李云飞解读比亚迪“分分钟造出特斯拉”

美国豪华纯电动汽车品牌特斯拉在中国越来越“神话般”。比亚迪董事会主席兼总裁王传福在股东大会上宣称，“一旦开始家庭消费，比亚迪就可以在几分钟内建成特斯拉”。为什么比亚迪能在几分钟内制造出一辆汽车？比亚迪销售部副总经理李云飞对此做出了解释。

根据中国的一份报告。6月21日，李云飞认为，比亚迪在产业模式、产品定位和核心技术上与特斯拉完全不同。分钟意味着我们有强大的资源整合能力。一旦私人汽车市场放开，我们的车型就可以立即推出。"

比亚迪发展新能源汽车的模式是构建全产业链。“我们做的是整合、创新和垂直整合。能外包的，只要质量还可以，就会外包。哪些零件找不到，或者质量没有保证，比亚迪会自己做，这一直都是这样。”李云飞告诉笔者。

比亚迪销售副总经理李云飞（资料图片）

在产品定位方面，李云飞表示，比亚迪将坚持做一个受欢迎的品牌。未来几年，可能会推出新的高端品牌，但近年来，比亚迪品牌得到了密集培育，市场份额、口碑和品牌知名度都有所提高，然后自然会慢慢做出改变。"

比亚迪的核心技术也与特斯拉完全不同。例如，特斯拉选择了钴氧化物锂电池，比亚迪选择了磷酸铁锂电池。

从新能源汽车的推广模式来看，比亚迪主要推广的是公交车电动化业务。在中国，比亚迪已经在甘肃、云南和天津推广了K9纯电动公交车。比亚迪还在深圳成立鹏程电动出租车公司，进行e6纯电动出租车的商业运营。在国外，获得欧盟许可后，K9已被欧盟国家以及美国、加拿大、以色列、乌拉圭、哥伦比亚等国购买。

最近，比亚迪开始在香港推广e6出租车，并向私人出售e6 Premier车型。“我们仍在中国省推广公共汽车和出租车服务，省给了我们很好的政策，”李云飞透露。

比亚迪认为，公共交通的电动化将在任何市场中受益。说小就是把比亚迪的产业做大，说大就是解决城市的环境污染问题，同时解决国家的能源结构和能源安全问题。

在私人纯电动汽车市场开放后，比亚迪将推出续航里程为200公里的纯电动汽车。据介绍，该车将是一辆轴距超过2700毫米的B级车。

“推出这款车需要几分钟的时间，因为我们已经完成了设计和开发，甚至模型模具也已经打开。上半年展览一举行，几个月后就会上市，”李云飞告诉笔者。

除了上述车型外，比亚迪的插电式混合动力汽车也得到了开发。据介绍，该车可以实现60公里的纯电动行驶。一旦电池耗尽，车辆将自动切换到混合动力模式。

李云飞告诉笔者，未来比亚迪将在每个汽车平台推出四个级别的产品——纯电动汽车、双模电动汽车、绿色混合动力技术汽车和传统燃油汽车。

“绿色混合动力技术将在今年年底和明年初推广。在未来三年内，比亚迪有望实现所有汽车都配备绿色混合动力。路透社所说的并非没有道理。比亚迪可能有一天真的不再是一辆运油车，而且都是‘弱’的。”

比亚迪和特斯拉的发展路径完全不同，但比亚迪欢迎特斯拉在市场上的追求。王传福认为，特斯拉在推广纯电动汽车和培养消费者习惯方面发挥了出色的作用。对该公司来说，纯电动汽车技术不是问题，而是市场的问题。"

李云飞说：“人们拾柴火焰高。我希望它早点进来，帮我冲过去。如果它在北京建了一家店，拿到了牌照，我不相信比亚迪不能在北京拿到牌照！”！

“特斯拉，一个美国豪华纯电动汽车品牌，在中国越来越“神话”。比亚迪董事会主席兼总裁王传福在股东大会上宣称，“一旦开始家庭消费，比亚迪就可以在几分钟内造出特斯拉”。比亚迪为什么要在几分钟之内造出汽车？比亚迪销售副总经理李云飞对此做出了解释。

根据中国的一份报告。6月21日，李云飞认为，比亚迪在产业模式、产品定位和核心技术上与特斯拉完全不同。分钟意味着我们有强大的资源整合能力。一旦私人汽车市场放开，我们的车型就可以立即推出。"

比亚迪发展新能源汽车的模式是构建全产业链。“我们做的是整合、创新和垂直整合。能外包的，只要质量还可以，就会外包。哪些零件找不到，或者质量没有保证，比亚迪会自己做，这一直都是这样。”李云飞告诉笔者。

比亚迪销售副总经理李云飞（资料图片）

在产品定位方面，李云飞表示，比亚迪将坚持做一个受欢迎的品牌。未来几年，可能会推出新的高端品牌，但近年来，比亚迪品牌得到了密集培育，市场份额、口碑和品牌知名度都有所提高，然后自然会慢慢做出改变。"

比亚迪的核心技术也与特斯拉完全不同。例如，特斯拉选择了钴氧化物锂电池，比亚迪选择了磷酸铁锂电池。

从新能源汽车的推广模式来看，比亚迪主要推广的是公交车电动化业务。在中国，比亚迪已经在甘肃、云南和天津推广了K9纯电动公交车。比亚迪还在深圳成立鹏程电动出租车公司，进行e6纯电动出租车的商业运营。在国外，获得欧盟许可后，K9已被欧盟国家以及美国、加拿大、以色列、乌拉圭、哥伦比亚等国购买。

最近，比亚迪开始在香港推广e6出租车，并向私人出售e6 Premier车型。“我们仍在中国省推广公共汽车和出租车服务，省给了我们很好的政策，”李云飞透露。

比亚迪认为，公共交通的电动化将在任何市场中受益。说小就是把比亚迪的产业做大，说大就是解决城市的环境污染问题，同时解决国家的能源结构和能源安全问题。

在私人纯电动汽车市场开放后，比亚迪将推出续航里程为200公里的纯电动汽车。据介绍，该车将是一辆轴距超过2700毫米的B级车。

“推出这款车需要几分钟的时间，因为我们已经完成了设计和开发，甚至模型模具也已经打开。上半年展览一举行，几个月后就会上市，”李云飞告诉笔者。

除了上述车型外，比亚迪的插电式混合动力汽车也得到了开发。据介绍，该车可以实现60公里的纯电动行驶。一旦电池耗尽，车辆将自动切换到混合动力模式。

李云飞告诉笔者，未来比亚迪将在每个汽车平台推出四个级别的产品——纯电动汽车、双模电动汽车、绿色混合动力技术汽车和传统燃油汽车。

“绿色混合动力技术将在今年年底和明年初推广。在未来三年内，比亚迪有望实现所有汽车都配备绿色混合动力。路透社所说的并非没有道理。比亚迪可能有一天真的不再是一辆运油车，而且都是‘弱’的。”

比亚迪和特斯拉的发展路径完全不同，但比亚迪欢迎特斯拉在市场上的追求。王传福认为，特斯拉在推广纯电动汽车和培养消费者习惯方面发挥了出色的作用。对该公司来说，纯电动汽车技术不是问题，而是市场的问题。"

李云飞说：“人们拾柴火焰高。我希望它早点进来，帮我冲过去。如果它在北京建店并拿到牌照，我不相信比亚迪不能在北京拿到牌照！”

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