凌然：爆炒“特斯拉”为何对新能源车不利

对于美国新能源汽车特斯拉最近的表现，可以说用魔术来形容并不为过。不仅在于特斯拉自身股票市场的神奇表现；仍在猜测特斯拉，可以说它太神奇了。特别是自从以色列Better place新能源公司关闭以来，Stella的正面形象在一定程度上得到了突显。

事实上，如果我们看看以色列Better place新能源公司的历史，该公司已经进入破产程序，它之前受到了广泛的青睐，在某种程度上并不比现在的Stella差。在公司成立初期，由于受到国际关注，一开始就筹集了8.5亿美元。如果我们以原始汇率比较价格，显然不会比特斯拉现在筹集的10亿美元差多少。因此，当人们更愿意顺应潮流，看不起以色列的Better place公司时，客观地了解新技术的发展至关重要。

对于特斯拉的表现，很明显，中国更愿意看到其积极的一面。然而，关于其真正的技术发展及其对中国的影响，我们宁愿看到他不那么着迷。这是因为一旦斯特拉的泡沫破灭，不仅是企业本身，也会对许多愿意跟风的国内企业造成巨大打击。中国更需要面对新能源汽车的发展，不受国际过山车市场新现象的影响。这不仅需要更加注重国情和技术问题的结合，还需要减少困扰新技术发展的问题。这是不受特斯拉和以色列公司影响的关键。

关注国情应该从消费者需求开始。

可以说，国内新能源汽车的发展永远不会随着国际汽车的发展而影响对自身市场的判断。这不仅是因为政府和企业之间的理解出现了分歧，甚至在新能源汽车的国际舞台上出现了市场犹豫不决的情况。也许正是因为这种模糊性，特斯拉的受欢迎程度与以色列“更好的地方”的低谷形成了对比。尽管据说像以色列这样的一些公司在布局上过于雄心勃勃，这直接影响了企业的不可持续性。但必须说的是，它们没有主导市场，缺乏自身系统的技术开发，这是使其不可持续的关键。相比之下，国内企业在新能源的发展中已经走出了自己的市场步伐。无论是荣威（微博）新能源汽车市场的跟进，还是比亚迪受到国际市场的重视，都在一定程度上直接展示了国内新能源汽车的发展历程。

这可能是由于以色列Better place公司的起点较高，导致该公司一开始就把摊位摊得太大，这进一步造成了市场反应不足的问题。例如，在销售严重短缺的情况下，他们首先建设了38个换电基地，建立了1804个充电桩，这势必会严重拖累企业的运营，也在一定程度上表明换点技术不适合市场。相比之下，比亚迪依托民营企业灵活的管理特点，不仅依靠自身的计划实施和点面结合的推广策略，还先打国际社会看重的牌，然后在商业手段上有所动作，比如采取租赁推广模式等。显然，这些都是将新技术落实到位的做法。因此，在中国新能源发展问题上，很明显，没有必要看特斯拉和以色列的“更好的地方”现象来改变自己。

我们应该更多地关注我们自己在新技术方面遇到的麻烦。

对于特斯拉的现象来说，很明显，这只是国际新技术发展中的一种现象。自然，它不需要直接影响国内决策和企业制造。毕竟，股票市场不同于汽车市场。一旦产品在市场上经受不住考验，股市中看涨的斯特拉现象很可能会变得毫无价值！

因此，如果我们想在中国大力发展新能源汽车，既不能盲目复制特斯拉的现象，也不能被以色列企业的倒闭所干扰。它只需要很好地结合自己的国情和需求，而不是被自己的问题所困扰。这是中国新能源汽车真正持续发展的关键。

对于他们自己的问题，人们最头疼的是越来越明显的地方保护。尽管各地都在出台新能源补贴和优惠政策，但只要存在不透明甚至不合理的市场准入，就会直接影响新能源汽车的整体突破和发展。理所当然的是，在两会期间，就连中国人民协商会议副主席万钢先生也乘坐比亚迪e6，其目的是为国际上令人羡慕的自主新能源汽车树立榜样。现在，确实这样的独立企业的汽车在世界上有越来越多的市场，但在中国推广确实很困难，这直接反映了中国地方保护对新能源汽车的阻碍。如果说这种现象有什么原因的话，很明显，一些地方正在为自己的新能源汽车保留市场。这一现象的出现，不仅影响了国内象棋发展的大战略，也现实地使地方壁垒上升，这确实是一个需要各方关注的新问题。

客观地说，各地新能源汽车的发展自然是一个值得关注的问题。然而，我们决不能依赖市场准入和地方保护机构来直接影响国内新能源汽车的整体发展。这是目前国内汽车面临的最关键的问题。从这个意义上说，特斯拉和以色列在国际市场上的“更好的地方”现象显然不足以对国内市场产生任何影响，这需要中国更加关注自己的国情和需求，并尽可能消除当地保护的影响。这是新能源汽车发展面临的最紧迫的问题。

