2015年，传承“超次元”硬汉血统的全新长安铃木维特拉上市。长安铃木维特拉将自己定位为小型SUV，但面对广阔的SUV市场，小型SUV的进入门槛更低，更多用户可以以更实惠的价格购买性价比更高的车型。长安铃木维特拉上市以来取得了令人瞩目的成绩。让我们看看长安铃木提交的这份答卷。
长安铃木维特拉搭载1.4T涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机。本次测试的1.4T发动机最大功率为103kW/5500rpm，峰值扭矩为220Nm/1700-4000rpm。在大多数日本品牌仍然坚持自吸的时代，维特拉使用涡轮增压发动机是一个大胆的突破。变速箱匹配手动模式的6速自动变速箱，而悬架使用该级别常见的前麦弗逊加后扭力梁结构。
国产维特拉保留了铃木的ALLARIP智能全时四驱系统，提供自动、运动、雪地和锁定四种模式。它配备了一个多片式离合器式中央差速器，按下LOCK按钮即可锁定。此外，与车轮上的电子防滑系统相结合，它可以按比例将动力分配给每个车轮。对于维特拉来说，没有必要担心普通的越野道路。强大的四轮驱动系统将快速锁定滑动车轮，并将动力分配给具有附着力的轮胎，以完成逃生。
“我们了解了长安铃木维特拉的动力和四轮驱动系统，在同级别车型中，这样的车型有什么优势？为了更直观地反映维特拉在各个方面的实力，我们将其与同级别重点关注的非常高水平的品驰进行了比较。”。两款车都是小型SUV，目前两者都在顶级车型上配备了四轮驱动系统。然而，维特拉的官方价格比格兰仕便宜了3万元。然而，长安铃木维特拉精英四驱和领动四驱车型已经推出，两款新车型的指导价分别仅为14.38万元（精英四驱）和14.98万元。要知道，这一级别的车型差距很大，两款车的动力表现尤为明显。搭载1.4T发动机的维特拉不仅在各方面都有出色的动力参数，而且可以在更小的排量下实现更低的油耗。6AT变速器的加入也比CVT更具驾驶乐趣。最与众不同的系统是两车四轮驱动系统。尽管在我们日常行驶的柏油路上，智能全时四驱和适时四驱在直观感知上没有显著差异，但对于SUV来说，谁会不偶尔疯狂呢？如果遇到相对复杂的道路，智能全时四驱的强大优势就得到了充分体现。在15万元区间的车型中，除了长安铃木维特拉，我想不出第二款搭载智能全时四驱的车型。
“不管一辆车的价格水平如何，我相信它们都有自己独特的特点，但就我们所能欣赏到的每辆车的内在本质而言，体验它需要不同的时间。”。长安铃木维特拉与我们过去所知道的日系车不同。虽然它能瞬间让你感觉良好，但它也有一辆与生俱来的德国风格的车，即使你开很长时间，这种良好的感觉仍然可以自豪地保留下来，这是其他日系车所缺乏的。
长安铃木维特拉搭载的1.4T发动机有很好的动力储备，但它的调校不会变得过于暴躁。动态响应具有涡轮增压发动机的特性，节气门校准没有日系车那么灵敏。两者之间的匹配有着默契，在高速下有着更明显的动态爆发。6AT变速箱的换挡速度适中，虽然反应不是特别快，但很清楚驾驶员的意图，与发动机的匹配动力连接也做得很好。
长安铃木维特拉底盘的驾驶性能非常好。悬架非常坚固，为车身提供了良好的支撑。对于颠簸，悬架可以一次完成压缩和回弹，而不会出现过度的抖动和振动。尽管它有很高的离地间隙，但在激烈的驾驶过程中，车辆的重心偏差并不显著。
笔记
拼音 双语对照
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