实拍东风本田e:NS1 终于迎来纯电时代

在今年早些时候开幕的上海国际车展上，本田推出了中国首款纯电动概念车——本田e:Prototype。在新闻发布会上，本田表示，最快将于2022年春季推出基于该概念车型的正式量产车。现在，2021迎来了第四季度，本田e:原型概念车已正式落户东风本田，命名为东风本田e:NS1（Parameter | Inquiry）。作为本田在中国市场推出的首款纯电动汽车，东风本田e:NS1将如何表现？今天，我来到了e:NS1的发源地湖北省武汉市，带大家一睹东风本田e:NS1在武汉国际汽车展览会上的真容。

这种静态体验的车型是东风本田e:NS1特别版，该车型已经定型，将于2022年正式上市。东风本田e:NS1源自e:N架构F架构，定位为紧凑型SUV，但车辆的整体尺寸仍落后于东风本田CR-V（参数|询价），后者也是一款紧凑型SUV。新车的视觉感受仅略大于东风本田XR-V（参数|询价）。

本田e：关于NS1的外观设计，新车采用了本田最新的家族式前脸设计。从车标附近的轮廓线可以看到一些与新款思域相似的前脸设计元素（参数|询价）。车头的设计不仅让人耳目一新，也找到了属于本田家族的设计传承。

由于它是一款纯电动汽车，因此没有必要在中国电网设计散热格栅。采用封闭式前格栅设计，不仅可以更好地还原概念车的设计，还可以降低汽车前部在行驶过程中的风阻，节省电力，提高续航能力。

新车被黑色漆面包围，两侧都有相同风格的装饰条。虽然我们不知道这个设计是运动套件还是全系列标准配件。然而，酷炫的黑色烤漆与荧光绿车身涂装相结合，不仅凸显了运动风格，而且前脸也充满了精致的细节。

东风本田e：NS1的侧面线条非常简单，除了上下两条笔直的腰线外，没有任何额外的造型。为了突出SUV车型的野性，本田e:NS1还采用了黑色轮拱和侧裙设计。值得一提的是，与前包围一样，侧裙和轮眉也采用了钢琴烤漆工艺，增强了整车的精致感和运动感。

为了最大限度地发挥本田e:Prototype概念车的设计风格，东风本田e:NS1的后门采用了隐藏式门把手。实际的车门把手设计在靠近C柱的后窗拐角处。这种设计已经不是第一次出现在本田车型上了。熟悉的东风本田XR-V也是类似的设计。

在车身尺寸方面，东风本田e:NS1的长、宽、高分别为4390/1790/1560毫米，轴距为2610毫米。正如我之前提到的，它的视觉尺寸基本上与东风本田XR-V相似，后者定位为小型SUV。与同样定位于紧凑型SUV的东风本田CR-V相比，车身尺寸仍有一定差距。三种车型尺寸比较：车名、车长、车宽、车高、轴距，东风本田e:NS14390179015602610，东风本田XR-V4328177216102610，东风本田CR-V4621185516792661，www.xcar.com.cn

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来到车尾，最引人注目、最引人注目的是……

笔记

拼音 双语对照引人注目的是新车尾部采用了贯穿式尾灯设计。黑色背景的灯腔设计和透明的尾灯盖使其真正具有未来感。贯穿式灯带不仅在夜间提供了更好的能见度，还提供了更引人注目的警告功能。

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东风本田e：NS1的尾部没有使用本田经典的H形标志，而是使用了由本田字母组成的全新标志。我只在其他品牌的车型上看到过类似的设计，恐怕本田品牌还是第一次。

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东风本田将首款纯电动SUV命名为e:NS1。我想知道它将来正式上市销售时是否会有一个中文名字。在我看来，一个朗朗上口的名字不仅容易记住，而且更有利于新车的早期传播。

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轮圈配置方面，东风本田e:NS1特别版采用了与车身涂装相匹配的双色多辐轮圈。黑色钢琴烤漆的主色调辅以荧光绿的点缀，效果十分抢眼。该轮胎选自万宝路UltraContact UC6轮胎，轮胎规格为225/50 R18。制动盘的尺寸基本上是同级别的主流水平，但值得一提的是，原厂的荧光绿漆制动卡钳确实很抢眼，卡钳上还印有黑色本田标志。

笔记

拼音 双语对照

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