7月25日对一汽-大众奥迪来说是一个非常难忘的日子。奥迪在中国已有25年的历史，总销量超过200万辆。庆祝仪式在新落成的佛山工厂举行。奥迪管理委员会主席Steed先生参观了现场，充分肯定了奥迪在中国25年来取得的成就，并表示下一步将与一汽-大众合作开发插电式混合动力技术，最快将于明年推出。
中德工程师将根据中国国情对进口插电式混合动力汽车进行改进。
根据7月29日的一份在线汽车市场报告，斯蒂德表示，我们将很快与一汽-大众合作一个非常特殊的研发项目。这将是一个面向未来的驱动系统。众所周知，作为一家现代工业公司，环境和气候保护对我们来说非常重要。其次，我们将在合作项目的框架内将插电式混合动力技术引入中国。这一概念的特殊优势在于内燃机和电机之间的高效协作，使用户可以实现零排放的短距离电动驾驶，用户可以使用常规电源插座为电池充电。同时，插电式混合动力汽车还配备了内燃机，以满足长途驾驶的需求。
奥迪A6L e-tron插电式混合动力概念车是在国产奥迪A6L的基础上开发的，但在外观细节方面，奥迪A6L e-tron概念车与量产车型不同。不同的平顶线条和机翼上锋利的线条，在展现优雅与尊贵的同时，展现出整体的动力。奥迪独特的LED大灯具有画龙点睛的效果，突出了坚定的表情。
奥迪A6L e-tron概念车基于中国制造的全新奥迪A6L，在车身尺寸上与A6L没有明显区别。该车长5.02米，宽1.87米，高1.46米，轴距3.01米。这是一辆C级商用电动豪华轿车。
在外观细节方面，奥迪A6L e-tron概念车与生产车型有所不同，车身上的“e-tron”标志凸显了这款概念车的领先技术。在前脸上，带有细长杆的一体式进气格栅和几乎封闭的进气口引人注目。这两个特征是奥迪e-tron的典型设计。专为奥迪A6L e-tron设计的21英寸车轮表明，这款车不仅油耗极低，而且具有强大的运动性能，尾部特别设计的扩散器也强调了这一点。
这款概念车采用并联混合动力驱动设计，配备功率为155千瓦（211马力）的2.0 TFSI发动机和最大输出为70千瓦（95马力）的电机。水冷式锂离子电池位于汽车后部碰撞保护区。在电动模式的驱动下，奥迪A6L e-tron概念车可以以每小时60公里的恒定速度行驶80公里。值得一提的是，奥迪A6L e-tron概念车的技术平台也可以单独由发动机驱动，也可以由纯电动驱动，或者由混合动力驱动。
与新款奥迪A6L一样，这款概念车的内饰延续了优雅的设计风格，秉承了环绕式设计理念。仪表板和车门护板一起勾勒出柔软的曲线，将驾驶员和乘客包裹在一起。内饰的所有细节都体现了奥迪汽车的审美标准，所有材料都经过精心挑选和加工。
奥迪A6L e-tron概念车上的所有控制都非常直观。功率表取代了转速表，驱动系统的功率输出由指针显示在0到100%的范围内，彩色部分显示当前型号的运行状态。仪表板上的另一个辅助指示灯可显示锂离子电池的充电状态。
同时，能量流显示器通知驾驶员当前的操作模式和参与混合动力驱动系统的操作部件，驾驶员信息系统或多媒体交互系统显示器可以读取这些信息。此外，奥迪A6L e-tron概念车还为用户提供了平均能耗统计条形图，显示每五分钟的能量回收情况。
奥迪A6L e-tron概念车的所有座椅，尤其是后排座椅，为乘客提供了舒适宽敞的乘坐体验，并提供了与新款奥迪A6L等D级豪华车相当的豪华设备：座椅具有通风和按摩功能，Bose环绕音响系统具有出色的音质……
自动多区舒适空调系统和负离子发生器提供了舒适的座舱环境，车内氛围灯通过温和的照明进一步增强了车内的豪华感。
虽然是概念车，但奥迪A3 e-tron概念车的车身呈现出典型的奥迪运动风格。它长4.44米，宽1.84米，高仅1.39米。它有着近乎完美的比例，你看不到普通掀背车变成轿车时那种僵硬的尾部设计。
