一代版本一代神 思域为什么能代代神？

挑战精神是与生俱来的--本田宗一郎

对于竞技游戏玩家来说，有一句话并不陌生：“一代版本，一代神。”，“可以说是最恰当的描述。”。在过去的一个世纪的汽车中，“一代版本，一代神”的迭代是实时进行的。无数车型辉煌一时，但也以停产告终，消失在历史的长河中。喜新厌旧是人类的本能。与人类对抗，不仅需要绝对的断层力量，还需要不断更新兴风作浪的创新基因，不断与时代和我们自己竞争。即将向第11代进化的思域（参数|询价）是最好的之一。自1972年诞生以来，思域迅速席卷全球，在过去49年里疯狂收割了2700多万用户。每一代思域都创造了一个传奇，成为数百万年轻人经久不衰的精神图腾。为什么思域能够创造“一代又一代神”的传奇？在汽车行业最糟糕的几年里，本田诞生了同时代最好的汽车制造商。1970年12月，由于大工业时代留下的严重污染问题，美国出台了当时世界上最严格的环境政策“马斯基法案”，要求1975年后生产的汽车达到当时汽车排放污染物的十分之一，成为所有汽车制造商的噩梦。“因为当时没有一辆汽车能达到如此严格的标准，一旦法案实施，市场上就没有可供出售的汽车了。”。1972年上市的思域诞生于最糟糕的时期。

当所有人都不知所措时，本田固执地坚持“我们只挑战不可能的事情”并没有让他退缩。经过反复试验，本田拿出了其独创的CVCC技术，以其低油耗和低排放震惊了世界，使CVCC发动机成为第一个通过Musky Act的发动机！

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拼音 双语对照本田甚至因此获得了美国机械工程最高奖项霍利奖。到目前为止，这个奖项只颁发过两次。该奖项的最后一位获奖者是美国汽车巨头亨利·福特，其他人都没有效仿。1973年，美国爆发了第一次石油危机，配备CVCC发动机的思域成为第一款通过《马斯基法案》的车型，这使本田首次登上了世界舞台。CVCC发动机的经济性和节油性使思域在第一次石油危机中表现出色，成为全球畅销车。低油耗和低排放的特点丝毫无损于思域的卓越性能。1974年10月，思域推出了1200RS版本，1.2升排量157公里/小时。本田凭借这款车型赢得了日本大多数地方汽车赛事的冠军。这是汽车行业最糟糕的时代，但本田在其中培养了最好的思维。第一代思域一炮而红。已在全球89个国家和地区销售，累计销量超过195万辆。它还获得了欧洲年度车型的称号。第二代思域在第一代传奇的基础上进化而来，尤其是在实用性方面。美国最具影响力的专业汽车媒体《汽车趋势》慷慨地将最佳进口汽车的荣誉授予了第二代思域。到1982年，思域的累计产量已达到300万辆。本田开始在海外建立生产线。思域成为了一款真正的全球车型，其全球销售知名度也随之飙升。1983年，石油危机后，北美汽车市场进入了快速发展时期，经济状况得到了很大改善。消费者的购车需求不再是满足家庭需求，而是追求更舒适甚至豪华的汽车体验。此时，上市的第三代思域开创了MM概念，成为全球汽车空间设计潮流的领导者，使用了此前同行无法实现的超大空间。它从不需要盲目追随用户需求，而是不断与自己竞争，在极限中创造新的领域，引领当时的消费潮流。深深植根于本田骨子里的挑战精神导致了一款更快更强的思域的不断出现。1984年，思域推出了Si车型，这是思域真正的高性能汽车。它配备了一台由本田F1赛车改进而来的1.6升双顶置凸轮轴发动机。当时，它拥有闻所未闻的135马力，每100公里8.1秒，最高时速197公里。这让思域在量产车圈占据了主导地位，开创了“民用超级跑车”的先例。

1988年，本田成功开发出VTEC发动机，突破了100马力/升的功率限制，创造了新的高度。直到它安装在第四代思域SiR上，VTEC才开始声名鹊起，属于本田的技术时代才真正到来。在自然灵感的时代，VTEC技术就像上帝一样。它是世界上第一个可以同时控制两种不同情况的阀门控制系统，如阀门打开和关闭时间以及升程。它压制了发动机的超高功率，同时在低转速下保持了驾驶的便利性。爆炸性的TEC也成为了人们的热门话题，而思域SiR发出的萦绕不去的声音已经成为性能车的“标准声音”，让无数车迷为之疯狂。直到现在，“VTEC是最好的”的传说仍在江湖上流传。20世纪90年代，日本正处于经济泡沫之前的夸张繁荣时期，各大汽车制造商在高性能汽车的研发上投入了大量资金。当时，日本性能车迎来了井喷式的发展。即便如此，第五代本田思域的SiR II仍然是高性能前驱汽车的教科书。B16A发动机使100公里加速到7.5秒变得很容易。前后双叉臂悬架继承了赛车经验，使其在赛道和山路上都能像鸭子一样平稳地控制。这辆车后来出现在动漫《头文字D》中，并成为反派创世神武《死亡竞速》的杀手级武器。事实上，这种开创性的小钢炮也因其出色的性能而在全球范围内广受欢迎。

