广汽本田销量为何越来越差，我们终于找到原因了

2022年是广汽本田产品的大年。今年，ZR-V智在和e:NP1极派1（参数|查询）两款新车型上市，取代了宾智（参数|询问），升级了皓影（参数|咨询）。然而，这些新车型并没有给广汽本田带来销量增长。反而因为槽点多，被网友疯狂吐槽，直接降价谋求销量。

以今年合资小型SUV的领军企业之一宾智为例。为了给新款ZR-V让路，1.5T车型被削减，只有1.5L自吸，但价格仍然很高。此外，除了更换外壳外，新车几乎没有什么像样的升级。网友们的眼睛是雪亮的。网友和车主的吐槽在网络上随处可见。吐槽价格高、吐槽动力弱、吐槽配置差、吐槽车内噪音大、无轨电车后悬等。就说新一代热销车就这样被抛弃了，这是一个巨大的失败。销量就是最好的证明。它于11月推出，12月仅售出2643辆。与2021同期的20500辆相比，同比大幅下降了87%以上。今年1月，打开这扇门变得更加困难。2022年1月的销量为1.88万辆，而2023年1月，销量降至近两年来的新低1824辆，同比下降超过90.3%。这几乎成了一个小透明。幸运的是，终端的反应也相当迅速，并提供了约1万元的折扣。也许在2月份，会有一些复苏，但模式改变的失败已经是不可避免的。

皓影的升级和小改动并没有提升其销量。2022年，皓影的累计销量仅为131327辆，同比下降22.87%，位列SUV销量第22位。事实上，回想中国宝研在2020年的皓影碰撞表现，以及广汽本田漠不关心的态度，我们知道这辆车迟早会完成。毕竟，它还没有通过中国宝颜的测试，即使它和帕萨特一样强大（参数|查询），它也直接触底了。此后，浩英也顺利度过了2021，这给了它一个完整的面貌。广汽本田在新能源方面的“懈怠”更是让人无法理解。说到纯电，广汽本田的行动时间还比较早。2018年，广汽本田推出了一款带有悬架概念标志的纯电动车型VE1。补贴前，价格为22.58万，轴距为2610毫米，工信部综合续航里程为340公里。作为一个“油改电”的品牌，宾智不仅电池寿命不足，而且配置也很低。然而，高昂的价格令人愤慨，销量不言而喻。

2020年，本田发布了首款本田品牌纯电动概念车——本田SUV e:concept。然而，直到2021，广汽本田e:NP1才正式亮相。2022年正式上市后，消费者仍然认为这是本田在纯电动平台上打造的纯本田品牌纯电动汽车。然而，Piazza的更换直接表明，它仍然是一款“油改电”的汽车，而对于一款采用全新架构打造的纯电动汽车，也许是与广汽本田e:NP1一起亮相的e:N COUPE概念车、e:N SUV概念车和e:N GT概念车。谁知道什么时候着陆。然而，广汽本田对纯电动汽车的暧昧态度也导致了销量极度低迷。2022年，广汽本田累计销量3926辆，不及新势力一个月的销量。然而，在购买发动机和交付汽车方面，本田确实很难继承其最大的亮点。然而，本田没有积极参与的PHEV插电式混合动力车型也不乐观。

广汽本田发布的ZR-V仍然是一款HEV车型，但其价格已高达17.99-22.89万元。“我不知道这是考虑到产品自信还是缺乏对消费者的关注。”。就这款车的配置和性能而言，顶级配置不过是入门级……

笔记

拼音 双语对照更不用说中国品牌要么是PHHEV，要么是纯电动汽车。即使是燃油动力车，也以2.0T起步，这对于1.5T来说是不够的。

写在后面：广汽本田拥有燃油、混合动力和纯电动三大技术路线，最初在燃油向新能源转型的过程中占据了有利地位。然而，为什么它拥有一个好的品牌并成为这样的玩家？除了这些车型，广汽本田最初还用技术打动了消费者，这为它赢得了购买发动机和交付汽车的声誉。然而，当发动机的重要性越来越弱，新能源到来时，广汽本田缺乏主动性来补短板，比如新能源赛道上最受青睐的智能驾驶和智能座舱。无论是本田传感还是本田CONNECT 3.0，都已经是广汽本田的最新作品，但水平仍保持在几年前的新势力水平。这就像看到iPhone 14，然后拿出诺基亚，它还能给你留下深刻印象吗？

至于曾经以丰田命名的混合动力系统，在专利到期、失去技术壁垒后，遭到了百家中国品牌hybrid的追逐和阻挠。尤其是以比亚迪、吉利等中国品牌为代表的PHEV技术，使得HEV在技术和价值上不再具有吸引力。至于纯电动技术，这更像是一个笑话。我们不知道纯电动平台在哪里。它还值得消费者期待吗？在燃油车时代，本田曾被冠以“一天的本田，一辈子的本田”的称号。然而，当引以为傲的发动机技术不再是汽车的首要任务时，就没有什么可拿的了。广汽本田如果想在新能源领域苦苦挣扎的同时保持燃油车的市场份额，如果不做出任何进一步的改变，它可能不得不依靠大幅折扣来维持最终的面貌。

笔记

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