俗话说：“如果大众采取行动，我就拥有它。”。当大众推出新车时，这真的是一个言语问题。一套MQB平台在大众手中已经改变了72次，从中型到紧凑型再到小型。大众汽车可以推出它想要的任何车型。所以，无论你想要什么，公众都可以给你任何东西，即使你不知道自己想要什么，那么公众会告诉你你到底需要什么。因此，公众卖得好，有时真的不仅仅依靠“信仰”，而不是被说服。
尽管1-7月国内汽车市场受到疫情影响，但上汽大众品牌仍实现了709160辆的销量，在国内汽车品牌零售排行榜上排名第一。那么，在疫情的重压和车市的寒冬等多重压力下，上汽大众如何实现销量的快速增长呢？恐怕我们必须回到产品本身去寻找答案。正好，小编最近参加了上汽大众所有车型的试驾活动，并与每一款产品进行了密切接触。下面，小编将和大家分享一下对这些车型的具体感受。
上汽大众目前在中国共销售12款车型。自2015年凌渡诞生以来，在推出途安L（参数|查询）、途观L（参数|查询）、途安（参数|搜索）、新帕萨特（参数|搜索）、朗逸（参数|访问）、途岳（参数|查看）等车型后，上汽大众的产品基本实现了全面的“MQB”。在此次试驾活动中，小编从MQB平台体验了上汽大众的七款车型。让我们从更受欢迎的SUV车型开始。● TUON：它告诉你成为一辆真正的七座SUV意味着什么。说到途昂，大家的第一印象是，它是一款中大型SUV，空间大得令人难以置信。是的，途昂在国内汽车市场是一款“现象级”SUV产品，因为直到它的出现，大家才知道什么是“真正的七座SUV”，市场上有真正的七座SUV车型可以与汉兰达竞争（参数|查询）。
大众途安
除了“大到不能交朋友”，我相信每个遇到途安的人都会对它的硬朗设计印象深刻。作为上汽大众的旗舰SUV，途昂自然采用了大众的家族式设计。众所周知，大众车型的设计风格可以用国人最喜欢的“中庸和可靠”来概括。因此，对于途昂来说，无论是出于家庭、商业还是其他目的，它都能很好地完成任务。
从车身尺寸来看，途昂确实是上汽大众旗下最大的SUV，车长超过5米，轴距超过3米，在各方面都超过了老大哥途锐。即使与同一款7座车型奥迪Q7相比，它也没有明显的缺点。
途昂的中央控制区采用“T”型布局。说实话，在内饰造型上，途昂还是有自己的设计风格的，但还是展现出了浓浓的大众气息。即使车标被遮挡，我们仍然可以一眼看出这是一辆大众汽车。
让我们来看看Tuen的空间表示。身高174厘米的实验者来到前排，将座椅高度降至最低水平，并将座椅的前、后、靠背角度调整至正常驾驶视觉状态。他可以在头上打两拳，这确实太大了，不适合当朋友。
途昂的第二排座椅支持前后移动。当第二排座椅向前移动时，实验者头部还剩两拳，腿部还剩一拳，完全可以满足第二排乘客的正常乘坐需求。
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实验者已经到达了我……
笔记
拼音 双语对照重要的第三排。当第二排座椅移到前面时，实验者的头部空间大约为一拳和两个手指，腿部空间可以达到两拳。同时，途昂第三排座垫的高度也比较合适，让乘客不会保持“缩腿”的姿势。由此可见，途昂的第三排绝对不是摆设，它真的可以坐人，这就是“真七座”的水平。
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动力方面，途昂提供了2.5T、2.0T高功率和2.0T低功率三个版本。它们的最大功率为220千瓦，分别为7.2秒、8.4秒和9.9秒。这种性能可以用澎湃的动力来形容。
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途昂全系采用DQ500 7速湿式双离合变速器。我相信有些朋友可能会对双离合器的可靠性感到担忧。事实上，经过多年的调整和校准，大众汽车的双离合器已经取得了业内无与伦比的成就。在民用家用车领域，大众的双离合器也应该被认为是业内最好的之一。
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以本次编辑试驾的途昂380TSI为例，与一些德国SUV不同，途昂油门的调节非常轻，使其在起步时非常轻，特别适合城市交通。众所周知，我们在城市里开车时经常会被插队，而开途昂根本没有这种感觉。这个体重超过2吨的大家伙在快速起步时会让其他汽车不敢靠近。
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当转速攀升至3000转/分时，途昂的加速度无法与性能车的狂躁感相媲美，但它足以让你在道路上超越大多数车辆。在中高速行驶时，途昂的动力表现也可圈可点。虽然它只有2.0升的排量，但只要你愿意，在中高速地区也可以实现。
