本田全新纯电SUV，20万内能有大屏+声浪，比小鹏G3值得买？

从去年年底在本田中国电气化战略大会上推出两款e:N系列量产车，到具体的产品发布。本田在中国的电动化转型不仅可以用“姗姗来迟”来形容，其速度在传统车企中也是罕见的。近日，广汽本田e:NP1极派1（参数|询价）正式上市。作为广汽本田旗下首款纯电动汽车，广汽本田e:NP1极派1定位为小型SUV，提供420公里和510公里两种续航里程选择，官方售价为175-21.8万元。“这个价格在定位上并不亲民，17.5万起步，比雅阁的起步价还高（参数|询价）。这个价格我能买一辆本田e:NP1吗？哪一辆最值得买？”？外观不如智能，但空间和操控是否有优势？在同样的价格下，作为一支新势力，小鹏G3可以被视为本田的前身。至于同样是传统品牌的改造作品，智能精灵#1（参数|询价）由于其相对明亮的设计，最近也受到了高度关注。因此，我们可以对它们进行一点比较，看看本田的e:NP1 Extreme 1产品有多强大。

老实说，无论是面对小鹏G3还是智能精灵#1，本田e:NP1极派1在外观上都没有优势。这主要是因为，除了前脸的大幅变化、窄长灯组的使用以及发光LOGO的使用外，车辆的轮廓仍然非常接近其燃油颜色智能（参数|查询）的风格，因此它无法给每个人带来智能精神#1那样的新鲜感和惊喜。说到Smart Genie#1，它具有贯穿式日间行车灯、悬浮式车顶、隐藏式门把手和无框门，深受年轻消费者的欢迎。作为新势力中的一员，小鹏G3在颜值方面还是比较突出的。前脸标志性的三段式灯组设计，点亮后依然具有科技感。整体设计风格与Smart Genie#1有点相似，两者都简单耐用。

至于具体尺寸，本田e:NP1 Kipa 1的长、宽、高分别为4388/1790/1560毫米，轴距为2610毫米，相对适合其小型SUV的定位。然而，与同级别的智能精灵#1相比，它在参数方面稍显逊色。与Smart Spirit#1一样，它的长度、宽度和高度为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。除了车身稍长之外，其他部件都不如Smart Spirit#1。小鹏G3也比它大了一圈，轴距比它长了15mm。事实上，本田e:NP1 Extreme Pai 1的空间表现在不利用数据的情况下相当不错。本田是业内著名的“太空魔术师”。即使只有2610毫米的轴距，前后腿部空间仍然令人印象深刻。而且后备厢的深度还不错，日常出行放两个行李箱也不是问题。

它还提供了两种动力选择，最大功率为134千瓦和150千瓦，峰值扭矩为310牛·米，续航里程为420公里和510公里。在动力领域的表现并不激进，而是更符合城市交通的需求。然而，它延续了本田在操控方面的一贯优势。其电机经过优化后，即使在运动模式下也能保持均匀的线性输出，改善了市场上许多有轨电车容易出现的头晕问题。

同时，续航里程也定位为满足日常需求，但结合其他传统合资车企“保守”的续航里程标定，相信其续航里程还是足够的。当然，面对同价位的新动力产品，本田e:NP1极派1的一大优势就是售后支持。除了新车上市时提供3年或12万公里的车辆保修和8年或15万公里的汽车保修外，其售后系统将更加完善。“乞丐版”的城市旅行已经足够了，但你想让“完整”的体验与最佳价值相匹配吗？当然，如果你决定买这个c……

笔记

拼音 双语对照，如何选择这四种型号也是一个问题。毕竟，每种型号的价格差异都不小。例如，420公里终极版和510公里终极版之间有1.6万元的显著差异。除了升级续航里程外，不需要在实际车辆中使用该配置，并且需要在更昂贵的车型上花费更多的钱。

在这四款车型中，“乞丐”车型的续航里程为420公里。除了基本的安全装备外，舒适性配置也相当不错，比如使用了仿皮座椅，科技感也不错。中控台有一块15.1英寸的大屏幕，集成了导航、音乐和语音控制功能，适合对配置追求不那么极端的城市家用车消费者。

金鸡版在续航里程不变的基础上，增加了更多主动安全功能，如前碰撞警告、主动制动和更丰富的驾驶辅助。甚至方向盘材料也升级为皮革，座椅功能也得到了很大改进，增加了驾驶员的电动调节和前排座椅的加热功能。从升级标准来看，它仍然可以与1.4万元的差价相匹配。然而，续航水平并不高，这可能会限制这些驾驶辅助功能的部署。

洋机版的售价比金机版高出1.6万元。金鸡版的配置除了将续航里程增加到510公里外，还增加了电动感应行李箱、内置行车记录仪和AR实时导航等细节功能，使其更加实用。然而，由于价格已经超过20万元，因此更适合对里程有刚需的消费者。

至于顶级车型，它不仅提供510公里的续航里程，还提供了“充满血液”的智能硬件，可以实现面部识别、自动泊车等高科技操作。一些舒适性配置也进行了升级，甚至后排座椅也可以具有加热功能。它与朗际车型1.3万元的价格差距仍然可以接受，但作为新战略下的第一代车型，除了硬件安装之外，许多具体功能仍处于等待实现的状态。对于现在的消费者来说，意义不会像账面差距那么大，更适合本田品牌的“发烧友”选择。综上所述，本田等传统车企已经步入新能源赛道，为消费者提供了更多选择。毕竟，在汽车制造体验、渠道售后等方面，传统车企的优势使我们无论处于何种变化中，都能获得良好的驾驶和车辆体验。具体而言，从本田e:NP1极派1的角度来看，它拥有相对平衡的基础产品力，以及低配置的出色配置水平，这让更多的本田粉丝能够以更低的门槛尝试和体验本田的纯电动新车。当然，对电池寿命感到焦虑的消费者可以选择ViewPoint版本。在丰富的驾驶辅助功能的帮助下，也许还有充电条件，在家里拥有唯一的车辆是没有问题的。

笔记

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