一季度，中国新能源汽车销量持续下滑，而国产特斯拉Model 3（参数|询价）继续飙升，逆市上扬。这一惊人的市场表现充分表明，中国有很多消费者真的不需要钱，但市场上确实缺乏可靠的电动汽车。近日，备受期待的丰田首款量产纯电动汽车C-HR（参数|询价）电动汽车正式上市。它能成为满足中高端消费者需求的“真正的香水”吗？
1、 《新能源身份报告》热评：你能成为好的还是好的？名称：广汽丰田C-HR EV（参数|查询）性别：纯电动SUV国籍：中日混合动力出生日期：2020年4月22日发布属性：丰田首款量产纯电动汽车
长期以来，丰田主要推广混合动力电动汽车和燃料电池汽车。尽管它也开发了纯电动汽车，但在市场化方面并没有投入太多精力。然而，特斯拉的巨大成功和中国市场的蓬勃发展让丰田意识到，纯电动汽车的市场实际上非常大。
丰田混合动力汽车的累计销量已经超过1400万辆，但在电动汽车方面，它们还不够好。1997-2014年间，丰田推出了两代RAV4电动汽车，总产量近3000辆，主要用于租赁，也用于销售。第二代车型由丰田和特斯拉联合开发，电池和电动驱动系统由特斯拉提供。糟糕的市场表现导致丰田暂时放弃了电动汽车，但现在市场已经成熟。因此，丰田在2018年广州车展上宣布，将开发一款基于C-HR和奕泽IZOA（参数|询价）原型的纯电动SUV，率先在中国市场推出，随后将推向全球市场。现在丰田已经交出了答卷，广汽丰田C-HR EV于4月22日正式上市，补贴价格为2258-24.98万元。2、 该车型的卖点应该是广汽丰田C-HR的定价相对昂贵，超出了大多数人的预期。与竞品相比，广汽本田的VE-1（参数|询价）在续航里程等性能指标上与C-HR EV相似，但定位略低。其补贴销售价格仅为1598-17.98万元；
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拼音 双语对照与自身相比，C-HR电动版和燃油版之间的价格差异相当大。在类似配置的情况下，C-HR电动汽车的价格接近8万元，高于行业平均水平。为什么C-HR电动汽车如此昂贵？它真的是“好就贵，好就贵”吗？正如文章开头所提到的，中国的许多消费者有足够的预算，但他们受到Stone在市场上大多数车型中习惯的小故障的困扰，自燃和火灾很常见，无法满足他们对质量、耐用性和可靠性的高要求。说到质量、耐用性和可靠性，这不正是丰田的强项吗？在燃油车和混合动力车领域，丰田已经积累了良好的声誉，关键在于这样的性能能否扩展到电动汽车领域。
作为一款有着坚实基础的车型，C-HR EV值得我们信赖。它是基于丰田电气化技术和丰田QDR开发的，具有高质量、高耐久性和高可靠性的优点。丰田的电动技术是什么？自1997年以来，丰田已售出1400多万辆混合动力汽车。在这个过程中，丰田在电机和电池领域积累了大量经验，形成了丰田的电动化技术。在电机控制、电池管理和热管理等关键领域，我们有理由相信丰田的技术实力。
新能源汽车的技术路线有很多，但核心离不开电动机、电池和电子控制。丰田在这些领域有着深厚的技术积累。什么是丰田QDR？QDR是丰田的一套标准，代表着高质量、耐用性和可靠性。丰田汽车总裁丰田章男经常谈到QDR。他曾说，“丰田不是拥有最多产品线的品牌，但它是最重视产品质量和可靠性的公司。”从被所有中国品牌车企效仿的5S到现在的QDR，丰田一直走在精益生产和质量管理的前沿。除了丰田的电动化技术和QDR，TNGA平台也为C-HR电动汽车带来了显著的优势。TNGA平台自成立以来，在可控性方面取得了显著进步，在安全性方面也处于当前领先水平。C-HR EV是基于TNGA平台开发的，因此我们不需要担心它的操控性能和安全性能。3、 动力和续航能力C-HR电动汽车配备了54.3kWh的锂电池组，在NEDC条件下续航里程为400公里。该电池组的能量密度仅为131Wh/kg，而目前中国新品牌汽车的能量密度已达到170-180Wh/kg。为什么差距这么大？这是因为丰田使用了许多冗余结构来确保电池组的安全性，并且电池芯的选择也相对保守。
从C-HR电动汽车的电池结构图中可以看出，电池模块在整个电池组中的比例并不大。它周围有一圈冷空气管道，提供冷却气流，它还具有缓冲、吸收能量和保护电池的功能。电池模块之间有一个坚固的骨架，电池模块前面有一个风扇，下面有一个PTC加热装置。这些结构带来了显著的重量，导致电池组的能量密度降低。为了确保安全性和可靠性，这种电池组牺牲了能量密度。高能源密度主要是由补贴政策推动的。在经历了几轮经济衰退之后，补贴现在相对较少，但仍对价格产生影响。然而，一个完整的冷却系统也为C-HR带来了优势。在高速行驶和重复快速充电导致的高负载条件下，电池不会有输出限制。在动力方面，C-HR EV配备了一台最大功率为150kW、最大扭矩为300Nm的电机。其0-50公里/小时的加速时间为3.4秒，在起步时可以超过大多数燃油动力汽车。针对电动汽车加速度变化快、容易晕车的缺点，丰田将踩油门时感觉良好的加速度变化率指标化，并将车辆反馈设置为线性和灵敏，elimin……
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拼音 双语对照突然加速和无法跟随车辆的感觉。
丰田新开发了一种节气门控制系统，以在各种场景下实现更具质感、更平稳、更具操控性的节气门操作。当道路坡度发生变化时，车辆自动保持稳定的速度，驾驶员不必深踩油门踏板；当跟车或匀速行驶时，油门控制也更容易。4、 竞争力分析：广汽丰田C-HR EV并不是一款以性价比和性能指标著称的车型。考虑到这款车的消费者应该对中国品牌的新能源汽车没有太大兴趣，C-HR EV的主要竞争对手也应该来自合资阵营。目前，C-HR电动汽车的主要竞争对手是广汽本田VE-1和北京现代恩西诺纯电动。
广汽本田VE-1基于一款受欢迎的小型SUV广汽本田宾智的开发（参数|询价）。续航方面，VE-1的电池容量为53.6kWh，NEDC条件下的续航里程为401公里，与广汽丰田C-HR EV相同。动力方面，VE-2配备了最大功率为120kW的驱动电机，峰值扭矩为280Nm，略弱于C-HR EV。广汽本田VE-1的补贴售价为15.98-17.98万元。
北京现代昂信诺纯电动也是一款基于燃油车开发的小型纯电动SUV。续航方面，其电池容量为64.2kWh，NEDC条件下续航里程达到500公里，优势明显。动力方面，昂驰纯电搭载了一辆最大功率为150kW的长安奔驰E-Star
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拼音 双语对照
2019年11月30日，广汽本田全新中级SUV皓影参数询价BREEZE正式上市发售，根据配置的差异化共推出11款车型，售价区间为16982528万元。
1900/1/1 0:00:00从特斯拉走红开始，在电动汽车领域就逐渐开始流行一块大屏的极简设计，似乎只有突出中控屏，才有足够的科技感。但是，极简绝不等于科技感，大多数电动汽车的极简设计就像节食行为一样，是不健康的。
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