三菱汽车公开欧蓝德PHEV电池更换召回作业情况

8日，三菱汽车向媒体披露了插电式混合动力汽车（PHEV）“欧蓝德PHEV”的锂离子充电电池的更换和召回事宜，该车每天可处理约100辆汽车，预计所有操作将在8月9日暑假前完成。

卸下电池组后会发生什么。

企业公开召回其业务的情况极为罕见。三菱汽车总裁易子秀表示，宣传的目的是“告知用户将使用安全电池”，以重新获得用户的信任。召回行动通常在销售店进行，但这次是在爱知县冈崎市有限公司名古屋制造有限公司进行的，“为了安全”。欧蓝德PHEV的召回车辆数量为4313辆。此外，由于约有600辆汽车生产但未销售，需要更换的汽车总数约为4900辆。

拆下蓄电池模块以防触电。

2013年3月，三菱汽车报告了欧蓝德PHEV配备的锂离子充电电池的问题（见本网站报告1）。后来，有消息称，原因是在电池生产过程中。随后三菱汽车于2013年6月4日向日本国土交通省申请召回。

在召回操作中，首先将召回的车辆运输至名古屋制造有限公司，并在室外进行“接收操作”约30分钟，以确认车身编号和车辆状况。

之后，汽车被开到名古屋制造有限公司的冈崎工厂，更换工作是在欧蓝德PHEV生产时电池组装的地方进行的。该站点目前处于非生产性闲置状态。用举升平台举升车辆，每辆车主要由两名操作员从车辆下方拧下，以拆下电池组。

拆下的电池组将移到一边，操作员将逐个从电池组中拆下电池模块。电池组的最高电压约为300V V。为了防止触电，在工作场所下方铺设绝缘垫，工人戴上绝缘手套（图2），分步骤操作，不易触电。

在回收的电池模块上标记“×”和白色识别线。然后将退货单粘贴在堆叠模块的托盘上，并将其送回日本锂能公司（LEJ）进行回收。

之后，将LEJ发送的新模块安装在已拆下电池模块的电池组上，然后将电池组安装在举升平台上的车辆上。

最后，每辆车将在出厂前确认一个小时。在确认操作结束时，在B柱上贴上一个印章，表明召回操作已经完成，并将其送回商店，商店将其移交给用户。从完成更换操作到将车辆交付给用户的天数因地而异，约为5天。8日，三菱汽车向媒体披露了插电式混合动力汽车（PHEV）“欧蓝德PHEV”的锂离子充电电池的更换和召回事宜，该车每天可处理约100辆汽车，预计所有操作将在8月9日暑假前完成。

卸下电池组后会发生什么。

企业公开召回其业务的情况极为罕见。三菱汽车总裁易子秀表示，宣传的目的是“告知用户将使用安全电池”，以重新获得用户的信任。召回行动通常在销售店进行，但这次是在爱知县冈崎市有限公司名古屋制造有限公司进行的，“为了安全”。欧蓝德PHEV的召回车辆数量为4313辆。此外，由于约有600辆汽车生产但未销售，需要更换的汽车总数约为4900辆。

拆下蓄电池模块以防触电。

2013年3月，三菱汽车报告了欧蓝德PHEV配备的锂离子充电电池的问题（见本网站报告1）。后来，有消息称，原因是在电池生产过程中。随后三菱汽车于2013年6月4日向日本国土交通省申请召回。

在召回操作中，首先将召回的车辆运输至名古屋制造有限公司，并在室外进行“接收操作”约30分钟，以确认车身编号……

r和车辆状况。

之后，汽车被开到名古屋制造有限公司的冈崎工厂，更换工作是在欧蓝德PHEV生产时电池组装的地方进行的。该站点目前处于非生产性闲置状态。用举升平台举升车辆，每辆车主要由两名操作员从车辆下方拧下，以拆下电池组。

拆下的电池组将移到一边，操作员将逐个从电池组中拆下电池模块。电池组的最高电压约为300V V。为了防止触电，在工作场所下方铺设绝缘垫，工人戴上绝缘手套（图2），分步骤操作，不易触电。

在回收的电池模块上标记“×”和白色识别线。然后将退货单粘贴在堆叠模块的托盘上，并将其送回日本锂能公司（LEJ）进行回收。

之后，将LEJ发送的新模块安装在已拆下电池模块的电池组上，然后将电池组安装在举升平台上的车辆上。

最后，每辆车将在出厂前确认一个小时。在确认操作结束时，在B柱上贴上一个印章，表明召回操作已经完成，并将其送回商店，商店将其移交给用户。从完成更换操作到将车辆交付给用户的天数因地而异，约为5天。

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