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抛开EG6的光环，第五代思域也是标志着思域进入现代化的一代车型。它的造型已经完全偏离了20世纪80年代的正统风格，变得时尚流畅。它对时代的审美超越使它能够与时俱进。凭借先进的VTEC发动机，第五代CIVIC还创下了英国百公里油耗3.28升的吉尼斯世界纪录。

1995年，本田推出第六代思域，开始以进口的形式进入中国市场。其与众不同的大灯设计被车迷称为“大眼思域”。它时尚的外观和出色的操控性使它成为中国人的梦想之车。

“没有赛车，就没有本田。”在街头横冲直撞显然不是思域的唯一梦想。也许轨道控制是思域的信念。随着本田于1997年正式推出代号为EK9的思域Type R，思域开始参加各种世界比赛，第六代思域在家用车和赛车领域实现了双赢。R型代表了本田的最高性能，其红色和白色是对本田震撼世界的RA272 F1赛车的致敬。搭载VTEC红头B16B发动机，功率提升高达116马力，在8200转/分时可产生185马力的最大功率。凭借一颗强大的心和充满调整的个性，思域Type R正式开启了自己的不朽之路。2000年，本田的i-VTEC发动机创造了一个新的技术神话，突破了高马力和低油耗的限制，本田的自吸发动机迎来了新的高峰。同年，搭载i-VTEC发动机的第七代思域正式上市。得益于G-CON碰撞安全技术，第七代CIVIC达到了当时世界上最高的安全标准。这款车上市时，曾荣获“日本风云年度车”和“2001年度车”大奖，受欢迎程度无差别。然而，思域对高性能和低油耗的终极挑战远远超出了发动机技术的精细化。2001年，第一辆搭载混合动力系统的思域在北美市场上市，将汽车制造提升到了安全和环保的新水平。

2006年2月26日，一辆红色思域轿车缓缓驶离东风本田的生产线。这款风靡全球的传奇车型最终在中国制造。上市后不久，凭借其前卫时尚的外观、卓越的性能和稳定的产品可靠性，迅速成为细分市场的标杆。世界的注意力开始集中在中国身上。通过八代车型的精髓，思域赢得了全球160多个国家2000多万车主的认可。你站得越高，就越难取得突破。你需要不断地与所谓的成就竞争，不断地实现新的历史突破。第九代思域做到了。思域Type R以7分50秒63圈的成绩创下了新西兰最快向前行驶的纪录，踩下了数千名超级跑者，成为车迷心中的屠龙者和挑战权威的平民英雄。

即使十万分之一的机会，即使从来没有人涉足过，即使反对传统和权威，思域需要做的就是快到0.1秒，强到一点点，让一切不可能成为可能。凭借速度、激情、纯粹和热情，你可以永远信任思域，因为即使你不放手，它也可能是无情的。第十代思域掀起了一场真正的国民思域风暴，全新的平台开发、高科技的车身和运动化的外观，让思域引领着家用车的新潮流。2018年，思域成为本田在中国的首款年销量突破20万辆的车型。人们毫不避讳地使用各种短语，如“每一秒，每一秒”、“每一秒钟”、……

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拼音 双语对照第二，每一秒，每一秒钟，每一分钟，每一刻，每一瞬间，每一个瞬间，每秒钟，每秒钟。思域不是一种选择，而是一种经过49年发展的激情信念。思域不再是一辆简单的汽车或一种交通工具。它不是一种选择，而是一种象征、一种能量、一种催化剂、一种爱和一种深深植根于年轻人心中的激情信念。这就是为什么一代神可以被一个版本取代，宇宙也可以被神取代。“你可以拒绝一辆完全成熟的老爷车，但你无法抗拒心中追风的燃烧梦想。年轻人浑身是血，渴望毫无疑问地前进。这就是思域谷。”。第11代思域的步伐越来越近，许多人觉得思域已经成熟稳定，开始妥协，以及担心第11代思域能否“配得上”如此高的期望。然而，在第11代思域揭幕之前，东风本田只会比用户更期待第11代的全方位进化。不断挑战，不断进化，超越自我，你可以永远信任思域。

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