第10代本田思域（参数|询价）是一款期待已久的试驾车型。虽然我不是一个本田NC的粉丝，但作为一名本田车主近十年后，看着朋友圈里的媒体老师在参加试驾活动时称赞它，我总是感到有点痒。然而，在你亲自测试和驾驶汽车后，很难表达你的真实感受。在实际接触之前，人们一直通过图片和视频来欣赏这一令人惊叹的设计，但与上一代截然不同的驾驶质量实际上给了我一种前所未有的陌生感：这仍然是本田制造的汽车吗？
不得不承认，与上一代相比，第十代思域的外观设计更受主流美学的认可。本田北美研发公司的一些讴歌车型的设计元素被注入了第十代本田思域：更长、更宽、但更低的车身，加上富有弹性、光滑的腰线和短小、略显光滑的尾部设计，勾勒出标准的运动轮廓。
相比于日本设计师在第八代和第九代所写的更简洁、平淡的设计风格，第一眼看到第十代思域一定会给你留下深刻印象：高调而富有表现力的车身线条令人难忘。
出现如此大的代际设计对比并不奇怪。毕竟，这是思域历史上第一款由本田北美研发公司领导设计和开发的车型。十代思域的原型思域概念车的车身设计由洛杉矶的一家设计工作室完成，而开发工作则由俄亥俄州雷蒙德的汽车研发中心承担。
除了与上一代相比略微加宽的车身外，官方命名的飞翼式中网设计和细长的碎片式一体式远近光LED大灯也在视觉上进一步扩大了新款思域的车身宽度。
从新雅阁（参数|询价）到新思域，我们可以看到本田设计师对使用镀铬装饰越来越谨慎，不再出现本地化车型全身覆盖镀铬的情况。除了坚固的飞翼式中网、车门把手和侧窗外缘的一条细条外，车辆的整体外观没有多余的镀铬装饰，非常流线型。
车门把手采用镀铬饰条装饰，还融入了用户友好的无钥匙进入功能。
车尾的溜背设计在带来美感的同时也有一定的副作用，这无疑会影响驾驶员的侧视。本田也考虑到了这一点：当你需要合并线条时，安装在右侧外后视镜上的摄像头将提供成像辅助。
安装在右侧外后视镜中的视频监控摄像头将作用于车辆的盲点显示系统。
外后视镜外壳的设计也经过了空气动力学优化，以减少风噪和湍流的影响。说到空气动力学，第10代思域的风阻比前代低了12%。
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虽然车身长度比第九代车型增加了8.4厘米，但第十代思域的前悬架缩短了3.5厘米。除了将轴距延长3厘米以增强乘坐空间外，后悬架使用了更多的增量。
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同样值得一提的是，面积的增加……
笔记
拼音 双语对照并没有让第10代思域变得笨重。与上一代相比，它的车身框架减轻了22公斤，扭转强度增加了25%。
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它不仅是一个溜背造型，还包括一个充满张力的腰线、一个黑色喷漆的B柱、一个完整的前后轮拱和一个短的前悬设计。。。这些设计元素共同构成了第十代思域动感而强大的侧面造型。
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C柱的平缓延伸直接勾勒出了思域的尾部线条，略微向上弯曲的上边缘和两侧回旋镖形状的LED尾灯嵌入一体，使其看起来自然流畅。这样的设计可能对一些人来说过于极端和无法接受，但在另一群人看来，这是一次大胆前卫的成功尝试。不同的人有不同的意见。
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17英寸的双色轮圈与车身搭配刚刚好，更大的尺寸将更好地匹配这种出色的车身设计。在这一点上，本田真的应该向马自达学习。与之匹配的Uko Haoma ADVAN dB分贝轮胎是一款更注重静音和舒适的产品，尺寸为215/50 R17。备用轮胎是一个大的、非全尺寸的备用轮胎。
笔记
拼音 双语对照
挑战精神与生俱来。
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