洗筋伐髓 爱卡试驾东风本田第十代思域

在汉语中，“十”是一个具有独特含义的量词，代表着满足、完美和非凡的含义。由“十”组成的常用词包括“完美”、“安全”、“多彩”等，用来形容事物的美。也许正是因为“十”字的美妙，在第十代东风本田思域的试驾简报会上（参数|询价），我们很少听到制造商领导和技术人员使用“新”或“全新”作为该换代车型的前缀。事实上，与充满分量的“第十代”相比，“新”或“全新”可能显得苍白无力。

当然，第十代思域的全面创新仍然是毋庸置疑的，而且就其程度而言，用重生和改革来形容也不为过。然而，与许多自诞生以来就引人注目的同级竞争对手相比，经历了40多年经验和十代车型进化的本田思域显然有更多的历史成就值得夸耀。这就是为什么这款始终坚持经济实用定位的家用车被赋予了许多传奇色彩。第一代思域更准确的市场定位是一款成熟的小型车。然而，其卓越的经济性和实用性使第一代汽车在除日本以外的欧美市场取得了巨大成功。

第一代本田思域搭载了本田EB系列的1.2升直列四缸发动机，最大功率为44千瓦。在第一代车型问世七年后，第二代本田思域问世了。更长的车身尺寸和轴距使第二代车型更加实用，三门和五门版本的轴距分别增加到2250毫米和2320毫米。同时，经过优化升级的底盘和悬架系统也逐渐提升了思域的驾驶品质。

第二代思域的动力系统配备了改进的1.3L和1.5L发动机，包括一台51kW的1.3L发动机，一款基于第三代思域打造的CR-X车型，以及第一款配备本田F1赛车发动机的性能车思域Si。

作为第三代车型的衍生车型，最早与“性能”联系在一起的思域Si配备了本田ZC系列1.6L直列四缸发动机的四个设计版本、一辆四门轿车和一辆五门旅行车，用于F1。动力系统有四种排量发动机可供选择：1.3升、1.4升、1.5升和1.6升。匹配的传动系统来自5速手动、6速手动和4速自动变速箱。

值得一提的是，1989年推出的基于第四代思域的高性能版SiR搭载了本田VTEC，在思域的外观上取得了重大突破。最畅销的两厢三门车型的车身尺寸为4070/1695/1350毫米，轴距为2570毫米，从而保持了车身尺寸的稳步增长。当然，这也是本田思域首款在中国市场亮相的车型，仅通过小型贸易渠道进口的第五代产品仍然为中国消费者留下了良好的品牌形象。

第五代车型的动力系统配备了1.3L、1.5L和1.6L三种发动机。变速器部分提供5速手动变速器和4速自动变速器两种选择。第五代本田思域SiR II也配备了升级版的B16A发动机。在B16A发动机的大力推动下，B16B车型的最大功率达到了惊人的185马力。除了车身的轻量化处理和前轴配备的LSD机械限滑差速器外，第一代思域TYPE-R的性能仍然被本田粉丝津津乐道。

第六代思域常规版的动力系统总体沿用了第五代车型的配置，但取消了低排量1.3L发动机，留下了三种动力……

笔记

拼音 双语对照1.5升、1.6升和1.8升。传动系统除了提供5速手动和4速自动变速箱外，还提供创新的CVT无级变速箱。第七代本田思域的革命性变化是，以前备受赞誉的双叉臂前悬架被更紧凑、更便宜的麦弗逊悬架所取代。这种方法的优点是显著提高了车辆的空间利用率，并进一步节省了成本。然而，操控性能的下降也是第七代汽车不可避免的现实问题。

即便如此，本田还是在英国生产的第七代思域的两厢三门版本上开发了第二代思域TYPE-R。此时，新车上的2.0升K20A2 i-VTEC发动机最大功率为200马力，并匹配6速手动变速箱。后来，返回日本的车型也将功率提高到215Ps，并继续装配LSD前桥限滑差速器。第八代思域/6300rpm，最大扭矩为174Nm/4300rpm。传动系统与之匹配的是5速手动或5速自动变速箱。

同时，基于日版的第八代车型也成功打造了本田第三代思域TYPE-R，这是迄今为止唯一一代采用三厢结构设计的思域TYPE-R。升级后，其K20A发动机已达到165千瓦，与北美市场接轨。第九代国产思域于2011年在国内上市。在近40年的“增长”之路上，思域的轴距尺寸首次缩小。目前的轴距已经从上一代的2700毫米减少到2670毫米，但良好的设计布局并没有挤压新车的乘坐空间，反而有所改善。许多技术配置的设备也为思域提供了现代的功能体验。

2014年，国内市场的第九代思域迎来了一次重大的中期变革，除了造型和设计上的重大变化。随附的国产限量版思域Si车型搭载2.4L i-VTEC发动机，是一款高性能标准的重量级产品。这款代号为K24Z7的2.4升自然吸气发动机的最大功率为152千瓦/7000转/分，峰值扭矩为235牛米/4400转/分。新车的传动系统搭载了6速手动变速箱，0-100公里/小时的加速时间仅为7.5秒。

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笔记

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标签：思域本田东风飞度现代

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