为成为理想之车较劲 思域为什么这么拼

尽快购买1500元的鞋子，会员可以借的时候就借15元的鞋子；500件衣服不算太贵，10元的邮费会犹豫；一个200元的火锅可以在附近，一条2元的纸巾必须自己带。当代年轻人独特的消费观往往让老一辈感到困惑。“宽手宽脚花大钱，窄手窄脚花小钱”，实际上不仅仅是当代年轻人的专利。从汽车发明的那一天起，无数车主就“一眼都不眨地买了几十万辆车，多花几十块钱买油会让人极度痛苦”。到了油价调整周期，即使只高出几毛钱，也要连夜排队加油，这样可以省下一点钱。由于其燃油经济性和耐用性的声誉，在中国汽车市场下行的环境下，日系车能够逆流而上，深受消费者的追捧，其中思域（参数|询价）是其中的佼佼者。思域自1972年诞生以来，以其经济高效的特点在世界各地广受欢迎。自推出以来的49年里，它一直在不断地争夺每一滴油的效率，与每个时代的技术极限竞争，并将竞争对手推向角落。让每一滴油都消耗掉战斗力，思域，没有极限！

挑战传统：内在的环境基因

无视传统，创造性地实现性能和经济之间的最佳平衡，是思域诞生的意义所在。为此，本田甚至在一开始就成立了两个开发团队，相互竞争。车队内部的竞争只是为了开发最理想的车辆。为了实现这一前所未有的目标，他们采用战斗机工程师的减重方法对车辆进行了轻量化，要求钢板厚度标准为0.1毫米。为了在减重的同时保持座位空间，第一代思域甚至采用了梯形三门掀背车设计，使车身质量减少了680公斤，实现了优异的燃料经济性。

思域的经济使其在1973年的石油危机中脱颖而出。当时，其他汽车公司被迫在发动机上添加催化转化器，以满足环境法规的要求。装有催化转化器的车辆必须使用无铅汽油，因为铅会使催化剂变硬并“中”。当世界各地的车主都在加油站排队添加无铅汽油时，新诞生的思域在凡尔赛提出了“任何汽油都可以添加”的口号。配备CVCC发动机的思域完全通过了排放法规，无需添加催化转化器，也无需排队购买无铅汽油。百公里油耗仅为5.9L，已连续四年被环境保护署评为最省油的汽车。挑战极限：在世界赛道上书写5.9L的节油奇迹只是一个开始，思域永远不会满足于此。在CVCC神话之后，本田迅速发展出了一个新的传奇——VTEC，这是一项世界级的发动机技术，引领着一个新时代。VTEC发动机采用源自F1赛车的技术，这是世界上第一种在进气和排气侧同时改变气门正时和升程气门机构的技术。除了令人印象深刻的输出和高速时的高转速能量外，VTEC在低速时还具有惊人的稳定性和平顺性，以及更出色的燃油经济性。这是全球汽车爱好者心中的梦想发动机，思域将其带给了人们。

依靠VTEC发动机作为一大杀手，第五代思域有信心挑战新的极限。1992年，思域在英国创造了每100公里3.28升的油耗吉尼斯世界纪录，这仍然是其竞争对手无法企及的。直到2015年，思域在欧洲24个国家以13679公里的里程再次打破吉尼斯世界纪录，百公里油耗仅为2.8升。只有思域才能挑战它！只有新款思域才能打败它！

笔记

拼音 双语对照挑战时代：由于混合动力技术时代的限制，发动机的热效率是有限的，油耗的更新总是有尽头的。然而，技术的发展是无限的，宇宙和经济之间的竞争也是无限的。在丰田开创了混合动力技术的新道路后，本田无视丰田的垄断，再次挑战不可能的技术。IMA混合动力系统后来居上，提供了更好的燃油经济性和更流畅的驾驶体验，让人很难承认“本田的混合动力未来很有希望”。2001年，配备IMA混合系统的第七代思域成为世界上第一款配备混合动力系统的量产思域，将汽车制造提升到一个安全环保的新水平，强劲的加速和出色的低油耗，再次向消费者展示了思域的先进技术实力。

挑战自我、超越自我、永不满足的质疑者49年前，本田的开发工程师无视传统方法，创造了思域。他们给了“理想汽车”一种有形的形式，并将其视为送给世界的礼物。49年来，每一代思域的发展凝聚了工程师不断挑战和追求新技术的最高决心。

思域诞生于“实用经济”，49年来一直在努力挖掘每一滴石油的潜力。当传统落后时，思域有勇气与传统竞争；当技术有限时，思域敢于与极限竞争；当时代条件下没有前进的道路时，思域能做的就是勇敢地踏上前辈们没有到达的领地，与时代竞争，最终成为时代的领导者。

笔记

拼音 双语对照

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