德媒：欧洲车企迫切想瓜分中国“肥肉”

欧洲汽车市场持续疲软，欧洲汽车制造商的发展也陷入停滞。为了寻求突破，他们纷纷将注意力转向中国市场，希望寻求中国的援助或合资的可能性。然而，这也阻碍了当地汽车制造商在中国市场的发展。

据凤凰汽车7月17日报道，面对国外的竞争和挑战，中国汽车制造商应该怎么做？近日，德国《商报》对中外汽车制造商的发展进行了评论：

欧洲债务危机给欧洲汽车公司造成了严重损失。

在欧洲神话中，龙通常是邪恶的象征。它是一个可怕的怪物，吞噬并摧毁一切。中国，这条腾飞的巨龙，在欧洲人眼中也有一个非常矛盾的形象。一方面，中国汽车制造商所谓的“粗制滥造”和不专业对欧洲人来说是不可信的；

另一方面，中国这个巨大的市场和巨大的发展潜力，是欧洲制造商渴望瓜分的“肥肉”，甚至是危机时期的生命线。

近年来，一些欧洲汽车制造商在欧债危机中遭受了严重损失，其企业资金已经耗尽，这使他们试图通过各种渠道向中国寻求资金。例如，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙近年来频繁开发红灯。其2012年的营业额减少了31亿欧元（相当于248亿元人民币），全球销量同比减少约310万辆。尽管有法国政府的援助和该公司实施的严格财政紧缩计划，标致雪铁龙仍未能摆脱困境，相反，情况每况愈下。法国乃至欧洲的行业和媒体都呼吁PSA集团尽快与中国汽车制造商东风就投资问题进行谈判。蒂埃里，PSA董事会首席执行官？标致也对这个新投资者抱有很大希望。然而，这表明雪铁龙之前就已经意识到了这个问题：PSA在中国增长型市场的发展一直落后于大众和梅赛德斯-奔驰等欧洲制造商。

欧洲汽车公司急于瓜分中国的“肥肉”

因此，PSA标致雪铁龙最近开始扩大其在中国的活动。除了雪铁龙Wild Rubis等SUV车型外，雪铁龙的设计部门还计划为中国市场推出自己的车型。这种密集的扩张似乎奏效了：上半年PSA在中国市场的销售额增长了33%，下半年这种增长趋势应该会有所改善。

当然，标致雪铁龙并不是东风汽车的唯一合作伙伴。另一家法国制造商雷诺也将于7月底与东风达成战略联盟。据报道，两家公司将向合资公司投资总计110亿元人民币。雷诺希望借助中国龙的力量，登上一个新的高度。在7月底最终签署合资协议后，雷诺的股价预计也将大幅上涨。

面对外国汽车制造商的“夹击”，中国本土制造商的发展一直难以突破。目前，中国汽车制造商很难通过购买股权或成立合资企业来维持其发展和盈利能力。例如，中国市场的本土领导者上汽和东风的大部分营业额来自合资企业，但其自有品牌汽车的销售额不到总销售额的7%。换句话说，与西方大型汽车制造商的战略合资并没有帮助这些中国汽车制造商弥补和升级自身的技术缺陷。因此，中国人民现在必须改变他们的发展战略。

到目前为止，中国汽车制造商的重点仅限于亚洲市场，他们暂时没有成功地将自己的品牌推广到欧洲和北美市场。2005年，江铃汽车试图通过SUV“陆风”敲开欧洲市场的大门，但没有成功。三年后，宝马合作伙伴华晨的“BS4”和“BS6”车型未能通过碰撞测试。MG与上汽荣威的合作车型“MG6”也未能在欧洲市场赢得良好声誉。

自主品牌尝试“走出去”

尽管屡败屡战，中国仍然希望尽快摆脱阴影，取得突破。中国政府希望，到2016年，中国不仅要成为汽车行业的进口冠军，还要成为出口冠军。至少有一家中国本土制造商可以跻身世界前十大品牌汽车制造商之列。上汽集团希望其出口量将增长130%，到2015年出口汽车数量将超过80万辆。东风汽车的增长目标也很雄心勃勃：到2016年，东风汽车希望以每年50%的速度增长。尽管中国已经锁定了亚洲最大的发展市场，但中国制造商也希望对欧洲的传统老牌制造商产生影响。