车窗下方的“旋风线”将车身侧面分为上下两部分。奥迪车型的上侧车窗玻璃部分与下部金属车身的比例为1:2。弧形车顶与C柱自然相连，形成了运动轿车设计理念独有的短尾造型。
全新奥迪A3e tron概念车采用插电式混合动力设计，由功率为155千瓦（211马力）的1.4升TFSI四缸直喷涡轮增压发动机和功率为20千瓦（27马力）的电机驱动。整个电力系统的总功率高达175千瓦（238马力）。这两个电力系统同时工作。车辆从静止加速到100公里/小时仅需6.8秒，最高时速可达231公里/小时，而平均油耗仅为2.2升！
如此惊人的油耗表现还得益于精确调节的油泵、奥迪启停系统、热能管理系统和能量回收系统。这些先进技术是奥迪高效模块技术的成果。位于后座后面的锂离子电池组是奥迪A3 e-tron概念插电式混合动力概念车的核心部件之一，容量为12千瓦时。它可以在零排放的情况下独自驾驶车辆54公里，并通过能量回收系统或直接连接家用电源为电池充电来回收部分能量。
新款A3 e-tron概念车的车头采用碳纤维复合材料，一体式六边形“大嘴”进气格栅由三维铝制横向格栅组成，光芒四射。奥迪的新款车型起到了“灯光艺术”的作用，大灯采用了新一代LED技术，通过底线设计，从外到内快速汇聚成锐角，大大增强了车头的时尚、尊贵和动感气质。
前扰流板同样由碳纤维复合材料制成，底部带有带扰流板功能的通风口，边缘向前突出形成固定翼子板。复杂的空气动力学结构有助于增强车辆的高速稳定性。
奥迪A3 e-tron概念车配备了漂亮的车轮，其多辐涡轮状形状类似于飞机发动机。与之匹配的是一个20英寸的运动轮毂，前后轮胎尺寸均达到245/30 R20，以及带有四活塞卡钳的前盘式制动系统。车身稳定系统ESP提供运动模式，并且可以完全关闭。
与前大灯相呼应的尾灯也采用了LED技术，在光纤的装饰下呈现出优美的立体造型。前轮采用麦弗逊式独立悬架，其轻量化结构中使用了一些铝制部件。后轮由四个连杆独立悬挂，高强度钢制成的横臂大大增强了悬架结构的刚性。
车尾底部是一个由铝和碳纤维复合材料制成的扩散器，两个排气管巧妙地集成在外壳中。奥迪还为A3 e-tron概念车准备了启动控制功能，使车辆能够提前准备启动状态并监测动力输出，避免因轮胎打滑而失去动力，这足以让普通驾驶员拥有与大多数专业赛车手相媲美的完美启动操作。
内饰的设计融入了新的设计元素，代表了奥迪新一代小型车的设计趋势。中控台空调出风口的设计，用料考究，工艺精湛，参考了飞机喷气发动机的设计。气流强度可以通过旋转出风口的中轴线来调节，中控台下部的自动空调旋钮让人想起战斗机的尾喷口。
在上述两个圆形仪表之间是一个8英寸显示屏，显示驾驶员信息系统（DIS）。借助驾驶员信息系统和多媒体交互系统，驾驶员可以通过三维图像了解车辆的运行状态和混合动力系统的油耗。能耗、能源回收等统计数据以通俗易懂的图表形式显示在多媒体交互系统的屏幕上。
借助奥迪的驾驶模式选择系统，驾驶员可以为发动机、s tronic变速箱和电子助力转向系统设置五种工作模式，即舒适、自动、动态、定制和高效。在高效模式下，车辆将在最经济的状态下运行。
2.63米的轴距和1.84米的车身宽度共同创造了奥迪A3 e-tron概念车宽敞的内部空间，前后乘客都享有充足的水平和垂直空间。前排运动座椅不仅造型美观，包裹性也很好，与造型的运动风格很合拍。
奥迪A3 e-tron概念车的前排座椅背面还有一个iPad支架，使时尚的平板电脑轻松融入汽车生活。值得一提的是，信息娱乐系统已经成为多媒体交互系统多媒体交互的重要组成部分……
系统。通过UMTS模块，乘客可以轻松访问互联网，上网或收发电子邮件变得极其方便，还可以从谷歌获得各种增值服务。7月25日对一汽-大众奥迪来说是一个非常难忘的日子。奥迪在中国已有25年的历史，总销量超过200万辆。庆祝仪式在新落成的佛山工厂举行。奥迪管理委员会主席Steed先生参观了现场，充分肯定了奥迪在中国25年来取得的成就，并表示下一步将与一汽-大众合作开发插电式混合动力技术，最快将于明年推出。