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在大众土伦的底盘方面，土伦也是非常“大众”的。“当通过一些坑洞时，悬架的初始阶段可能会显得僵硬，但一旦通过初始阶段，你就会感觉到整个悬架的响应非常有弹性，坐在车内的乘客不会有明显的抖动感。”。对于高速并线等情况，悬架对车身的支撑同样好，与其他SUV车型相比，侧倾更小。这也是大众车型能够在中国销售如此火爆的原因之一。● 途观L：有很多流行的“神车”仍然可靠，途观就是其中之一。途观之所以神级，是因为自2009年上市以来，途观长期牢牢占据国内合资SUV市场的领先地位。从途观手中接过接力棒后，途观L的销量仍在蓬勃发展，因此途观L已成为大众当之无愧的王牌。即使是大众在新能源领域的先锋车型途观L PHEV，也采用了途观L的原始版本。
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大众途观L
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尽管途观L有一些优势，但它的外观真的没什么好说的。正如你所知，大众SUV的外观几乎是一样的。途观的整体外观也是非常“教科书式”的大众外观设计。三段式多横幅进气格栅的宽度与前大灯相同，两者紧密相连，加宽了车辆前部的视觉效果，
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途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm。即使是别克昂科威（参数|查询）也比5米的车身尺寸小了一点。宽大的车身自然为途观L带来了宽敞的内部空间。
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和外观一样，途观L的内饰设计也会让大家“猜对了”。有朋友说途观L wi的内饰设计……
笔记
拼音 双语对照千年不变。不过在小编看来，这还是要看个人喜好，很多朋友都喜欢大众车型内饰的简约设计。而且途观L的内饰设计基础非常高，质感也非常好。
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许多购买途观L的朋友都是冲着太空来的。在乘坐空间方面，这位身高174厘米的实验者还将前排座椅调整到最低位置，并将其调整到正常视野。此时，实验者可以在途观L的前排获得两拳的头部余量，并且表现出色，与途昂几乎相似。
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这次编辑试驾是途观L车型的七座版本。经过体验，途观L的第二排乘坐空间也非常不错。通过座椅的前后调节，我们首先将第二排的腿部空间设置为一拳，然后再看第三排此时的空间表现。
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在用拳头将第二排座椅调整到腿部空间的前提下，当实验者坐在第三排时，他的腿基本上会顶在第二排的靠背上。同时，途观L的第三排座椅并不比地板高多少，这让它有点像坐在地上。因此，途观L的第三排主要用于应急。00000025
我们测试的途观L 380TSI搭载2.0T大功率调谐发动机，最大功率为162kW/450-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，0-100km/h的官方加速度为7.7s。有了这样的动力水平，驾驶质量接近1.8吨的途观L 380TSI是没有问题的。
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途观L的7速双离合变速箱由大众自主调节，驾驶起来相当平顺。据信，在50万元以下的车型中，很难找到比途观L更舒适的双离合变速器。
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途观L由于其相对强劲的动力，在超车时不必担心动力不足，在路上行驶时也不必担心加速。它的节气门设置相对敏感，涡轮通常在1800转/分时进行干预。在运动模式下，转速基本在2500转左右，只要一踩，动力响应仍然非常积极。双离合器变速箱在升档时仍然干净敏捷，动作也非常平缓。
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发动机在经济模式下的动态响应与正常模式下的几乎相同。当以80公里/小时巡航时，转速通常保持在1500转/分左右，发动机噪音和油耗得到了很好的控制。此外，电动助力转向系统对驾驶员非常友好，在低速时转动方向盘并不困难，从而提高了速度。
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大众途观L途观L的悬架调校仍然侧重于舒适性。悬架的整体行程相对较长。当快速通过一些起伏的道路时，前悬架感觉相对较软，而后悬架感觉稍硬。同时，当车辆急转弯时，悬架的整体支撑性也不错，车内的舒适性表现也很出色。
笔记
拼音 双语对照
日前，广汽集团发布了2019年财报。
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