目前，观致汽车在中国拥有最好的发展机会。观致的国际团队肯定会把“中国制造”从“低价”的位置上带走。首席设计师Hildebrand曾在宝马MINI工作，副总裁Steinwascher也负责大众北美。他们的先进思想，再加上观致充足的资金，必将引领观致走向……

广阔的发展道路。对于欧洲制造商来说，观致无疑是一个非常有利的潜在竞争对手。

此外，在商用车领域，中国也希望尽快赶上外国制造商。与沃尔沃卡车的联盟被认为有助于东风汽车迅速取代戴姆勒成为全球最大的汽车制造商。两家公司将主要在发动机、零部件和采购方面进行密切合作。东风汽车现在每年生产18.6万辆重型卡车，而沃尔沃每年生产18万辆卡车。随着合作的深入，中国在载重汽车单元方面的技术将逐步提高。尽管东风汽车旗下的卡车尚未获准进入欧洲市场，但欧洲商用车市场对东风汽车非常有吸引力，因为欧洲市场的利润率远高于新兴国家。

然而，并不是每一次尝试都是成功的。2010年，福特将沃尔沃出售给中国制造商吉利。自那以后，两家企业在发展过程中经常出现问题和争吵。去年，沃尔沃净亏损4.8亿克朗（约合5500万欧元）。去年同期，沃尔沃也实现了10亿克朗的利润。

沃尔沃的一位经理曾说过：“沃尔沃和吉利之间不断的摩擦主要是由于相互不信任造成的。两位业务经理都希望获得主动权，双方也在汽车开发和定位的方向上争论不休。对中国人来说，沃尔沃的设计过于西方化。此外，最近，双方一直在为吉利希望在汽车上安装一辆轻型摩托车而争论不休e沃尔沃商标。"

综上所述，中国制造商要想取得成功，首先必须赢得欧洲人的信任。欧洲汽车市场持续疲软，欧洲汽车制造商的发展也陷入停滞。为了寻求突破，他们纷纷将注意力转向中国市场，希望寻求中国的援助或合资的可能性。然而，这也阻碍了当地汽车制造商在中国市场的发展。

据凤凰汽车7月17日报道，面对国外的竞争和挑战，中国汽车制造商应该怎么做？近日，德国《商报》对中外汽车制造商的发展进行了评论：

欧洲债务危机给欧洲汽车公司造成了严重损失。

在欧洲神话中，龙通常是邪恶的象征。它是一个可怕的怪物，吞噬并摧毁一切。中国，这条腾飞的巨龙，在欧洲人眼中也有一个非常矛盾的形象。一方面，中国汽车制造商所谓的“粗制滥造”和不专业对欧洲人来说是不可信的；

另一方面，中国这个巨大的市场和巨大的发展潜力，是欧洲制造商渴望瓜分的“肥肉”，甚至是危机时期的生命线。

近年来，一些欧洲汽车制造商在欧债危机中遭受了严重损失，其企业资金已经耗尽，这使他们试图通过各种渠道向中国寻求资金。例如，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙近年来频繁开发红灯。其2012年的营业额减少了31亿欧元（相当于248亿元人民币），全球销量同比减少约310万辆。尽管有法国政府的援助和该公司实施的严格财政紧缩计划，标致雪铁龙仍未能摆脱困境，相反，情况每况愈下。法国乃至欧洲的行业和媒体都呼吁PSA集团尽快与中国汽车制造商东风就投资问题进行谈判。蒂埃里，PSA董事会首席执行官？标致也对这个新投资者抱有很大希望。然而，这表明雪铁龙之前就已经意识到了这个问题：PSA在中国增长型市场的发展一直落后于大众和梅赛德斯-奔驰等欧洲制造商。

欧洲汽车公司急于瓜分中国的“肥肉”