中德工程师将根据中国国情对进口插电式混合动力汽车进行改进。
根据7月29日的一份在线汽车市场报告，斯蒂德表示，我们将很快与一汽-大众合作一个非常特殊的研发项目。这将是一个面向未来的驱动系统。众所周知，作为一家现代工业公司，环境和气候保护对我们来说非常重要。其次，我们将在合作项目的框架内将插电式混合动力技术引入中国。这一概念的特殊优势在于内燃机和电机之间的高效协作，使用户可以实现零排放的短距离电动驾驶，用户可以使用常规电源插座为电池充电。同时，插电式混合动力汽车还配备了内燃机，以满足长途驾驶的需求。
奥迪A6L e-tron插电式混合动力概念车是在国产奥迪A6L的基础上开发的，但在外观细节方面，奥迪A6L e-tron概念车与量产车型不同。不同的平顶线条和机翼上锋利的线条，在展现优雅与尊贵的同时，展现出整体的动力。奥迪独特的LED大灯具有画龙点睛的效果，突出了坚定的表情。
奥迪A6L e-tron概念车基于中国制造的全新奥迪A6L，在车身尺寸上与A6L没有明显区别。该车长5.02米，宽1.87米，高1.46米，轴距3.01米。这是一辆C级商用电动豪华轿车。
在外观细节方面，奥迪A6L e-tron概念车与生产车型有所不同，车身上的“e-tron”标志凸显了这款概念车的领先技术。在前脸上，带有细长杆的一体式进气格栅和几乎封闭的进气口引人注目。这两个特征是奥迪e-tron的典型设计。专为奥迪A6L e-tron设计的21英寸车轮表明，这款车不仅油耗极低，而且具有强大的运动性能，尾部特别设计的扩散器也强调了这一点。
这款概念车采用并联混合动力驱动设计，配备功率为155千瓦（211马力）的2.0 TFSI发动机和最大输出为70千瓦（95马力）的电机。水冷式锂离子电池位于汽车后部碰撞保护区。在电动模式的驱动下，奥迪A6L e-tron概念车可以以每小时60公里的恒定速度行驶80公里。值得一提的是，奥迪A6L e-tron概念车的技术平台也可以单独由发动机驱动，也可以由纯电动驱动，或者由混合动力驱动。
与新款奥迪A6L一样，这款概念车的内饰延续了优雅的设计风格，秉承了环绕式设计理念。仪表板和车门护板一起勾勒出柔软的曲线，将驾驶员和乘客包裹在一起。内饰的所有细节都体现了奥迪汽车的审美标准，所有材料都经过精心挑选和加工。
奥迪A6L e-tron概念车上的所有控制都非常直观。功率表取代了转速表，驱动系统的功率输出由指针显示在0到100%的范围内，彩色部分显示当前型号的运行状态。仪表板上的另一个辅助指示灯可显示锂离子电池的充电状态。
同时，能量流显示器通知驾驶员当前的操作模式和参与混合动力驱动系统的操作部件，驾驶员信息系统或多媒体交互系统显示器可以读取这些信息。此外，奥迪A6L e-tron概念车还为用户提供了平均能耗统计条形图，显示每五分钟的能量回收情况。
奥迪A6L e-tron概念车的所有座椅，尤其是后排座椅，都为乘客提供了舒适和舒适……
丰富的乘坐体验，并提供与新款奥迪A6L等D级豪华车相当的豪华设备：座椅具有通风和按摩功能，Bose环绕音响系统具有卓越的音质，自动多区舒适空调系统和负离子发生器提供了舒适的座舱环境，车内氛围灯通过柔和的照明进一步提升了车内的豪华感。
虽然是概念车，但奥迪A3 e-tron概念车的车身呈现出典型的奥迪运动风格。它长4.44米，宽1.84米，高仅1.39米。它有着近乎完美的比例，你看不到普通掀背车变成轿车时那种僵硬的尾部设计。
车窗下方的“旋风线”将车身侧面分为上下两部分。奥迪车型的上侧车窗玻璃部分与下部金属车身的比例为1:2。弧形车顶与C柱自然相连，形成了运动轿车设计理念独有的短尾造型。
