说到长城汽车，大家都很熟悉。说到哈弗，没有人知道。尤其是哈弗H6，在牢牢占据销量冠军的位置后，获得了许多年轻消费者的喜爱。然而，哈弗并没有在销量光环下“咬紧牙关”，而是在H系列的基础上推出了F系列，将技术和工艺提升到了一个更高的水平。今天，我有幸体验了哈弗F7。这辆车的性能如何？让我们拭目以待！
笔记
拼音 双语对照外观和造型：
整体外观：对于年轻人来说，哈弗F7想要俘获大众的心，外观绝对是首要因素。高颜值是第一要务，其次是良好的乘坐空间和一定程度的驾驶乐趣。考虑到这三点，我认为哈弗F7绝对可以与本田Pizzy和丰田CH-R竞争。
前照灯：前照灯的样式相当新颖，矩阵式LED灯组，下面是日间行车灯带，科技感很强。
雾灯：雾灯的形状类似于梯形，与前照灯的风格截然不同。大灯看起来更凶猛，但雾灯看起来更可爱。
前格栅：黑色涂装的“鳞状”形状的前格栅质感很强，格栅内部采用凹凸有致的造型设计，突出强烈的立体感。
360°全景：分布在前、后、后视镜下方的四个摄像头组成360°全景成像系统，满足日常使用的便利性。
车身侧面：哈弗F7的车身线条非常丰富，使F7的侧面更加有力。向内扭曲的D柱也使F7的后窗尺寸更大。
轮圈：独特创新的19英寸双色五辐轮圈风格，搭配固特异高效抓地力SUV轮胎。其轮胎规格为225/55 R19，更注重静音和舒适性。
尾灯：尾灯也采用了LED光源，采用了与头灯相呼应的扁平形状设计。
室内设计：
整体内饰设计：哈弗F7的老公设计让整体内饰设计风格更加年轻，视觉效果更加开阔。内饰搭配两种颜色，既能提升时尚感，又不失单调感。
方向盘：三辐式多功能方向盘采用平底设计，厚度适中，握感良好。
中控上部：中控上部采用了大量的软性材料包裹，触感良好，提升了汽车内饰的档次。
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一键启动：一键启动和无钥匙进入在哈弗F7上也没有缺席，大大提高了日常使用的便利性。
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中控屏：中控大屏在操控性和响应性方面表现不错。除了导航系统，它还配备了考拉FM和QQ音乐等软件，可以在日常驾驶中放松身心。
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空调按键：中控台下方还有两排实体按键，主要是空调按键。除此之外，还有动态稳定系统开关控制键和ECO驾驶模式激活。
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空间表示：
座椅：座椅的包裹性和横向支撑性都很好，车身宽敞的乘客在乘坐时不会感到不舒服。前排还支持电动调节，主驾驶座椅还具有腰部支撑调节功能。
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前排空间：前排空间的表现也很好。我身高178，坐在前排驾驶座上仍然可以有大约一拳和两个手指的头部空间。
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后排空间：后排中央位置还有头枕，空间和乘坐舒适性都不差。当座位坐满时，第五位乘客长时间坐着不会感到不舒服……
笔记
拼音 双语对照6
后排出风口：后排也有空调出风口，哈弗F7对后排乘客来说相当大方。
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发动机：动力方面，哈弗F7搭载了1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机。现款车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率145Kw，峰值扭矩345Nm。
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变速箱：与之匹配的是一个带四轮驱动系统的7速双离合器变速箱。
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悬架：底盘方面，哈弗F7配备了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。
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动态性能：
起步：2.0T哈弗F7发动机在起步阶段表现相当不错，以其345牛米的数据起步可以给你足够的信心。随着转速的增加，F7在中、后段的加速性能将略弱，但这不会影响日常驾驶。
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变速箱：如果你认为哈弗的7DCT变速箱不能给你带来好的感觉，那么这款F7应该会给你带来惊喜。变速箱的换挡平顺性和响应性都达到了同级别的中上水平。当你深踩油门踏板时，变速器也会表现得很智能，可以主动换档以提高转速。
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加速踏板：加速踏板的线性度符合预期，但制动踏板的踏板感觉稍差。第一季度的行程反馈相对较弱，制动力只会在后期出现。驾驶员在第一次驾驶时需要注意。
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转向感觉：在低速时，方向盘转动很轻，这对女性驾驶员来说是一个很好的调节。随着车速的增加，转向力也会越来越大，从而保证了行车安全。路感不清晰，但也不含糊，表现也很有规律。
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底盘：底盘的调校真的让我大吃一惊。哈弗F7的悬架调校比较柔和，保证了良好的乘坐舒适性。在通过不平路面时，悬架没有多余的弹跳，整体表现不错。在快速过弯时，悬架的支撑也能给驾驶员足够的信心，侧倾也不是很严重。
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NVH：哈弗F7的NVH性能稍弱。尽管轮胎噪音和风噪都得到了合理的控制，但发动机噪音有些明显。当转速增加2500转以上时，来自发动机舱的噪音将进入车辆。
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在如此火热的SUV市场中，要想仍然赢得消费者的青睐，当然需要拥有完美的智能配置、更年轻的外观和良好的动力系统。总之，哈弗F7并没有让我失望。哈弗在消费者心目中已经占据了首要地位，我相信F7不会太差。
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笔记
拼音 双语对照
近年来，国内小型SUV市场的持续热销，让厂商们看到商机所在，纷纷加入这一阵营。
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1900/1/1 0:00:00今年车市有些冷清。
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