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对于美国新能源汽车特斯拉最近的表现，可以说用魔术来形容并不为过。不仅在于特斯拉自身股票市场的神奇表现；

仍在猜测特斯拉，可以说它太神奇了。特别是自从以色列Better place新能源公司关闭以来，Stella的正面形象在一定程度上得到了突显。

事实上，如果我们看看以色列Better place新能源公司的历史，该公司已经进入破产程序，它之前受到了广泛的青睐，在某种程度上并不比现在的Stella差。在公司成立初期，由于受到国际关注，一开始就筹集了8.5亿美元。如果我们以原始汇率比较价格，显然不会比特斯拉现在筹集的10亿美元差多少。因此，当人们更愿意顺应潮流，看不起以色列的Better place公司时，客观地了解新技术的发展至关重要。

对于特斯拉的表现，很明显，中国更愿意看到其积极的一面。然而，关于其真正的技术发展及其对中国的影响，我们宁愿看到他不那么着迷。这是因为一旦斯特拉的泡沫破灭，不仅是企业本身，也会对许多愿意跟风的国内企业造成巨大打击。中国更需要面对新能源汽车的发展，不受国际过山车市场新现象的影响。这不仅需要更加注重国情和技术问题的结合，还需要减少困扰新技术发展的问题。这是不受特斯拉和以色列公司影响的关键。

关注国情应该从消费者需求开始。

可以说，国内新能源汽车的发展永远不会随着国际汽车的发展而影响对自身市场的判断。这不仅是因为政府和企业之间的理解出现了分歧，甚至在新能源汽车的国际舞台上出现了市场犹豫不决的情况。也许正是因为这种模糊性，特斯拉的受欢迎程度与以色列“更好的地方”的低谷形成了对比。尽管据说像以色列这样的一些公司在布局上过于雄心勃勃，这直接影响了企业的不可持续性。但必须说的是，它们没有主导市场，缺乏自身系统的技术开发，这是使其不可持续的关键。相比之下，国内企业在新能源的发展中已经走出了自己的市场步伐。无论是荣威（微博）新能源汽车市场的跟进，还是比亚迪受到国际市场的重视，都在一定程度上直接展示了国内新能源汽车的发展历程。

这可能是由于以色列Better place公司的起点较高，导致该公司一开始就把摊位摊得太大，这进一步造成了市场反应不足的问题。例如，在销售严重短缺的情况下，他们首先建设了38个换电基地，建立了1804个充电桩，这势必会严重拖累企业的运营，也在一定程度上表明换点技术不适合市场。相比之下，比亚迪依托民营企业灵活的管理特点，不仅依靠自身的计划实施和点面结合的推广策略，还先打国际社会看重的牌，然后在商业手段上有所动作，比如采取租赁推广模式等。显然，这些都是将新技术落实到位的做法。因此，在中国新能源发展问题上，很明显，没有必要看特斯拉和以色列的“更好的地方”现象来改变自己。

我们应该更多地关注我们自己在新技术方面遇到的麻烦。

对于特斯拉的现象来说，很明显，这只是国际新技术发展中的一种现象。自然，它不需要直接影响国内决策和企业制造。毕竟，股票市场不同于汽车市场。一旦产品在市场上经受不住考验，股市中看涨的斯特拉现象很可能会变得毫无价值！

因此，如果我们想在中国大力发展新能源汽车，既不能盲目复制特斯拉的现象，也不能被以色列企业的倒闭所干扰。它只需要很好地结合自己的国情和需求，而不是被自己的问题所困扰。这是中国新能源汽车真正持续发展的关键。

对于他们自己的问题，人们最头疼的是越来越明显的地方保护。尽管各地都在出台新能源补贴和优惠政策，但只要存在不透明甚至不合理的市场准入，就会直接影响新能源汽车的整体突破和发展。理所当然的是，在两会期间，就连中国人民协商会议副主席万钢先生也乘坐比亚迪e6，其目的是为国际上令人羡慕的自主新能源汽车树立榜样。现在，确实这样的独立企业的汽车在世界上有越来越多的市场，但在中国推广确实很困难，这直接反映了中国地方保护对新能源汽车的阻碍。如果说这种现象有什么原因的话，很明显，一些地方正在为自己的新能源汽车保留市场。这一现象的出现，不仅影响了国内象棋发展的大战略，也现实地使地方壁垒上升，这确实是一个需要各方关注的新问题。

客观地说，各地新能源汽车的发展自然是一个值得关注的问题。然而，我们决不能依赖市场准入和地方保护机构来直接影响国内新能源汽车的整体发展。这是目前国内汽车面临的最关键的问题。从这个意义上说，特斯拉和以色列在国际市场上的“更好的地方”现象显然不足以对国内市场产生任何影响，这需要中国更加关注自己的国情和需求，并尽可能消除当地保护的影响。这是新能源汽车发展面临的最紧迫的问题。

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