全新奥迪A3e tron概念车采用插电式混合动力设计，由功率为155千瓦（211马力）的1.4升TFSI四缸直喷涡轮增压发动机和功率为20千瓦（27马力）的电机驱动。整个电力系统的总功率高达175千瓦（238马力）。这两个电力系统同时工作。车辆从静止加速到100公里/小时仅需6.8秒，最高时速可达231公里/小时，而平均油耗仅为2.2升！
如此惊人的油耗表现还得益于精确调节的油泵、奥迪启停系统、热能管理系统和能量回收系统。这些先进技术是奥迪高效模块技术的成果。位于后座后面的锂离子电池组是奥迪A3 e-tron概念插电式混合动力概念车的核心部件之一，容量为12千瓦时。它可以在零排放的情况下独自驾驶车辆54公里，并通过能量回收系统或直接连接家用电源为电池充电来回收部分能量。
新款A3 e-tron概念车的车头采用碳纤维复合材料，一体式六边形“大嘴”进气格栅由三维铝制横向格栅组成，光芒四射。奥迪的新款车型起到了“灯光艺术”的作用，大灯采用了新一代LED技术，通过底线设计，从外到内快速汇聚成锐角，大大增强了车头的时尚、尊贵和动感气质。
前扰流板同样由碳纤维复合材料制成，底部带有带扰流板功能的通风口，边缘向前突出形成固定翼子板。复杂的空气动力学结构有助于增强车辆的高速稳定性。
奥迪A3 e-tron概念车配备了漂亮的车轮，其多辐涡轮状形状类似于飞机发动机。与之匹配的是一个20英寸的运动轮毂，前后轮胎尺寸均达到245/30 R20，以及带有四活塞卡钳的前盘式制动系统。车身稳定系统ESP提供运动模式，并且可以完全关闭。
与前大灯相呼应的尾灯也采用了LED技术，在光纤的装饰下呈现出优美的立体造型。前轮采用麦弗逊式独立悬架，其轻量化结构中使用了一些铝制部件。后轮由四个连杆独立悬挂，高强度钢制成的横臂大大增强了悬架结构的刚性。
车尾底部是一个由铝和碳纤维复合材料制成的扩散器，两个排气管巧妙地集成在外壳中。奥迪还为A3 e-tron概念车准备了启动控制功能，使车辆能够提前准备启动状态并监测动力输出，避免因轮胎打滑而失去动力，这足以让普通驾驶员拥有与大多数专业赛车手相媲美的完美启动操作。
内饰的设计融入了新的设计元素，代表了奥迪新一代小型车的设计趋势。中控台空调出风口的设计，用料考究，工艺精湛，参考了飞机喷气发动机的设计。气流强度可以通过旋转出风口的中轴线来调节，中控台下部的自动空调旋钮让人想起战斗机的尾喷口。
在上述两个圆形仪表之间是一个8英寸显示屏，显示驾驶员信息系统（DIS）。借助驾驶员信息系统和多媒体交互系统，驾驶员可以通过三维图像了解车辆的运行状态和混合动力系统的油耗。能耗、能源回收等统计数据以通俗易懂的图表形式显示在多媒体交互系统的屏幕上。
借助奥迪的驾驶模式选择系统，驾驶员可以为发动机、s tronic变速箱和电子助力转向系统设置五种工作模式，即舒适、自动、动态、定制和高效。在高效模式下，车辆将在最经济的状态下运行。
2.63米的轴距和1.84米的车身宽度共同创造了奥迪A3 e-tron概念车宽敞的内部空间，前后乘客都享有充足的水平和垂直空间。前排运动座椅不仅造型美观，包裹性也很好，与造型的运动风格很合拍。
奥迪A3 e-tron概念车的前排座椅背面还有一个iPad支架，使时尚的平板电脑轻松融入汽车生活。值得一提的是，信息娱乐系统已经成为多媒体交互系统多媒体交互的重要组成部分……
系统。通过UMTS模块，乘客可以轻松访问互联网，上网或收发电子邮件变得极其方便，还可以从谷歌获得各种增值服务。
宝马、奔驰、奥迪这三大德系豪华车在渠道上的竞争并没有随着豪华车市场的冷淡而降温。在豪华车市场回归理性之后，渠道之间的竞争变得更加激烈。
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