因此，PSA标致雪铁龙最近开始扩大其在中国的活动。除了雪铁龙Wild Rubis等SUV车型外，雪铁龙的设计部门还计划为中国市场推出自己的车型。这种密集的扩张似乎奏效了：上半年PSA在中国市场的销售额增长了33%，下半年这种增长趋势应该会有所改善。

当然，标致雪铁龙并不是东风汽车的唯一合作伙伴。另一家法国制造商雷诺也将于7月底与东风达成战略联盟。据报道，两家公司将向合资公司投资总计110亿元人民币。雷诺希望借助中国龙的力量，登上一个新的高度。在7月底最终签署合资协议后，雷诺的股价预计也将大幅上涨。

面对外国汽车制造商的“夹击”，中国本土制造商的发展一直难以突破。目前，中国汽车制造商很难通过购买股权或成立合资企业来维持其发展和盈利能力。例如，中国市场的本土领导者上汽和东风的大部分营业额来自合资企业，但其自有品牌汽车的销售额不到总销售额的7%。换句话说，与西方大型汽车制造商的战略合资并没有帮助这些中国汽车制造商弥补和升级自身的技术缺陷。因此，中国人民现在必须改变他们的发展战略。

到目前为止，中国汽车制造商的重点仅限于亚洲市场，他们暂时没有成功地将自己的品牌推广到欧洲和北美市场。2005年，江铃汽车试图通过SUV“陆风”敲开欧洲市场的大门，但没有成功。三年后，宝马合作伙伴华晨的“BS4”和“BS6”车型未能通过碰撞测试。MG与上汽荣威的合作车型“MG6”也未能在欧洲市场赢得良好声誉。

自主品牌尝试“走出去”

尽管屡败屡战，中国仍然希望尽快摆脱阴影，取得突破。中国政府希望，到2016年，中国不仅要成为汽车行业的进口冠军，还要成为出口冠军。至少有一家中国本土制造商可以跻身世界前十大品牌汽车制造商之列。上汽集团希望其出口量将增长130%，到2015年出口汽车数量将超过80万辆。东风汽车的增长目标也很雄心勃勃：到2016年，东风汽车希望以每年50%的速度增长。尽管中国已经锁定了亚洲最大的发展市场，但中国制造商也希望对欧洲的传统老牌制造商产生影响。

目前，观致汽车在中国拥有最好的发展机会。观致的国际团队肯定会把“中国制造”从“低价”的位置上带走。首席设计师Hildebrand曾在宝马MINI工作，副总裁Steinwascher也负责大众北美。他们的先进思想，再加上观致充足的资金，必将引领观致走向……

广阔的发展道路。对于欧洲制造商来说，观致无疑是一个非常有利的潜在竞争对手。

此外，在商用车领域，中国也希望尽快赶上外国制造商。与沃尔沃卡车的联盟被认为有助于东风汽车迅速取代戴姆勒成为全球最大的汽车制造商。两家公司将主要在发动机、零部件和采购方面进行密切合作。东风汽车现在每年生产18.6万辆重型卡车，而沃尔沃每年生产18万辆卡车。随着合作的深入，中国在载重汽车单元方面的技术将逐步提高。尽管东风汽车旗下的卡车尚未获准进入欧洲市场，但欧洲商用车市场对东风汽车非常有吸引力，因为欧洲市场的利润率远高于新兴国家。

然而，并不是每一次尝试都是成功的。2010年，福特将沃尔沃出售给中国制造商吉利。自那以后，两家企业在发展过程中经常出现问题和争吵。去年，沃尔沃净亏损4.8亿克朗（约合5500万欧元）。去年同期，沃尔沃也实现了10亿克朗的利润。

沃尔沃的一位经理曾说过：“沃尔沃和吉利之间不断的摩擦主要是由于相互不信任造成的。两位业务经理都希望获得主动权，双方也在汽车开发和定位的方向上争论不休。对中国人来说，沃尔沃的设计过于西方化。此外，最近，双方一直在为吉利希望在汽车上安装一辆轻型摩托车而争论不休e沃尔沃商标。"

综上所述，中国制造商要想取得成功，首先必须赢得欧洲人的信任。

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