日系新能源市场低迷，电气化转型显颓势

1月6日，日产中国公布2022年销量，连续8年突破百万辆。数据显示，2022年，包括乘用车两大业务板块在内的日产汽车在华累计销量为104.5万辆，同比下降22.1%。2022年12月，日产汽车在中国的销量为7.05万辆，同比下降41.7%。

尽管日产汽车在中国的销量已经连续八年超过百万辆，但其销量已经连续四年下降。与过去不同的是，日产在宣布其在中国的年度销量时似乎特别“低调”。它没有公布乘用车和商用车行业的销售图表，更不用说品牌和车型细分市场的销售了。事实上，也不难理解的是，各个细分市场的销量并不尽如人意，在喊了几年电动化的口号后，发展也出现了小幅下滑。日产Ariya（参数|询价）是东风日产旗下首款纯电动SUV，基于雷诺-日产-三菱联盟开发的云映像智能纯电动平台打造，市场指导价为2528-31.28万元。

上市之初，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，日产再次迎来了创新的洗礼，阿里亚将是最适合中国消费者的产品。然而，现实已经严重打击了山口武的脸。与其他日本电动汽车一样，中国消费者似乎并不买账。ARIYA Aria在推出的第一个月就售出了456台，而11月和12月分别售出了387台和362台。事实上，本田不仅是日产，几乎所有日本品牌在中国市场都遭遇了集体衰落。1月5日，本田中国发布2022年终端汽车销量报告显示，2022年本田在中国累计终端汽车销量为137.31万辆，同比下降12.07%。其中，广汽本田累计销量下降6.19%至72.07万辆，东风本田同比下降17.76%至65.24万辆。

本田在中国市场上也有一些纯电动汽车，比如广汽本田e:NP1极派1（参数|询价），它号称是在纯电动平台上打造的，但事实上，消费者很容易看到它的设计与燃油驱动的本田-奔驰（参数|询问）相同，新车的轴距也相同。与其说它是一辆全新的纯电动汽车，不如说它是Piazza的汽油电动版。根据计划，本田计划到2027年在中国推出10款e:N系列电动汽车，由专业的电动汽车生产厂生产。2030年后，本田在中国的所有车型都将是油电混合动力汽车或纯电动汽车。到2040年，本田的所有车型都将是纯电动汽车。然而，不久前，本田中国宣布将开始实施新的组织和运营体系。成立了新的电动业务开发总部，主要负责汽车业务战略和纯电动产品的开发，以及摩托车和其他动力产品的业务战略和车型的开发。直到2023年，它才真正制定了电气化战略布局，显然进入市场的时间稍晚。作为日系品牌之一，丰田今年1月在新能源市场的整体表现相对不如人意。广汽丰田1月份共销售26423辆电动汽车，占广汽丰田总销量的35%。然而，双引擎汽车的销量占比为32.6%，而纯电动汽车的销量所占比例非常少。

全球首款纯电车车型bZ4X进行了电气化改造，自推出以来，其在中国市场的运营一直不佳。去年12月，它达到了一个短暂的峰值，销量为1487辆，而在1月份，销量直接减半，降至767辆。为了挽救局面，广汽丰田近日宣布bZ4X限量降价3万元，优惠期为2月9日至2月28日。在这一刺激政策下，广汽丰田可能成为2月份日本新能源汽车销量的领导者。E……

笔记

拼音 双语对照ctric EV：随着中国新能源市场的蓬勃发展和自主品牌的崛起，日本体系明显出现了一些衰退。随着时间的发展，如果日本体系在未来几年仍不能在电气化道路上站稳脚跟，它也将失去过去的魅力。尽管目前日本所有公司都采取了转型战略，但在新能源市场的红海中，没有核心技术和竞争力的车企将面临大洗牌。

笔记

拼音 双语对照

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