尽管今年第一季度国内豪华车市场仅增长4%，但基数巨大的奥迪仍实现了14%的增长，总销量近11万辆，远高于竞争对手。“我不认为高端汽车品牌已经放慢了发展步伐。如果单从第一季度的销售额来看，我们的竞争对手可能已经损失了相当一部分销售额。对我们来说，奥迪的整体销售额增长相当不错。奥迪董事会主席斯蒂德在接受笔者采访时表示rn恢复正常，他认为10%或15%应该是一个相对正常的增长，因为对于世界上的任何市场来说，10%到15%都是一个相当好的增长。
据中国青年报5月8日报道，奥迪携两款世界首发车型和五款亚洲首发车型参加了刚刚结束的上海车展。其中，全球首批两款车型分别是新款奥迪A3轿车和新款奥迪S3轿车运动型轿车，这标志着奥迪品牌已经进入了具有巨大增长潜力的高端紧凑型轿车市场。据悉，新款奥迪A3轿车将落户一汽-大众佛山工厂，并将于2014年上市。此外，奥迪还宣布，国产和进口的新款Q5将一同上市，所有车型的价格在35.85万元至65.8万元之间。
奥迪在今年第一季度实现了快速增长，再次巩固了我们在高端汽车市场的领先地位。然而，很难预测第二季度和下半年高端汽车的增长，但我们仍然对中国高端汽车市场的长期发展前景充满信心。一汽-大众奥迪销售部总经理薄石表示，奥迪Q5在中国上市以来，销量已超过20万辆。新款奥迪Q5标配发动机启停系统和能量回收装置，这意味着所有国产奥迪车型都率先进入了“一体式微混时代”，相当于每辆国产奥迪的油耗降低了约0.4升/100公里。
Steader表示，面对中国这样一个快速发展的市场，奥迪无疑需要加快步伐，但它正在追求质量增长。面对每一个市场，我们都应该判断好需求。我们希望奥迪车型的销量将低于整个市场的需求，这将使我们的产品永远具有吸引力。中国市场确实有很大的潜力，因为就汽车保有量而言，目前中国每千人的汽车保有量可能在80到100辆之间，而欧洲可能在500辆左右，这表明中国市场仍有很大的发展空间。但我们也应该避免一下子走得太快，比如投资太多，导致产能过剩。因此，质量增长是我们的目标，重复折扣不是我们希望看到的。"
最近，包括宝马在内的许多合资企业都推出了合资品牌。关于奥迪是否打算推出合资品牌，斯塔德表示，在过去的25年里，我们做了很多工作。奥迪A6/A6L、奥迪A4L、奥迪Q5和奥迪Q3均在中国生产。此外，我们还在中国生产变速器和2.0升发动机，还引入了轻量化技术。在研发方面，我们在北京成立了奥迪亚洲研发中心，该中心正在进行包括导航在内的多方面研究。我相信中国的合作伙伴一定会从中受益，学习和掌握新技术。
在新能源汽车方面，大众汽车集团和一汽大众已决定推出新能源汽车。作为集团成员，没有必要以奥迪的名义推出合作新能源汽车。
与所有竞争对手相比，整个价值链的本地化一直是奥迪的优势。博时还表示，今天我们推出了奥迪A3、S3和当地生产的新款奥迪Q5。未来，奥迪A3也将在佛山本地生产，刚刚上市的国产奥迪Q3也已在当地生产。奥迪在本地化生产方面处于所有高端品牌的前列，也是一家最大限度实现全价值链本地化生产的制造商，这充分证明了我们对中国市场的承诺和投资。
博时表示，虽然奥迪是第一家推出奥迪A6长轴距版和奥迪A4长轴距版的制造商，但并不是盲目加长。基于我们对中国市场的长期深入研究，我们采用了标准车轮b……
