售17.99万起，有颜又好开，本田全新ZR-V致在e:HEV上市

来自“我有车”的新车报告原文：2023年2月20日，广汽本田新款ZR-V在e:HEV上正式上市，四款新车的官方指导价为17.99-22.89万元。新车全线提供本田全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率为203马力，在驾驶体验和燃油经济性方面实现了良好的平衡。去年，我们已经体验了新款广汽本田ZR-V智在的1.5T版本。回想这款紧凑型SUV给我们留下的深刻印象，主要原因是这样一款灵活的SUV车型已经很久没有出现在同级别的细分市场了。如今，随着广汽本田对电动化领域的不断探索，也为了给用户更多的选择权，高效节能的e:HEV动力也出现在了这款新车中。纵观过去的合资紧凑型SUV市场，该领域的HEV混合动力车型寥寥无几，只能说广汽本田再次占据了领先地位。▲ ZR-V对e：HEV是为谁而来的？当ZR-V系列首次在广汽本田发布时，它将自己定位为一款年轻而充满活力的紧凑型SUV。随着e:HEV版本的推出，无疑进一步丰富了车型的驾驶兴趣，加强了新产品的竞争格局。

随着新ZR-V在车系中的出现，广汽本田SUV车型矩阵获得了前所未有的繁荣。如果说Prinzi（参数|询价）车型为广汽本田深耕SUV领域开辟了一条新赛道，而冠道（参数|询）则树立了旗舰形象，那么2019年推出的皓影（参数|咨询）则夯实了中级SUV的基础。可以说，广汽本田一步一步打造了自己的SUV基地。在广汽本田的SUV家族中，如果说皓影和宾智是满足家族实用性的关键，那么ZR-V的到来旨在突出年轻动感的SUV车型。它的出现填补了皓影和宾智之间的市场空白，以进一步完善和加强广汽本田家族的SUV矩阵。使用与Integra相同的平台，这似乎表明SUV也可以非常敏捷。根据我们之前对燃油版ZR-V的体验，我们可以看到该车具有独特的设计、完整体验的智能出行以及易于驾驶的驾驶控制性能。这款基于Integra车型打造的新型紧凑型SUV可能能够满足许多轻量化用户对运动SUV的期望。

现在，ZR-V智在e:HEV也来了，这是一款源自Integra e:HEV风格的产品。在本田最新第四代i-MMD混合动力系统的支持下，其动力水平和燃油经济性性能将有新的提高，为ZR-V智在增添更多智能。

ZR-V智在e：HEV的到来也是为了年轻人。凭借良好的空间性能，它还具有良好的驾驶控制性能和燃油经济性性能，同时满足一定的通过要求。事实上，这对于日常使用来说已经足够了。事实上，在同级别的细分市场中，你目前很难严格找到在车辆定位方面与ZR-V相似的竞品。例如，尽管丰田卡罗拉（参数|询价）瑞芳和冯兰达（参数|询）似乎与前者有着相似的定位，但实际上，这两款车型更可能满足入门级家用车的要求，具有稳定的2.0升发动机+CVT动力组合的机械质量。然而，考虑到底盘的动力学，它也太容易驾驶了。显然，ZR-V在驾驶和控制性能方面对年轻用户更具吸引力。▲ ZR-V智在e：什么是HEV，一款新的本田SUV？

首先，ZR-V智在e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机系统是新车产品力的核心亮点之一。新车的混合动力系统在四大方面进行了升级，包括发动机、双电机、动力电池和动力控制单元。其中，最新研发的2.0升阿特金森循环自吸发动机将其最大热效率从第三代的40.6%进一步提高到41%，扩大了最高效的工作范围，是ind……

笔记

拼音 双语对照d与第三代混合动力系统相比操作更舒适。同时，通过优化PCU/IPU单元和能源管理系统，搭载新的第四代i-MMD混合动力系统的车辆可以实现更直接的加速控制和线性档位控制，这意味着与过去相比，这一次在固有良好的加速响应方面变得更快、更高效，变速器也更高效。

