[第一电气网]（作者罗新宇）尽管市场上的电驱动汽车仍以电动汽车和插电式混合动力汽车为主，但目前还没有启动氢燃料电池汽车的迹象，但这并不意味着它不是需要关注的对象。根据美国国际清洁运输委员会的研究，加氢站的建设将是氢燃料电池汽车发展的关键，同时氢燃料电池车辆的发展也将与电动汽车和插电式混合动力汽车一起产生趋同和共同进步。此外，插电式混合动力汽车在50年内不会成为新能源汽车的主流。
在5月30日举行的上海电动汽车示范城市与产业发展国际论坛上，美国国际清洁交通委员会（ICCT）乘用车项目主任Anup Bandivadekar博士发表了主题为“电动汽车：承诺与前景”的报告。其中，他提到了研究中发现的最重要的一点：氢燃料电池汽车能否成功推广取决于加氢站的建设。
他展示了美国国家科学院（NAS）制作的预测图，该图显示了2010年至2050年间不同燃料类型乘用车的增量成本变化。他解释说，由于各国燃料消耗和排放法规的限制，柴油机车在未来几年将逐渐提高效率，但也会逐渐增加成本。电池将越来越便宜，因此纯电动汽车的成本将大幅下降，下降率将达到80%。内燃机车的成本将缓慢上升，而插电式混合动力车和混合动力车在略有下降后将缓慢上升。这些因素会影响不同车型的销售预期。
NAS的研究还表明，插电式混合动力的节油效果将比传统混合动力越来越小，但传统内燃机车的节油技术仍有很大的改进空间。传统内燃机汽车的百公里油耗在2030年可以达到3.7升（中值）或3.2升（最优值），到2050年可以达到2.7升（中位数）或2.1升（最优值更高）。
此外，根据研究结果，ICCT指出，尽管政府为购买新能源汽车提供了大量补贴，但消费者对它们的接受程度仍然有限。此外，在各种奖励制度中为电动汽车设置的超级分数或激励乘数，在初期会促进电动汽车的发展，但需要在20世纪20年代之前完成。
关于氢燃料电池汽车，ICCT认为，影响利用率的最重要因素是加氢基础设施的建设和汽车本身的成本。至于电动汽车，消费者对节能、续航里程和充电时间的评价是最重要的因素。Bandiwodka还特别表示，尽管燃料电池汽车和插电式有轨电车之间存在一定的竞争关系，但如果燃料电池汽车不能推广，整个电动汽车的市场份额将受到影响，插电式有轨电车的市场份额将从70%（氢燃料电池汽车的销量不错）降至45%（氢燃料燃料电池汽车销量不佳）。
对于电动汽车在转型期的意义，ICCT认为，尽管未来十年需要大量补贴，但长期收益将超过短期投资成本。
2013年5月30日，上海国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在嘉定举行。论坛旨在回顾中国（上海）国际电动汽车示范城市（EVZONE）的成就，交流EVI成员国在电动汽车示范推广方面的经验，推动新能源产业经济更好更快发展。
作者：罗新宇电子邮箱：lxy@d1ev.com
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（作者罗新宇）尽管市场上的电动汽车仍以电动汽车和插电式混合动力汽车为主，但氢燃料电池汽车还没有启动的迹象，但……
这并不意味着它不是需要关注的对象。根据美国国际清洁运输委员会的研究，加氢站的建设将是氢燃料电池汽车发展的关键，同时氢燃料电池车辆的发展也将与电动汽车和插电式混合动力汽车一起产生趋同和共同进步。此外，插电式混合动力汽车在50年内不会成为新能源汽车的主流。
在5月30日举行的上海电动汽车示范城市与产业发展国际论坛上，美国国际清洁交通委员会（ICCT）乘用车项目主任Anup Bandivadekar博士发表了主题为“电动汽车：承诺与前景”的报告。其中，他提到了研究中发现的最重要的一点：氢燃料电池汽车能否成功推广取决于加氢站的建设。
他展示了美国国家科学院（NAS）制作的预测图，该图显示了2010年至2050年间不同燃料类型乘用车的增量成本变化。他解释说，由于各国燃料消耗和排放法规的限制，柴油机车在未来几年将逐渐提高效率，但也会逐渐增加成本。电池将越来越便宜，因此纯电动汽车的成本将大幅下降，下降率将达到80%。内燃机车的成本将缓慢上升，而插电式混合动力车和混合动力车在略有下降后将缓慢上升。这些因素会影响不同车型的销售预期。
NAS的研究还表明，插电式混合动力的节油效果将比传统混合动力越来越小，但传统内燃机车的节油技术仍有很大的改进空间。传统内燃机汽车的百公里油耗在2030年可以达到3.7升（中值）或3.2升（最优值），到2050年可以达到2.7升（中位数）或2.1升（最优值更高）。
此外，根据研究结果，ICCT指出，尽管政府为购买新能源汽车提供了大量补贴，但消费者对它们的接受程度仍然有限。此外，在各种奖励制度中为电动汽车设置的超级分数或激励乘数，在初期会促进电动汽车的发展，但需要在20世纪20年代之前完成。
关于氢燃料电池汽车，ICCT认为，影响利用率的最重要因素是加氢基础设施的建设和汽车本身的成本。至于电动汽车，消费者对节能、续航里程和充电时间的评价是最重要的因素。Bandiwodka还特别表示，尽管燃料电池汽车和插电式有轨电车之间存在一定的竞争关系，但如果燃料电池汽车不能推广，整个电动汽车的市场份额将受到影响，插电式有轨电车的市场份额将从70%（氢燃料电池汽车的销量不错）降至45%（氢燃料燃料电池汽车销量不佳）。
对于电动汽车在转型期的意义，ICCT认为，尽管未来十年需要大量补贴，但长期收益将超过短期投资成本。
2013年5月30日，上海国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在嘉定举行。论坛旨在回顾中国（上海）国际电动汽车示范城市（EVZONE）的成就，交流EVI成员国在电动汽车示范推广方面的经验，推动新能源产业经济更好更快发展。
作者：罗新宇电子邮箱：lxy@d1ev.com
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统计数据显示，经过多次大规模行业整治，中国铅酸电池企业数量由2011年以前的2000多家下降到目前的400余家。尽管企业数量锐减，但龙头企业扩张仍在继续，国内铅酸电池产能依旧过剩。
1900/1/1 0:00:00平谷区9日举行第二批电动出租车发车仪式，50辆新引进的北京现代首望系列电动汽车蓄势待发，即将上路运营。车辆款式为三厢，车身为红白色，印有”旭日奔马”标识。
1900/1/1 0:00:00第一电动网由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的”2013新能源汽车创新论坛”将于6月28日在北京首都机场希尔顿酒店召开，本次论坛主题为”微型电动车：生存与启发”。
1900/1/1 0:00:006月26日至28日，第二届亚洲移动通信博览会在上海新国际博览中心举行，作为唯一参展的汽车制造商，福特发布了一系列车载智能系统发展计划。
1900/1/1 0:00:00对于美国新能源汽车特斯拉近期的表现，可以说用神奇来形容一点都不过分。不仅仅在于特斯拉自身股市的神奇表现还在对特斯拉的炒作，更可以说神乎其神。
1900/1/1 0:00:00中国汽车工业协会预计，今年上半年汽车产销将保持10以上增长，总体好于年初预期。但该协会近日公布的数据显示，汽车产销量已连续两月下降，汽车出口的增速也低于国内市场。
1900/1/1 0:00:00
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