宝马奔驰奥迪弱市暗战渠道 奔驰经销商数增长快

宝马、奔驰、奥迪这三款德系豪华车的渠道竞争并没有随着豪华车市场的冷漠而降温。在豪华车市场回归理性之后，渠道之间的竞争变得更加激烈。

销量低迷和网络扩张热

据《国际金融报》7月13日报道，新华社信用统计显示，一季度，汽车市场整体网络扩张热情不高，合资品牌和自主网络扩张处于较低水平，整体网络增长率仅为4.31%，梅赛德斯-奔驰和奥迪非常积极，平均增长率是汽车市场整体水平的两倍。与之相对应的是，今年一季度以来，豪华车市场告别高增长，大幅降温。

数据显示，从2012年第二季度到2013年第一季度，互联网上的汽车经销商总数从24510家增加到26779家，增长率为4.31%。

与汽车市场整体网络的低热情相反，今年第一季度，宝马、奔驰和奥迪三大豪华汽车品牌的经销商数量迅速增加。截至一季度末，宝马、奔驰和奥迪在中国的经销商数量分别为343家、272家和295家。其中，梅赛德斯-奔驰经销商34家，宝马经销商28家，奥迪经销商4家。三者中，梅赛德斯-奔驰经销商数量增长最快，分别为13.3%、宝马8.9%和奥迪1.4%。

尽管这三款豪华车都热衷于扩大网络，但2012年的市场表现并不尽如人意，宝马、奔驰和奥迪的增长率分别高达44.1%、11%和37.8%，但今年的增长率为15%、-0.5%和17.7%，同比下降超过50%。

网络策略各不相同。

渠道建设是否成功有效，直接影响销量和品牌建设，因此一直是三者竞争的焦点。“在很大程度上，我们之所以能取得现在的成就，是因为我们比梅赛德斯-奔驰的网络更强大。对我们来说，我们必须稳定这一优势。”之前，宝马高管曾这样告诉笔者。现在，宝马在这三家公司中拥有最多的经销商。

即便如此，在市场遇冷的情况下，三大渠道之间的竞争丝毫没有放松。宝马计划今年发展到430家经销商，并扩大在三、四、五线城市的比例；

奥迪计划在2013年底前将其在中国的经销商网络扩大一倍，其销售网点将从230家增加到400家。一直饱受渠道问题困扰，导致销量不振的梅赛德斯-奔驰，也应该在二三线城市的渠道上发力。

目前，三者采用了不同的网络布局策略，如梅赛德斯-奔驰重密度、奥迪重覆盖和宝马适中。宝马、奔驰、奥迪这三款德系豪华车的渠道竞争并没有随着豪华车市场的冷漠而降温。在豪华车市场回归理性之后，渠道之间的竞争变得更加激烈。

销量低迷和网络扩张热

据《国际金融报》7月13日报道，新华社信用统计显示，一季度，汽车市场整体网络扩张热情不高，合资品牌和自主网络扩张处于较低水平，整体网络增长率仅为4.31%，梅赛德斯-奔驰和奥迪非常积极，平均增长率是汽车市场整体水平的两倍。与之相对应的是，今年一季度以来，豪华车市场告别高增长，大幅降温。

数据显示，从2012年第二季度到2013年第一季度，互联网上的汽车经销商总数从24510家增加到26779家，增长率为4.31%。

与汽车市场整体网络的低热情相反，今年第一季度，宝马、奔驰和奥迪三大豪华汽车品牌的经销商数量迅速增加。截至一季度末，宝马、奔驰和奥迪在中国的经销商数量分别为343家、272家和295家。其中，梅赛德斯-奔驰经销商34家，宝马经销商28家，奥迪经销商4家。三者中，梅赛德斯-奔驰经销商数量增长最快，分别为13.3%、宝马8.9%和奥迪1.4%。

尽管这三款豪华车都热衷于扩大网络，但2012年的市场表现并不尽如人意，宝马、奔驰和奥迪的增长率分别高达44.1%、11%和37.8%，但今年的增长率为15%、-0.5%和17.7%，同比下降超过50%。

网络策略各不相同。

渠道建设是否成功有效，直接影响销量和品牌建设，因此一直是三者竞争的焦点。“在很大程度上，我们之所以能取得现在的成就，是因为我们比梅赛德斯-奔驰的网络更强大。对我们来说，我们必须稳定这一优势。”之前，宝马高管曾这样告诉笔者。现在，宝马在这三家公司中拥有最多的经销商。

即便如此，在市场遇冷的情况下，三大渠道之间的竞争丝毫没有放松。宝马计划今年发展到430家经销商，并扩大在三、四、五线城市的比例；奥迪计划在2013年底前将其在中国的经销商网络扩大一倍，其销售网点将从230家增加到400家。一直饱受渠道问题困扰，导致销量不振的梅赛德斯-奔驰，也应该在二三线城市的渠道上发力。

目前，三者采用了不同的网络布局策略，如梅赛德斯-奔驰重密度、奥迪重覆盖和宝马适中。

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