在正在举行的第十届中国长春国际汽车博览会上，与往届展会相比，本届车展的新能源汽车数量大幅下降，反映了当前中国新能源汽车市场的低迷状况，这与其单一的商业化模式密切相关。
据新华网7月17日报道，来自中国一汽、东风风神、雷克萨斯、进口起亚、一汽丰田和广汽丰田的8款新能源汽车参加了进博会。在1000多辆参与的汽车中，这个数字微不足道。这比去年第九届长春汽车博览会上展出的50辆新能源汽车要少得多。
许多车企、经销商和专家认为，目前中国新能源汽车的商业推广模式比较单一，主要集中在汽车销售、汽车租赁和电池租赁三种模式。一旦这些模式被阻断，新能源汽车的推广进程将变得非常缓慢。
汽车销售是中国新能源汽车推广中选择最多的路线。中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年，中国市场新能源汽车销量超过1.2万辆，其中纯电动汽车销量超过1.1万辆。尽管同比增长明显，但由于销售普遍集中在公务用车和出租车领域，私人市场的销售比例较低。
有限公司执行董事林毅表示，北汽目前正在试行新能源汽车租赁模式。在推广过程中，我们发现了很多问题，包括技术问题和配套设施方面的不足。他承认公司自成立以来一直在亏损。
此外，通过电池租赁购买电动汽车的模式也在中国一些地方推广。但由于充电桩数量有限，不少消费者表示不想将企业的“试错”成本转嫁给自己。
在美国，特斯拉电动汽车获得了市场认可，其商业模式令人耳目一新。特斯拉首先在市场定位上选择了高端人群，然后从高端渗透到低端，并在技术上使用了更轻的北汽目前正在试行新能源汽车租赁模式。在推广过程中，我们发现了很多问题，包括技术问题和配套设施方面的不足。他承认公司自成立以来一直在亏损。
此外，通过电池租赁购买电动汽车的模式也在中国一些地方推广。但由于充电桩数量有限，不少消费者表示不想将企业的“试错”成本转嫁给自己。
在美国，特斯拉电动汽车获得了市场认可，其商业模式令人耳目一新。特斯拉首先在市场定位上选择了高端人群，然后从高端渗透到低端，并在技术上使用了更轻的
升任MINI品牌管理副总裁不到1年的朱江日前在个人微博上宣布离职：”BYEBYEMINI。
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