节能汽车申报标准和补贴门槛或将提高

最近，有消息称，国家未来将继续实施节能汽车补贴政策，但政策细节将有所调整，可能会提高申报标准和补贴门槛。对于此前审计署披露的节能环保“作弊”行为，除了家电企业，汽车企业也可能受到补贴申报方式的约束。

报告标准更加严格。

据《国际金融报》7月18日报道，财政部经济建设司12日发布题为“节能产品惠民工程”的调查显示，截至目前，中央财政安排补贴资金166亿元，支持推广节能汽车584万余辆，成效显著。随着补贴的进入，节能汽车的市场份额大幅提高，目前每月约为21万辆。

在肯定节能补贴政策成果的同时，经济建设部表示，汽车节能补贴政策可能会部分调整：“要继续做好节能灯、LED灯、节能汽车等产品的推广工作，并根据市场变化及时调整相关政策措施，扩大推广效果。”

根据专家预测，本次调整将继续提高补贴申报标准。7月15日，科技部863计划专家王炳刚在接受笔者采访时表示：“补贴的标准和方法应该根据以往实施的经验进行改进，标准应该更严格。

事实上，节能补贴政策已经提高了一次门槛。2010年6月，国家开始实施节能产品惠民工程，随后政策调整，从2011年10月1日起将补贴门槛从每百公里6.9升提高到6.3升，但补贴标准仍为3000元。但这次如何调整仍然未知。

遏制“作弊”行为

除了提高补贴申报门槛外，汽车节能补贴政策很可能也会对频繁出现的车企进行针锋相对的“忽悠”安排。

财政部经济建设司在调查研究中提到下一步工作时，其中一人指出，未来节能补贴应“简化补贴支付程序，加强补贴资金监管，确保财政补贴资金安全高效。“分析人士认为，这显然与6月20日审计署发布的节能项目审计公告直接相关，该公告点名批评了家电和汽车行业的欺诈企业。

根据笔者此前的调查，事实上，此次公告只是节能补贴政策实施以来种种乱象的一个缩影。在汽车行业，自2010年国家实施节能补贴政策以来，一直存在企业在实施过程中偷偷贪污、取国家补贴的现象。

这个工作计划必须是对之前作弊事件的回应。然而，它不应该只提到家电行业，而是所有面临节能产品惠民项目的行业，包括汽车，应加强监管，确保节能补贴真正落到消费者手中，并确保节能推广补偿落实到符合节能标准的汽车上。一些业内人士表示。最近有消息称，国家未来将继续实施节能汽车补贴政策，但政策细节将有所调整，可能会提高申报标准和补贴门槛“此前审计署披露的节能环保行为，除了家电企业，汽车企业也可能受到补贴申报方式的约束。

报告标准更加严格。

据《国际金融报》7月18日报道，财政部经济建设司发布了一项题为《节能产品惠及人民……》的调查……

人民工程”，表明截至目前，中央财政已安排补贴资金166亿元，支持推广节能汽车584万余辆，效果显著。随着补贴的加入，节能汽车的市场份额大幅提高，目前每月约21万辆。

在肯定节能补贴政策成果的同时，经济建设部表示，汽车节能补贴政策可能会部分调整：“要继续做好节能灯、LED灯、节能汽车等产品的推广工作，并根据市场变化及时调整相关政策措施，扩大推广效果。”

根据专家预测，本次调整将继续提高补贴申报标准。7月15日，科技部863计划专家王炳刚在接受笔者采访时表示：“补贴的标准和方法应该根据以往实施的经验进行改进，标准应该更严格。

事实上，节能补贴政策已经提高了一次门槛。2010年6月，国家开始实施节能产品惠民工程，随后政策调整，从2011年10月1日起将补贴门槛从每百公里6.9升提高到6.3升，但补贴标准仍为3000元。但这次如何调整仍然未知。

遏制“作弊”行为

除了提高补贴申报门槛外，汽车节能补贴政策很可能也会对频繁出现的车企进行针锋相对的“忽悠”安排。

财政部经济建设司在调查研究中提到下一步工作时，其中一人指出，未来节能补贴应“简化补贴支付程序，加强补贴资金监管，确保财政补贴资金安全高效。“分析人士认为，这显然与6月20日审计署发布的节能项目审计公告直接相关，该公告点名批评了家电和汽车行业的欺诈企业。

根据笔者此前的调查，事实上，此次公告只是节能补贴政策实施以来种种乱象的一个缩影。在汽车行业，自2010年国家实施节能补贴政策以来，一直存在企业在实施过程中偷偷贪污、取国家补贴的现象。

这个工作计划必须是对之前作弊事件的回应。然而，它不应该只提到家电行业，而是所有面临节能产品惠民项目的行业，包括汽车，应加强监管，确保节能补贴真正落到消费者手中，并确保节能推广补偿落实到符合节能标准的汽车上。”一些业内人士表示。

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