PIA调查：Roadster电池容量16万公里衰减15%

电动汽车的电池寿命是困扰许多电动汽车车主的问题，但关于电动汽车电池使用的各种悲观言论并不属实。无论其他电动汽车的情况如何，特斯拉跑车的电池寿命都为其赢得了赞誉。

据车云介绍。com 7月23日报道，美国电动汽车协会（PIA）的数据显示，在行驶10万英里（约16万公里）后，Roadster电池组充电后的容量为标准容量的85%，即Roadster的电池组可用容量每行驶1000英里仅损失0.15%。

事实上，10万英里的行驶距离大大超出了特斯拉的设计预期。美国电动汽车协会首席科学官Tom Saxton表示，2006年，特斯拉预计Roadster电池组的技术性能将“在使用五年或行驶50000英里后达到标准容量的70%”。

此外，气候似乎对电池的使用寿命影响不大，这超出了预期。汤姆在特斯拉的Teslive客户聚会上说：“无论是在炎热的气候下还是在温和的气候下驾驶Roadster，电池容量的下降曲线几乎没有差异。”

PIA对日产Leaf最新电动汽车电池寿命的调查与特斯拉跑车截然不同。

美国亚利桑那州日产聆风的车主也证实了PIA的调查结果，当环境温度为95华氏度或更高时，聆风电池组的可用容量严重损失（见下图），大多数电池容量损失为15%-21%，有些甚至下降了21%-28%。

尽管在炎热气候下的跑车车主不必担心电池容量的减少，但很明显，PIA对极端气候与电池容量之间相互作用的调查的积极意义是不言而喻的。

这项调查规模较小，全球只有约4%的特斯拉跑车（约126辆）接受了调查，但这126辆跑车的总行驶距离已达到300万英里。电动汽车的电池寿命是困扰许多电动汽车车主的问题，但关于电动汽车电池使用的各种悲观言论并不属实。无论其他电动汽车的情况如何，特斯拉跑车的电池寿命都为其赢得了赞誉。

据车云介绍。com 7月23日报道，美国电动汽车协会（PIA）的数据显示，在行驶10万英里（约16万公里）后，Roadster电池组充电后的容量为标准容量的85%，即Roadster的电池组可用容量每行驶1000英里仅损失0.15%。

事实上，10万英里的行驶距离大大超出了特斯拉的设计预期。美国电动汽车协会首席科学官Tom Saxton表示，2006年，特斯拉预计Roadster电池组的技术性能将“在使用五年或行驶50000英里后达到标准容量的70%”。

此外，气候似乎对电池的使用寿命影响不大，这超出了预期。汤姆在特斯拉的Teslive客户聚会上说：“无论是在炎热的气候下还是在温和的气候下驾驶Roadster，电池容量的下降曲线几乎没有差异。”

PIA对日产Leaf最新电动汽车电池寿命的调查与特斯拉跑车截然不同。

美国亚利桑那州日产聆风的车主也证实了PIA的调查结果，当环境温度为95华氏度或更高时，聆风电池组的可用容量严重损失（见下图），大多数电池容量损失为15%-21%，有些甚至下降了21%-28%。

尽管在炎热气候下的跑车车主不必担心电池容量的减少，但很明显，PIA对极端气候与电池容量之间相互作用的调查的积极意义是不言而喻的。

这项调查规模较小，全球只有约4%的特斯拉跑车（约126辆）接受了调查，但这126辆跑车的总行驶距离已达到300万英里。

标签：日产

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