特斯拉的秘密宏图3 马斯克的第三张馅饼

“秘密大计划3将是未来地球上完全可持续能源发展的道路，”马斯克描述了即将到来的秘密大计划。在发布这条推文后，特斯拉的股价从1月份的最低水平101美元直接翻了一番，达到了最近几天的最高水平217美元。

北美时间3月1日，马斯克将在特斯拉投资者日活动期间宣布其最新的长期战略《总体规划3》，这是特斯拉秘密宏伟计划的第三章。第一章和第二章分别于2006年和2016年发布。尽管马斯克在推特上以“大嘴”著称，但前两次发布的秘密宏伟计划今天似乎基本实现了，特斯拉也实现了发展的飞跃。随着前两次实验的进行，即将推出的秘密大计划3备受关注。马斯克将向我们展示一条什么样的“未来地球能源完全可持续发展之路”？这将对当前的新能源生态产生什么影响？我们为您解读本期《爱卡大富翁秀》。前两个秘密宏伟计划实现了吗·秘密宏图的第一篇文章于2006年首次发布，发布于2006年8月2日，也就是特斯拉成立的第三年。当时还没有像今天这样的“投资者日活动”。一篇题为《特斯拉汽车的秘密总体规划》的文章以博客的形式出现在特斯拉的官方网站上，即使在今天，这个“计划”也可以在特斯拉的官网上看到。

第一个秘密大计划的发布时间是巧合。2006年7月19日，马斯克在美国加利福尼亚州圣莫尼卡机场向350名客人展示了特斯拉的首款产品特斯拉跑车。这也是当时美国合法推出的第一款电动汽车。这辆基于Lutes-Elise生产的电动汽车在2008年至2012年间总共生产了2450辆汽车。2018年，马斯克用猎鹰重型火箭将特斯拉跑车发射到太空，使特斯拉跑车成为世界上第一辆发射到太空的量产车。

特斯拉跑车正式亮相半个月后，马斯克发布了他的第一个秘密宏伟计划。这篇文章详细阐述了当时的热门话题。毕竟，这款车可以在3.7秒内从静止加速到100公里/小时，但其价格接近9万美元，续航里程仅为393公里。在颠覆该车百年历史所建立的传统认知的同时，它也备受争议。在文章中，马斯克将特斯拉跑车与本田的天然气测试车、本田的燃料电池车和丰田普锐斯进行了比较，最终证明特斯拉跑车的二氧化碳排放量远低于当时所谓的新能源汽车。此外，马斯克还引入了SolarCity，他参与了该公司，后来又收购了该公司。

在文章的最后，马斯克提出了他的第一个“十年计划”：1。创造一辆跑车；2.用赚来的钱制造一辆价格合理的汽车；3.用赚来的钱来制造更实惠的汽车；

笔记

拼音 双语对照4.在完成前三项的同时，提供零排放发电选项。事实上，当马斯克发布他的第一个“十年计划”时，“制造跑车”的任务已经完成。特斯拉随后开始了为期六年的休眠期。除了在此期间继续出售特斯拉跑车外，特斯拉于2010年完成了在纳斯达克的上市，以17美元的发行价公开发行了1330万股股票，筹集了2.26亿美元。同年，马斯克从丰田手中购买了加州的一家工厂，并准备完成剩下的三项任务。

2012年，特斯拉跑车停产，Model S于同年6月正式亮相并交付。配备85千瓦时电池的型号当时的价格为77400美元。同年，Model X也开始预售，但由于各种问题，原定于2014年初交付的车型被推迟到了2015年底。在这一点上，“用赚来的钱造一辆负担得起的汽车”的目标也已经实现。至于“用赚来的钱创造一辆更实惠的汽车”，特斯拉在实现Model S和Model X交付的同时，开始了Model 3的研发，并于2017年实现交付。关于“提供零排放发电选项”，马斯克在2016年发布《秘密宏图2》之前并没有真正做到这一点，而是在2015年才成立了特斯拉能源部门，当时马斯克宣布将把为电动汽车开发的电池技术应用于名为Powerwall的家用储能系统。

·2016年，《秘密宏图2》上映。2016年7月20日，Secret宏图2也以博客的形式出现在特斯拉的官方网站上。这份“总体规划，第二部分”首先回顾了特斯拉的第一个“十年计划”，并提出了化石燃料耗尽和人类文明崩溃的背景。随后，提出了第二个“十年计划”：1。创建配备集成储能功能的高效太阳能屋顶；2.扩大电动汽车产品线，以满足更多的市场需求；3.开发比手动驾驶安全10倍的自动驾驶；4.在车辆闲置时通过共享来赚钱。

第一个更像是第一个“十年计划”最后一个计划的延伸。毕竟，作为上一个“十年计划”中唯一没有实现的目标，这个计划已经扩展到了第二个“十周年计划”。为了实现这一目标，马斯克在2016年斥资26亿美元收购了一家名为SolarCity的光伏公司。无独有偶，这家公司是由马斯克的堂兄于2006年创立的。在SolarCity对光伏技术的支持下，特斯拉能源公司推出了一款名为Powerwall的家用光伏发电和储能系统。2022年，特斯拉能源公司安装了348兆瓦的太阳能系统总功率和6.54千兆瓦时的储能设备总容量，与2021相比增长了62%，产生了39.1亿美元的收入，与2021相比增长了40%。

马斯克肯定不会满足于Model 3、Model S和Model Y建立的产品线。为了满足更多的市场需求，作为第二个“十年计划”的一部分，马斯克推出了更丰富的纯电动汽车，包括Model Y、半卡车和Cyberrack皮卡。截至目前，Model Y已经实现交付，并在世界各地开设工厂以扩大产能；不久前，半卡车也实现了商业交付，已有数百辆半卡车交付给百事公司并投入商业运营；

笔记

拼音 双语对照尽管最近第三次宣布交付Cybertruck皮卡，但它已经处于即将大规模生产的状态。

第二个“十年计划”的第三部分提到了特斯拉的自动驾驶系统。该系统于2014年首次推出，最初是与Mobileye合作开发的，后来于2016年终止了与Mobileye的合作关系。马斯克在2013年首次提出这一想法，当时他指出“自动驾驶在飞机上是一件好事，我们应该在汽车上拥有它。”到目前为止，特斯拉的自动驾驶已经发展到第三代。第四代车型可能与新款Model 3一同亮相。

至于第二个“十年计划”的第四部分，马斯克似乎还没有明显的计划与之保持一致。根据马斯克的假设，当车辆闲置时，它将成为一个储能单元，可以作为城市电网的一部分。在低功耗时期，来自城市电网的电力存储在车辆中，然后在峰值功耗期间出售给城市电网。在低价购买和高价出售的过程中，电价的差异被用来为车主赚取利润。然而，实现这一目标需要智能电网的合作，目前尚未实现。

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标签：特斯拉本田丰田路特斯

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