e版时，我们推出了奥迪Q3和奥迪A3。奥迪A3和Q3在中国市场的推出将进一步奠定我们在高端紧凑型汽车市场的领先地位。“尽管今年第一季度国内豪华车市场仅增长了4%，但基数巨大的奥迪仍实现了14%的增长，总销量近11万辆，远高于竞争对手。”我不认为高端汽车品牌放慢了发展步伐。如果我们仅从第一季度的销售额来看，我们的竞争对手可能损失了相当一部分销售额。对我们来说，奥迪的整体销量增长相当不错。奥迪管理委员会主席斯蒂德在接受笔者采访时表示，中国市场的发展正在趋于正常，他认为10%或15%应该是一个相对正常的增长，因为对于世界上任何一个市场来说，10%至15%都是一个相当好的增长。
据中国青年报5月8日报道，奥迪携两款世界首发车型和五款亚洲首发车型参加了刚刚结束的上海车展。其中，全球首批两款车型分别是新款奥迪A3轿车和新款奥迪S3轿车运动型轿车，这标志着奥迪品牌已经进入了具有巨大增长潜力的高端紧凑型轿车市场。据悉，新款奥迪A3轿车将落户一汽-大众佛山工厂，并将于2014年上市。此外，奥迪还宣布，国产和进口的新款Q5将一同上市，所有车型的价格在35.85万元至65.8万元之间。
奥迪在今年第一季度实现了快速增长，再次巩固了我们在高端汽车市场的领先地位。然而，很难预测第二季度和下半年高端汽车的增长，但我们仍然对中国高端汽车市场的长期发展前景充满信心。一汽-大众奥迪销售部总经理薄石表示，奥迪Q5在中国上市以来，销量已超过20万辆。新款奥迪Q5标配发动机启停系统和能量回收装置，这意味着所有国产奥迪车型都率先进入了“一体式微混时代”，相当于每辆国产奥迪的油耗降低了约0.4升/100公里。
Steader表示，面对中国这样一个快速发展的市场，奥迪无疑需要加快步伐，但它正在追求质量增长。面对每一个市场，我们都应该判断好需求。我们希望奥迪车型的销量将低于整个市场的需求，这将使我们的产品永远具有吸引力。中国市场确实有很大的潜力，因为就汽车保有量而言，目前中国每千人的汽车保有量可能在80到100辆之间，而欧洲可能在500辆左右，这表明中国市场仍有很大的发展空间。但我们也应该避免一下子走得太快，比如投资太多，导致产能过剩。因此，质量增长是我们的目标，重复折扣不是我们希望看到的。"
最近，包括宝马在内的许多合资企业都推出了合资品牌。关于奥迪是否打算推出合资品牌，斯塔德表示，在过去的25年里，我们做了很多工作。奥迪A6/A6L、奥迪A4L、奥迪Q5和奥迪Q3均在中国生产。此外，我们还在中国生产变速器和2.0升发动机，还引入了轻量化技术。在研发方面，我们在北京成立了奥迪亚洲研发中心，该中心正在进行包括导航在内的多方面研究。我相信中国的合作伙伴一定会从中受益，学习和掌握新技术。
在新能源汽车方面，大众汽车集团和一汽大众已决定推出新能源汽车。作为集团成员，没有必要以奥迪的名义推出合作新能源汽车。
与所有竞争对手相比，整个价值链的本地化一直是奥迪的优势。博时还表示，今天我们推出了奥迪A3、S3和当地生产的新款奥迪Q5。未来，奥迪A3也将在佛山本地生产，刚刚上市的国产奥迪Q3也已在当地生产。奥迪在本地化生产方面处于所有高端品牌的前列，也是一家最大限度实现全价值链本地化生产的制造商，这充分证明了我们对中国市场的承诺和投资。
博时表示，尽管奥迪是第一家推出奥迪A6的制造商……
长轴距版和奥迪A4长轴距版，并非盲目加长。基于我们对中国市场的长期深入研究，我们在推出奥迪Q3和奥迪A3时采用了标准轴距版本。奥迪A3和Q3在中国市场的推出将进一步奠定我们在高端紧凑型汽车市场的领先地位。"
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