样的角色吗？

让我们从550开始

这款荣威550确实是上汽集团自主研发的第一款汽车。从W2概念车到量产，最终引入了“全时数字轿跑”的概念。老实说，这个概念太新了，我现在不知道它意味着什么。我只知道，如果你必须为机顶盒付费，并添加一些无聊的信息，你最终会看到原始节目的“数字电视”，但就功能而言，至少你比以前有了更多的选择。事实上，这款550在配置和功能方面比同级产品更有趣。首先，它有一个像宝马或迈腾（Parameter|Inquiry）这样的钥匙点火系统，一个GPS，一个类似i-Drive的“可扩展RMI数字多媒体交互系统”，以及一个数字仪表显示屏。

此外，DUAL-BUS数字智能驾驶管家系统、SYN-TECH数字个性升级模块等我不太了解的功能，让这款车充满了黄仁宇所说的“数字管理”的现代感。此外，只有高端车才有免提电话、定速巡航、5速手自一体变速箱和方向盘拨杆换挡，具有极高的配置。然而，需要提到的是，要拥有这些东西，你还需要支付相同比例的钱。

就驾驶性能而言，荣威550是一款中小型房车，倾向于运动型和调谐型。它的底盘、车架和重量都比卡罗拉和思域重得多，驾驶时的稳定性和坚固感并不少见。因此，悬架系统的反应也相当强硬，因此在驾驶能力方面，550确实与一些德国合资竞争对手具有相同的水平。不幸的是，由于车辆的重量，它在转弯时的敏捷反应和灵活性略低于两位竞争对手。然而，国内消费者一直对“车架刚度”和“车身坚固”等词有相当的喜爱，550的性能绝对合格。尽管在底盘和车架定位方面存在一些小缺陷，但550在道路上具有良好的综合性。除了从车架上给人一定的自信外，在不平坦的道路上行驶时，车身的摇摆感比我们预期的略大，它对道路的粘附能力仍然很好。然而，同样，舒适度也可能相对缺乏。

然而，我相信它倾向于采用强劲的悬架，也是为了迎合安装在车辆前部的1.8升涡轮增压发动机。就数值而言，它肯定比两个相同排量的自然吸气竞争对手要好。2500至4500转/分可以完全保持峰值扭矩，并且中、尾段的加速力比竞争对手更强。当然，在旋转速度跳过中间部分之后，也可以听到威严的声音。爱信5速手自一体变速箱我更喜欢使用方向盘后面的拨片，因为当D挡巡航需要加速和超车时，右脚总是需要比平时踩得更深才能踩下油门。反应有点慢，车身比较迟滞。相反，在手动m……中……

笔记

拼音 双语对照e、 换挡的平顺性和响应性都在合理范围内，驾驶时有运动感。

我非常肯定荣威550在设计和调校方面的进取态度，我不能否认它的缺点。不过，在自主品牌中，它可能是唯一一款配置如此之高、运动路线如此之运动、可玩人群如此之多的中小型轿车。它的设计也有一定程度的完整性。一年前它就吸引了所有人的注意。现在，与类似的独立品牌车型相比，你愿意付出巨大的代价来拥有它吗？

笔记

拼音 双语对照

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