过去，第三代i-MMD混合系统的主要切入点实际上集中在噪声性能上。即使一些本田车型配备了ANC来主动降低噪音，也无法挽救引入车辆的噪音。这一次，第四代i-MMD混合动力系统在噪音性能方面有所改进。新款2.0升发动机采用了高刚性曲轴，一方面减少了动力损失，另一方面抑制了噪音和振动。同时，新车还新增了二次平衡器和全聚氨酯发动机罩，所有这些都使发动机在直驱模式下更加安静稳定。以我们之前测试过的ZR-V ZR-HEV为例，即使在全速驾驶新车时，发动机发出的声音也确实比以前低了很多。虽然它仍然可以被检测到，但显著的改进是，即使长时间涉及发动机输出，它也不会感到烦人，这必须得到赞扬。

动力部分，ZR-V ZR-HEV搭载的第四代i-MMD双电机系统搭载2.0升阿特金森循环发动机，最大功率143马力，匹配E-CVT无级变速箱。ZR-V ZR-E：HEV的底盘部件大部分来自Integra车型，因此设置与前麦弗逊+后多连杆独立悬架相同。新车的调校采用了运动风格，底盘灵活，支撑力充足，尾部跟踪性良好。通过新调整的可变转向比，它比同级别的普通车辆开得更紧，这对目标受众来说是足够的。注：由于我们之前对ZR-V Zai Zai系列车的报道，本文不会过多介绍内饰和外饰的设计。接下来，我们将只谈论ZR-V Zai e:HEV的亮点。

根据以往本田车型的规律，其燃油动力和混合动力车型在外观上几乎没有什么区别，但ZR-V车型仍有一些例外。除了e:HEV的专属标识外，新款车型还拥有全新的垂直进气格栅和车身黑化细节，充满了年轻运动的气息。新车和Integra车型是基于本田架构的新架构共同打造的。新的架构赋予了双车三大特点：高刚性、轻量化和低重心，使跑车的特性能够很好地转移到SUV上。这也是新ZR-V此次最重要的发展理念。

新款ZR-V车系和Integra车型的内饰高度一致，采用了本田家族的最新设计风格。平直的中控台搭配实体旋钮，不仅极具复古风格，还增强了实用性。这个设计绝对值得称赞。10.2英寸的全液晶仪表显示效果出众，UI界面非常清爽，因此显示的内容也非常直观。10.1英寸悬浮式中控屏幕还内置了本田Connect 3.0系统，比之前的本田本地化系统做得更好。它不仅包括天猫精灵、QQ音乐等应用程序的支持，还提供车联网和OTA在线升级功能，丰富智能出行体验。然而，需要注意的是，目前的本田Connect 3.0系统不支持CarPlay，只支持CarLife映射功能。

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6英寸HUD显示良好，可以将包括每小时速度、导航和驾驶辅助在内的信息投射到仪表板前部区域，优化车辆交互体验。然而，混合动力SBW按钮式电子换档是实际的……

笔记

拼音 双语对照ly不易使用。尽管这种按钮式换档装置在按下时感觉非常舒适，但提前使用它会有学习成本。十色氛围灯在以前的本田车型上并不常见，可以根据不同的场景和驾驶模式进行智能切换。虽然氛围灯的种类较少，但总有比没有更好的颜色，这可以大大提高车内的感官水平。

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此外，ZR-V ZR-E:HEV还配备了本田SENSING安全超灵敏系统，具有L2级驾驶辅助功能，还配备了10个安全气囊。主动/被动级别设置非常真诚。“我有一辆车”总结：ZR-V在第四代I-MMD混合动力支持下，将e:HEV的产品力提升到了一个更高的水平，真正实现了运动驾驶和控制体验与燃油经济性性能的全面结合。它有一个相当完整的产品体验，值得好好评价。除了独特的定位和年轻化的外观外，这款车势必会吸引许多年轻用户的注意。“我有一辆车”有更多原创新车/降价报告。快来获取有关购买和使用汽车的第一手信息！

笔记

拼音 双语对照

标签：本田型格缤智皓影冠道

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