日前，最新消息透露，梅赛德斯-奔驰取消了电动商用车的生产计划，原因是电动商用车市场需求低迷。
据Leftlanenews5 5月21日报道，梅赛德斯-奔驰面包车部门负责人VolkerMornhinweg在接受人民汽车采访时解释道：面包车的生产计划被取消是因为市场对电动商用车的需求不够高。
梅赛德斯-奔驰选择了包括德国和英国在内的一些欧洲国家向这些国家的大宗买家销售VitoE Cell电动面包车，以调查市场需求。梅赛德斯-奔驰VitoE Cell是一款基于传统Vito中型车的电动面包车。它设计为七座，巡航里程为80英里，最高时速为50英里，净载荷为1873磅。
尽管有许多租赁交易，梅赛德斯-奔驰在欧洲市场上只销售了数百辆VitoE Cell电动货车。做这项研发花费了梅赛德斯-奔驰很大的成本，调查结果促使其取消了后续的生产项目。
梅赛德斯-奔驰将不再专注于电动驱动系统，而是转向开发和生产配备清洁柴油发动机的新一代面包车。新面包车将采用高科技和轻质材料。新一代雷诺Kangoo将首先在梅赛德斯-奔驰Citan和中型Vito的基础上进行上述改进。日前，最新消息透露，梅赛德斯-奔驰取消了电动商用车的生产计划，原因是电动商用车市场需求低迷。
据Leftlanenews5 5月21日报道，梅赛德斯-奔驰面包车部门负责人VolkerMornhinweg在接受人民汽车采访时解释道：面包车的生产计划被取消是因为市场对电动商用车的需求不够高。
梅赛德斯-奔驰选择了包括德国和英国在内的一些欧洲国家向这些国家的大宗买家销售VitoE Cell电动面包车，以调查市场需求。梅赛德斯-奔驰VitoE Cell是一款基于传统Vito中型车的电动面包车。它设计为七座，巡航里程为80英里，最高时速为50英里，净载荷为1873磅。
尽管有许多租赁交易，梅赛德斯-奔驰在欧洲市场上只销售了数百辆VitoE Cell电动货车。做这项研发花费了梅赛德斯-奔驰很大的成本，调查结果促使其取消了后续的生产项目。
梅赛德斯-奔驰将不再专注于电动驱动系统，而是转向开发和生产配备清洁柴油发动机的新一代面包车。新面包车将采用高科技和轻质材料。新一代雷诺Kangoo将首先在梅赛德斯-奔驰Citan和中型Vito的基础上进行上述改进。
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